Podul 1 Lavra

Primul pod Lavrsky este un pod pietonal cu grinzi din beton armat peste râul Monastyrka din districtul central din Sankt Petersburg , care leagă insulele Bezymyanny și Monastyrsky . Este situat de-a lungul axei intrării centrale în Lavra Alexander Nevsky din Nevsky Prospekt .

Locație

Podul leagă teritoriul Lavrei Alexander Nevsky cu necropolele Muzeului de Stat de Sculptură Urbană . În amonte se află podul Monastyrsky , sub podul 2 Lavra . Cele mai apropiate stații de metrou sunt „ Piața Alexander Nevsky-1 ”, „ Piața Alexander Nevsky-2 ”.

Titlu

Numele podului este cunoscut încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea și provine de la Lavra lui Alexandru Nevski . Înainte de aceasta, podul a fost numit al 1-lea Alexandru (1830), Monastyrsky (1836-1862) [1] .

Istorie

Primul pod a fost construit în 1712. Potrivit istoricilor, acest pod a fost prima trecere a Sankt Petersburgului pe continentul orașului [2] . Podul a fost din lemn, sistem de bare-stut și a fost reparat în mod repetat din lemn. În anii 1830, podul a fost reconstruit într-un sistem de arc din lemn cu o singură travă. Bonturile podului au fost realizate din zidărie pe o fundație pe piloți [3] . Podul a fost reparat în mod repetat din lemn. În 1924, podul a fost reconstruit într-un sistem din lemn cu șase trave, tăiat în grinzi, cu păstrarea bonturilor din cărămidă [4] . Structura travei era formată din grinzi de lemn. În 1949, la următoarea reparație a podului, grinzile de lemn au fost înlocuite cu grinzi metalice. Podul a fost refăcut într-un pod cu trei trave pe suporturi de lemn, cu păstrarea culeelor ​​de piatră. Structura superioară și gardul au rămas din lemn. Podul avea 27,3 m lungime și 8,0 m lățime [5] [6] .

Podul existent a fost construit în anii 1970-1972 după proiectul inginerilor A. I. Rubașev și A. D. Gutsait și al arhitectului L. A. Noskov [3] . Construcția a fost realizată de SU-3 al trustului Lenmostostroy sub conducerea inginerului șef L.F. Polyakov și a maistrului L.L. Rozhdestvensky [6] . Potrivit unui număr de experți, podul dă impresia că este ponderal și cade oarecum din ansamblul Lavra Alexandru Nevski [7] [3] .

Constructii

Podul este din beton armat cu o singură travă, sistem cu grinzi tăiate. Suprastructura este formată din grinzi din beton armat precomprimat . Bonturi din beton armat monolit pe fundație pe piloți, căptușiți cu granit. Lungimea totală a podului este de 18 m, lățimea - 9,5 m [3] [5] [6] .

Podul este pietonal. Pavajul pasarelei este din beton asfaltic. Podul este dotat cu balustrade metalice sudate si borduri de granit de-a lungul trotuarelor. De la fațade, grinzile structurilor de travee sunt acoperite cu arcuri decorative prefabricate căptușite cu granit [6] .

Note

1. ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 64. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ Bunin M.S. Podurile din Leningrad. Eseuri despre istoria și arhitectura podurilor din Sankt Petersburg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - S. 11. - 280 p.
3. ↑ 1 2 3 4 Stepnov, 1991 , p. 312.
4. ↑ Bogdanov, 2016 , p. 7, 196.
5. ↑ 1 2 Mostotrest .
6. ↑ 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , p. 196.
7. ↑  // Panorama Leningrad. - L. , 1985. - S. 26 .

Literatură

• Bogdanov G.I. În ciuda tuturor obstacolelor. Trust „Lenmostostroy” 80 de ani în serviciul Sankt Petersburg, 1936-2016. - Sankt Petersburg. : Branko, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. De ce sunt numiti așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Sankt Petersburg. - Ed. a IV-a, revizuită. - Sankt Petersburg. : Norint , 1996. - S. 315. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.

Link -uri

• 1 pod Lavra . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”. (Rusă)