Asher, Alfred

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 27 octombrie 2018; verificările necesită 6 modificări .
Alfred Escher
limba germana  Alfred Escher
Data nașterii 20 februarie 1819( 20.02.1819 ) [1] [2] [3]
Locul nașterii
Data mortii 6 decembrie 1882( 06.12.1882 ) [1] [2] [4] (63 de ani)
Un loc al morții
Cetățenie
Ocupaţie politician , antreprenor , bancher
Educaţie
Copii Lydia Welti-Escher [d]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Alfred Escher ( german  Johann Heinrich Alfred Escher vom Glas ; 20 februarie 1819 , Zurich , Elveția  - 6 decembrie 1882 , Zurich , Elveția ) a fost un politician, industriaș și pionier elvețian în domeniul transportului feroviar .

Origine și familie

Alfred Escher s-a născut într-una dintre familiile vechi și influente din Zurich , din care au descins mulți politicieni și ingineri celebri. Bunicul său, Hans Caspar Escher (1755–1831), a emigrat după faliment și a intrat în serviciul militar rus.

Tatăl său, Heinrich Escher (1776–1853), s-a întors în Elveția după ce și-a făcut avere în America. În Cuba, el deținea o plantație care folosea 82 de sclavi [5] . Mama lui este Henrietta Lydia Zollikofer. Alfred Escher a crescut în casa tatălui său „Villa Belvoir” din districtul Enge din Zurich și și-a petrecut toată viața acolo. În 1857 s-a căsătorit cu Augusta von Webel (1838-1864). În 1858 au avut o fiică, Lydia, apoi o altă fiică, Hedwig, care a murit în copilărie. Lydia Escher s-a căsătorit cu Friedrich Welti (1857–1940), fiul consilierului federal Emil Welti , în 1883 . Relația ei cu artistul Karl Stauffer a provocat un scandal și Lydia s-a sinucis în 1891 .

Politică

Alfred Escher a fost puternic asociat cu fraternitatea studențească Tsofingia. La vârsta de 25 de ani, Escher a fost ales membru al Marelui Consiliu al Cantonului Zurich , iar în 1846 membru al Adunării Deputaților din Elveția. La 6 noiembrie 1848, la prima ședință a Consiliului Național , a devenit vicepreședintele acestuia. A făcut parte din Consiliul Național până la moartea sa și a fost ales președinte de trei ori. În cariera sa, a fost membru a cel puțin 200 de comisii. Printre prietenii săi s-au numărat primul președinte al Confederației, Jonas Furrer , și membri ai Consiliului Federal, Jakob Stempfli și Emil Welti .

Unul dintre fondatorii Elveției moderne

Alfred Escher este unul dintre fondatorii Schweizerischen Kreditanstalt (azi a doua cea mai mare bancă din Elveția, Credit Suisse ), Schweizerischen Rentenanstalt (în prezent, cea mai mare companie de asigurări din Elveția, Swiss Life ), Politehnica (acum ETH Zurich ) și Nordostbahn (North Eastern Railway). Principala sa activitate ca antreprenor este construirea căii ferate Gotthard . El poate fi considerat unul dintre părinții Elveției moderne.

Railroad King

În cariera sa politică, construirea căilor ferate a fost o prioritate. El a elaborat un plan pentru rețeaua feroviară elvețiană și reguli generale de concesiune pentru companiile private. S-a format un comitet special pentru a studia aceste proiecte. Majoritatea din comitet și din Consiliul Federal a considerat că construcția căii ferate ar trebui să fie în mâinile statului, în timp ce o minoritate a preferat companiile private. La 28 iulie 1852, Consiliul Național a adoptat Legea căilor ferate . Legea garantează drepturile companiilor private și declară că Confederația nu le poate retrage concesiunile decât din motive militare.

Intenția lui Escher a fost să demonstreze că în Elveția companiile private puteau fi folosite pentru a construi căi ferate. A devenit președinte al companiei Zurich-Bodenseebahn , care a primit concesiunea federală la 28 ianuarie 1853 . Această companie a fost apoi fuzionată cu Swiss Northern Railway (Schweizerischen Nordbahn) pentru a forma Swiss North Eastern Railway (Schweizerischen Nordostbahn) . La ședința de fondare din 12 septembrie 1853, a fost numit președinte al consiliului de administrație, funcție pe care a deținut-o până la numirea sa ca șef al căii ferate Gotthard (Gotthardbahngesellschaft) la începutul anului 1872 . Cu toate acestea, a rămas pe bordul Drumului de Nord-Est până la moartea sa în 1882 .

Din 1860 a susținut construirea unei căi ferate peste Alpi , mai întâi prin Pasul Luckmanier, apoi prin Gotthard. În 1863 , 15 cantoane și două companii ( Centralbahn și Nordostbahn ) au format Uniunea Gotthard (Vereinigung zur Anstrebung der Gotthardbahn) , al cărei scop era construirea acestei linii. Escher a fost membru al comitetului care a negociat finanțarea de la autoritățile federale și cantonale, statele vecine Germania și Italia și alte grupuri de interese. Acest lucru a înclinat în cele din urmă balanța în favoarea liniei Gotthard printre diferitele proiecte feroviare alpine.

În 1872, Escher a preluat conducerea Căii Ferate Gotthard , iar construcția a început la mijlocul anului 1873 . Dificultăți enorme și costuri uriașe au afectat construcția. Aceasta a fost urmată de critici serioase la adresa președintelui consiliului, Escher. La 2 iulie 1878 , când era pe punctul de a muta sediul companiei de la Zurich la Lucerna, Alfred Escher a demisionat. El nu a fost invitat la deschiderea Tunelului Gotthard în 1880 . La 1 iunie 1882 a fost deschisă calea ferată Gotthard, dar Escher nu a putut participa și a murit la sfârșitul acelui an.

Monumentul lui Alfred Escher a fost dezvelit la 22 iunie 1889 în piața gării din Gara Centrală din Zurich [6] .

Note

  1. 1 2 3 Oechsli W. Escher, Alfred  (german) // Allgemeine Deutsche Biographie - L : 1904. - Vol. 48. - S. 415-429.
  2. 1 2 Alfred Escher // Encyclopædia Britannica 
  3. 1 2 Historische Lexikon der Schweiz, Dictionnaire historique de la Suisse, Dizionario storico della Svizzera  (germană) - Berna : 1998.
  4. Alfred (vom Glas) Escher // Historische Lexikon der Schweiz, Dictionnaire historique de la Suisse, Dizionario storico della Svizzera  (germană) - Berna : 1998.
  5. Schweizer Sklavenhandel? Diese Aargauerin recherchierte in Brasilien - Widerständen zum Trotz  (germană) . az Aargauer Zeitung. Data accesului: 9 februarie 2019.
  6. [1] // Encyclopaedia Britannica

Literatură

Link -uri