| Podul Yagrinsky | |
|---|---|
| Intrarea pe podul Yagrinsky | |
| 64°35′38″ N SH. 39°50′39″ E e. | |
| Cruci | gura Nikolskoe |
| Locație | Drumul către șantierul naval Zvezdochka |
| Proiecta | |
| Tip constructie | beton armat cu trei trave |
| lungime totală | 192 m |
| benzi | 2 |
| Exploatare | |
| Deschidere | 1954 |
Podul Yagrinsky - un pod combinat (rutier și feroviar) din beton armat cu trei trave de la continent la insula Yagry prin gura Nikolsky . Conectează diferite cartiere ale orașului Severodvinsk .
Podul a fost construit în 1954 , în același an, șantierul naval Zvyozdochka a acceptat primul ordin de stat pentru execuție - un submarin diesel-electric al Consiliului Federației al Federației Ruse și un vapor de gheață Pronchishchev. Astfel, imediat după construcție, podul a devenit o facilitate strategică de apărare, de-a lungul căreia mărfurile au fost transportate la Zvezdochka. Podul în sine a fost transferat în proprietatea întreprinderii, în bilanțul căruia se afla din 1954 până în 2009. După aceea, prin decizia curții de arbitraj, el a intrat sub jurisdicția administrației orașului Severodvinsk . Certificatele de acceptare au fost semnate la sfârşitul anului 2009 . [unu]
Podul a fost în uz activ de 55 de ani și până în 2010 și-a epuizat resursele. Costul reconstrucției trecerii, conform administrației orașului la începutul anului 2010, a fost de cel puțin 1 miliard de ruble. [2] În 2010, podul a fost cercetat de compania de cercetare și producție Avtomost. S-a înregistrat o deplasare orizontală a culeelor podului, deteriorarea coroziunii la suporturile din beton, au apărut fisuri în plăcile carosabilului trecerii. Reparațiile de sprijin au fost efectuate de întreprinderea Zvyozdochka. În plus, s-au luat măsuri de reducere a sarcinii asupra structurii podului: de la 1 aprilie 2010, capacitatea de transport a vehiculelor de traversare a fost limitată, iar distanța dintre acestea a fost mărită. [1] [3]
Este planificată construirea unui nou pod de cale ferată și reconstruirea celui existent pentru traficul rutier. Proiectul unui nou pod de cale ferată a fost deja dezvoltat, costul construcției acestuia este de aproximativ un miliard de ruble. [unu]
Podul nu a fost construit substudii și din acest motiv problema conexiunii insulei cu continentul în timpul reparației podului este vitală pentru locuitorii insulei. În plus, podul este folosit pentru transportul mărfurilor periculoase, care sunt obținute ca urmare a lucrărilor de dezmembrare a submarinelor nucleare și, în același timp, este în paragină de mulți ani. [4] Prin urmare, problema reparării trecerii a fost decisă la nivel federal - a fost tratată de ministrul Transporturilor și Comunicațiilor Igor Levitin [3]
Pe 19 septembrie 2014 a fost deschis un nou pod de cale ferată [5] . Ceremonia solemnă de deschidere a fost dedicată aniversării a 60 de ani a centrului de reparații navale Zvyozdochka . Vechiul pod este planificat a fi transformat complet într-un pod rutier. Cel nou a fost construit în doar un an și jumătate. Lungimea podului care leagă malul drept și cel stâng al gurii Nikolsky din Dvina de Nord este de 192 de metri. Lucrarea a fost realizată de Mostostroitelny Trust No. 6 OJSC din Sankt Petersburg și filiala sa Vologda.
Costul construcției s-a ridicat la 900 de milioane de ruble. Dintre acestea, 600 de milioane sunt fonduri din programul țintă federal, alte 300 de milioane au fost alocate de Zvyozdochka.