| Al 43-lea Centru pentru Utilizarea în Luptă și Recalificarea Personalului de zbor al aviației cu rază lungă de acțiune | |
|---|---|
| Ani de existență | 1940 - prezent |
| Țară |
URSS Rusia |
| Subordonare | subordonarea centrală |
| Inclus în | Forțele Aeriene, VKS |
| Tip de | Centru de instruire |
| Funcţie | științe militare și recalificare l/s |
Cel de-al 43-lea Centru pentru angajarea în luptă și recalificarea personalului de zbor al aviației cu rază lungă de acțiune (al 43-lea TsBP și PLS DA, unitatea militară 74386) este o instituție militară a URSS și a forțelor aeriene ruse din orașul Ryazan, pe aerodromul Dyagilevo .
Centrul a fost destinat pregătirii și recalificării personalului de zbor și inginerie al Aviației cu rază lungă de acțiune, precum și pentru efectuarea de cercetări și lucrări experimental-practice privind utilizarea și operarea în luptă a aeronavelor și armelor existente și avansate. În 2009, al 43-lea PPI și PLS DA au suferit modificări organizatorice, în legătură cu care și-a schimbat denumirea în Centrul de Utilizare în Luptă și Recalificare a Personalului de zbor (Personal de aviație pe distanță lungă) al Centrului de Stat pentru Pregătirea Personalului Aeronautic și Teste Militare. al Ministerului Apărării al Federației Ruse. V. P. Chkalov.
În conformitate cu ordinul Comisarului Poporului de Apărare din 18 septembrie 1940 nr. 0052 din Ryazan, la nodul aerodromului „Dyagilevo - Ryazhsk”, formarea Școlii 1 Superioare de Navigatori a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii (Școala Superioară) al Forţelor Aeriene KA) a început. Formația a fost finalizată până la 1 ianuarie 1941. Primul șef al școlii a fost numit Erou al Uniunii Sovietice , general-maior de aviație A. V. Belyakov , navigator al echipajului legendar al lui V. Chkalov. [unu]
Școala era formată din 6 escadrile de bombardieri. Trei aveau sediul la aerodromul Dyagilevo, unul la aerodromul Ryazhsk, doi lucrau de pe aerodromurile din districtele militare Transcaucaziana și Odessa iarna. Flota de aeronave a școlii de navigație era formată din aeronave DB-3B, TB-3, SB, U-2, UT-8. Termenul de studiu la școală a fost de 7 luni.
Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, din personalul școlii s-a format Regimentul 1 de Aviație de Recunoaștere cu rază lungă de acțiune [2] , iar la 17 iulie 1941, Regimentul 207 de aviație de bombardiere cu rază lungă de acțiune, care era dotat complet cu personal de zbor și de inginerie (54 de echipaj pe aeronava DB-3F) și trimis pe front.
La 1 august 1941, Liceul a fost reorganizat în Centrul de pregătire pentru recalificarea personalului de zbor și formarea de noi unități pe aeronavele MiG-3 . Pentru aeronava MiG-3 au fost instruiți 350 de piloți, dintre care 15 regimente de aviație au fost formate și trimise pe front.
În perioada de pregătire intensivă, școala avea până la 700 de avioane de diferite tipuri și scopuri, doar pe aerodromul Dyagilevo erau până la 300 de avioane. În această perioadă, părți ale școlii au fost situate la șase aerodromuri și, în plus, la aerodromuri de câmp pe pajiștile de coastă ale râurilor Oka și Vozha. La 14 octombrie 1941, școala a fost mutată în orașul Karshi. Departamentul de luptători a fost retras din componența sa. La 15 aprilie 1943, liceul a fost mutat în nodul aerodromului Troitsk.
În martie 1944, în conformitate cu directiva Marelui Stat Major, Liceul a fost redenumit Școala I de Ofițeri Superioare Ryazan pentru echipaje de noapte cu rază lungă. S-au format 4 regimente, fiecare cu două escadroane pe Il-4 și a noua escadrilă pe aeronave Li-2 .
În anii Marelui Război Patriotic, 387 de echipaje de avioane DB-3F și Il-4, 519 piloți, 933 de navigatori ai echipajului, 255 de tunerii radio, 564 de tunerii aerieni, 350 de piloți MiG-3 au fost instruiți în Școala I de Ofițeri Superiori Ryazan. a echipajelor de noapte.
