| „Hamburg” (în 1926-1945) „Yuri Dolgoruky” (în 1950-1977) |
|
|---|---|
|
Vedere a navei „Hamburg” înainte de modernizare |
|
|
1926-1933:
1933-1945:
1950-1975: |
|
| Clasa și tipul navei |
1926-1945 transatlantic 1960-1975 baza de balene |
| Port de origine |
1926-1933: Hamburg 1933-1945: Hamburg 1950-1975: Kaliningrad |
| Operator |
1926-1939: Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
| Producător | Blohm + Voss ( Hamburg ) |
| Lansat în apă | 14 noiembrie 1925 |
| Comandat | 9 aprilie 1926 |
| Retras din Marina | Casat în 1977 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 39 282 t |
| Lungime | 207,4 m |
| Lăţime | 24 m |
| Înălţime | 19,37 m |
| Proiect | 12,5 m |
| Motoare | două turbine cu abur |
| Putere | 2 × 14500 l. Cu. |
| mutator | două șuruburi |
| viteza de calatorie | 20 de noduri |
| Echipajul | 521 de persoane |
| Capacitate de pasageri |
222 în clasa întâi 471 în clasa a doua 456 în clasa a treia |
| Tonajul înregistrat | 16 960 reg. t |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
"Yuri Dolgoruky" - o bază de vânătoare de balene care a lucrat în Oceanul de Sud în 1960-1975 , a făcut 15 călătorii comerciale în jurul lumii în jurul Antarcticii. Construit în Germania în 1926 ca o linie de pasageri „Hamburg” Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft . După izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, linia a fost mutată în Gdynia , a servit pentru transport militar și civil în Marea Baltică, în martie 1945 a fost inundată de echipajul său la trei mile de portul Sassnitz . În 1950, a fost crescută, redenumită, trebuia să fie folosită ca navă de pasageri, dar din 1955 a fost transformată într-un depozit de balene. Casat după epuizarea stocurilor de balene din Oceanul de Sud.
Construit în 1925-1926, al treilea linie al clasei Albert Ballin (cocă numărul 473). Primul zbor către New York a fost pe 9 aprilie 1926. Trebuia să fie folosit pentru transport obișnuit, așa că viteza era limitată. În 1929, linia a fost modernizată și echipată cu turbine cu abur, iar două conducte au fost înlocuite cu una. Dispunerea punților a fost îmbunătățită, iar capacitatea de pasageri a fost mărită. Datorită consecințelor crizei economice globale , linia a devenit necompetitivă pe liniile transoceanice și a început să fie folosită ca navă de croazieră. La prima croazieră, Hamburg a navigat pe 31 ianuarie 1931, făcând o călătorie de 70 de zile de la New York în Marea Mediterană și înapoi. Din 31 decembrie 1937, a fost folosită pentru croaziere de 4 zile către Bermude . Din 1938, utilizarea „Hamburg” în America a devenit dificilă din cauza protestelor publice după Anschluss -ul Austriei.
În 1940, Hamburg a fost mutat în Gdynia , fiind folosit ca navă de sprijin pentru viața diviziei de submarine și a fost folosit și pentru transportul de mărfuri. La 5 martie 1945, în timpul evacuării, când la bord se aflau aproximativ 10.000 de oameni, a început bombardarea orașului de către avioanele britanice. În dimineața zilei de 7 martie, comandantul navei a decis să-l ducă în ape adânci, unde au fost deschise pietrele regale , iar nava neavariată s-a scufundat la o adâncime de 18 metri, la trei mile de portul Sassnitz . Numărul morților nu a fost niciodată estimat.
La 7 noiembrie 1950, nava a fost ridicată de jos ca un cadou de la oamenii muncitori ai Germaniei către Uniunea Sovietică de către autoritățile RDG și remorcat la șantierul naval Cockeril din Anvers . Reconstrucția a durat până la 3 decembrie 1951. Nava a fost apoi remorcată la Rostock ; după ce a fost redenumit „Yuri Dolgoruky”, trebuia să fie folosit ca linie de pasageri. Navele de același tip cu acesta au început să fie folosite în aceleași scopuri: „ Uniunea Sovietică ” și „ Amiralul Nakhimov ”, așa că în 1955 s-a decis reconstruirea navei de transport într-o bază de vânătoare de balene. La 30 martie 1959, Consiliul de Miniștri al RSFSR a decis înființarea Flotilei de balene antarctice Yury Dolgoruky (AKF) în Kaliningrad . Biroul de coastă AKF a fost înființat la 1 aprilie 1960.
La prima excursie de pescuit, AKF "Yuri Dolgoruky" a decolat de pe marea rada din Kaliningrad (8 mile de Baltiysk ) pe 20 octombrie 1960. Flotila includea un depozit de balene și 15 nave de vânătoare de balene de tip Mirny ( proiectul 393 ), F. I. Samolyanov era căpitan-director. La prima croazieră au fost extrase 3.484 de balene (100.561,5 tone), planul fiind îndeplinit în proporție de 110%.
Călătoriile circum-Antarctice au fost riscante: în cel de-al patrulea sezon de navigație 1963-1964, compartimentul turbină-generator a fost inundat lângă insula Crozet ; mai târziu, 2 din 4 generatoare s-au defectat. Echipa aflată în mișcare a reușit să deruleze statoarele și să pună în funcțiune mecanismele. În timpul celei de-a șaptelea călătorii din 1966-1967, din cauza furtunilor, nu a fost posibil să se întâlnească tancul la timp și să se realimenteze proviziile de combustibil, baza a trebuit să fie introdusă în gheață, iar ambele elice au fost avariate.
În medie, au fost capturate între 1.400 și 2.200 de balene pe excursie, deoarece din 1965 sezonul de pescuit a fost limitat la perioada 1 decembrie - 1 martie, iar țintele planificate au fost oarecum reduse. În total, 42.311 animale au fost prinse în 15 zboruri (conform altor surse - 58.000). Din cauza epuizării stocurilor de balene în 1975, s-a decis oprirea activităților AKF și anularea bazei pentru fier vechi. Tăierea lui Yuri Dolgoruky a fost finalizată în 1977.