| Novgorod | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : NVR - ICAO : ULNN - Int . cod : NRD | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | civil | ||||||
| Țară | Rusia | ||||||
| Locație | 2 km sud de Veliky Novgorod | ||||||
| data deschiderii | 1962 | ||||||
| data limită | 2005 | ||||||
| Aeroportul hub pentru | Novgorodavia | ||||||
| NUM înălțime | +26 m | ||||||
| Fus orar | UTC+3 | ||||||
| Ore de lucru | neoperate | ||||||
| Hartă | |||||||
| Rusia Regiunea Novgorod | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
Novgorod este fostul aeroport al orașului Veliky Novgorod . Nume neoficial (colocvial) - Yuryevo .
Microdistrictul „Arkazhskaya Sloboda” [1] [2] este construit pe teritoriul aeroportului .
Există planuri de a crea un nou aeroport lângă Veliky Novgorod pe baza aerodromului militar reconstruit „Krechevitsy” .
A fost construită în 1962 pe locul demolate Mănăstirii Arkazhsky .
Aerodromul a putut primi An-24 , An-26 , An-32 , An-72 , Yak-40 și avioane mai ușoare, precum și elicoptere de toate tipurile. Numărul de clasificare a pistei (PCN) 15/F/D/Y/T, greutatea maximă la decolare a aeronavei 24 de tone.
De la aeroport, au fost operate zboruri regulate de pasageri cu aeronave Yak-40 și An-24 către Moscova , Kiev , Minsk , Riga și alte (în total - 18 [3] ) orașe din Rusia și pe aeronavele An-2 - către regionalele centre ale regiunii Novgorod .
Au fost două zboruri zilnice către Moscova, la 8:00 și 17:00, Yak-40 a ajuns la Bykovo, biletul a costat 17 ruble, timpul de călătorie a fost de 1 oră și 35 de minute. Cel mai scump bilet a fost spre Krasnodar - 38 de ruble în perioada sovietică târzie; un zbor spre Simferopol a costat o rublă mai puțin.
A fost posibil să zburați la Leningrad (" Pulkovo ") pe Yak-40 în 40 de minute și 7 ruble. A existat și un zbor către Leningrad ( „Smolnaya”, „Rzhevka” ) pe An-2 [4] .
Flota aeroportului a fost formată din 6 avioane An-2 și 7 avioane Yak-40 (87260,87290,87489,87573,87575,87847,87999)
Pasagerii au ajuns la aeroport cu autobuzul ( ruta numărul 7 ), taxi. Clădirea terminalului cu un etaj avea o sală de așteptare, case de bilete, un birou de informații și un chioșc de ziare; securitatea a fost asigurată de doi polițiști. Pasagerii au mers de la terminal la aterizare, livrându-și în mod independent bagajele în compartimentul de bagaje al aeronavei.
După prăbușirea Uniunii Sovietice , traficul de pasageri a scăzut brusc; zborurile regulate au încetat în 1997. În 2004 (anul împlinirii a 60 de ani a FSUE „NovgorodAvia” [3] ) aeroportul a primit ultimul certificat de conformitate valabil până în 2006 [5] . Până în acest moment, flota era formată din 3 avioane: Yak-40, aeronave An-2 și elicopter Mi-2 [3] . Proprietatea aeroportului era vândută [6] ; ultimul Yak-40 cu numărul de coadă RA-87575, care a făcut ultimul zbor în 2005, a fost tăiat în fier vechi în 2011 [7] .
În 2005, la Veliky Novgorod a sosit o comisie care a suspendat activitățile întreprinderii. Tuturor avioanelor și elicopterelor NovgorodAvia li s-a interzis decolarea, motiv pentru care au început să sufere pierderi financiare: companiile cu care aveau contracte au început să depună pretenții legale și penalități bănești. După aceea, Novgorodavia a fost declarată falimentară, a început gestionarea falimentului și vânzarea proprietății [8] .
Terenul aerodromului Yuryevo a fost vândut la licitație cu scandal. Prețul mediu de vânzare al terenului a fost de aproximativ 1 milion de ruble pe 1 ha, în timp ce experții le-au estimat la peste 10 milioane de ruble. Cumpărătorii nu au fost numiți. Potrivit datelor oficiale, erau „mai multe companii din diferite regiuni ale Rusiei”. Procurorul parchetului de transport din Novgorod, Vladimir Voishchev, a declarat: „rezultatele licitației, cel mai probabil, nu vor fi revizuite din cauza expirării termenului de prescripție” [9] . Demontarea plăcilor pistei, căilor de rulare și platformei a fost efectuată în 2013, iar dezvoltarea teritoriului a început în același an [10] .
Aeroportul avea un dezavantaj: o pistă scurtă.
Pe 22 octombrie 1975, un avion Yak-40 s-a prăbușit pe ruta Syktyvkar - Riga, cu o aterizare intermediară la Novgorod. Când a aterizat dintr-o linie dreaptă în ceață , echipajul a crezut în mod eronat că a zburat peste LBM și a continuat să coboare. La 700 m distanță de calea de alunecare, la o înălțime de 20 m, șasiul și aripa au lovit acoperișul tipografiei, după care avionul a zburat peste bulevardul Karl Marx , a lovit mai mulți copaci și s-a ciocnit cu o clădire rezidențială cu patru etaje. O parte a casei s-a prăbușit în urma impactului, provocând un incendiu. A ars și mașina care trecea în momentul accidentului pe lângă casă. 11 persoane au fost ucise (4 membri ai echipajului, 2 pasageri, 5 locuitori ai orașului); opt persoane au fost rănite [11] .