În 1946, aviația cu rază lungă de acțiune a Forțelor Aeriene a fost re-creată, iar școala i-a devenit subordonată cu numele „Școala de Ofițer de Aviație Superior din Ryazan de Aviație de Lungă Rază”. În 1946-1950. aici s-au antrenat piloți, navigatori, precum și tunerii aerieni-operatori radio pentru aeronavele Il-4, Li-2, V-25. În 1950, școlii a primit sarcina de a reinstrui două regimente formate din 55 de echipaje școlare și 66 de echipaje ale diviziei a 2-a de aviație cu bombardiere grele pe aeronava Tu-4 .
În 1954, școala a primit un nou nume - a 30-a școală de aviație militară pentru utilizarea în luptă a aviației pe distanță lungă. În 1956, a început dezvoltarea aeronavei Tu-16.
În 1950-1960. au fost recalificate mai multe fluxuri de studenți din contingentul străin (Irak, Libia, Indonezia, China, Egipt), în total aproximativ 1000 de persoane.
În 1961, cel de-al 30-lea Curs de pregătire a personalului de zbor al aviației cu rază lungă de acțiune centrală a fost reorganizat în Centrul de zbor pentru utilizare în luptă și instruire a comandanților navelor de aviație cu rază lungă. Departamentul pentru dezvoltarea și utilizarea în luptă a noilor echipamente și escadrila a 4-a a stăpânit aeronava Tu-22 cu utilizarea rachetelor Kh-22 la aerodromul Baranovichi și, de asemenea, a început primele zboruri cu rachete KSR-2 și KSR-11 pe aeronava Tu-16.
În plus, personalul de zbor al Centrului din unitățile de aviație cu rază lungă de acțiune pe aeronavele Tu-16 a început să efectueze zboruri de realimentare în timpul zborului. Pentru toate aceste activități a fost o pregătire îndelungată, pregătire teoretică, pregătire, studierea experienței zborurilor de realimentare în unități de luptă și piloți de încercare.
Începutul anilor 70 ai secolului trecut a fost marcat de dezvoltarea unui nou avion pentru aviația cu rază lungă de acțiune - Tu-22M și modificările ulterioare Tu-22M2 și Tu-22M3. În 1972, escadrila a 4-a a început pregătirea pentru aeronava Tu-22M , apoi a sosit primul avion pentru teste de evaluare.
La Cursurile de ofițeri centrali ale PPI și PLS au fost instruiți ofițeri de nivel mediu. S-a efectuat recalificarea și pregătirea diferitelor categorii de specialiști în aviație ai personalului de zbor și tehnic. Sarcinile au fost foarte dificile. Industria aviației a produs intens avioane Tu-22M2, iar sistemele de rachete ale aeronavelor Tu-16 erau în curs de modernizare.
În 1975, în clădirea de învățământ a Centrului a fost deschis un muzeu al aviației cu rază lungă . A fost creat pentru a 30-a aniversare a Victoriei asupra Germaniei naziste și a fost deschis pe 29 aprilie 1975. Muzeul a fost creat la inițiativa și sub supravegherea directă a comandantului aviației cu rază lungă de acțiune, Eroul Uniunii Sovietice, generalul-colonel V.V. Reșetnikov și a șefului departamentului politic, membru al consiliului militar, general-locotenent. Malinovsky.
În 1976, avioanele de antrenament Tu-104Sh și Tu-124Sh au ajuns la Centru .
În 1983, Escadrila 2 a primit pentru prima dată aeronave Tu-95 pentru recalificarea personalului de zbor.
În 1985, cel de-al 49-lea regiment de aviație de bombardiere grele a zburat pe aerodromul Dyagilevo, care a fost reorganizat în cel de -al 49-lea regiment de aviație de bombardiere grele de antrenament .
În 1987, ciclurile de recunoaștere aeriană, echipamente de aviație, arme de aeronave, echipamente de aviație, echipamente radio-electronice, precum și un simulator complex au fost din nou create la Cursurile de ofițeri centrali. În 1988, Centrul a fost subordonat comandantului aviației cu rază lungă de acțiune al Forțelor Aeriene, escadrila a 3-a a trecut la aeronavele Tu-22M3.
La 30 decembrie 1997 a fost desființat Regimentul 49 de bombardieri grei de instructor, precum și regimentele din Orsk, Kansk și Tambov. Începând cu 1 ianuarie 1999, 43 PPI și PLS includeau administrația Centrului, o escadrilă de antrenament, unități de sprijin în Ryazan pe aerodromul Dyagilevo, birourile comandantului din Tambov, Orsk și Kamensk-Uralsky, Casa Ofițerilor și zona de aer 230. . La începutul anului 2000, în garnizoana Tambov a fost formată o escadrilă separată de antrenament 388 pe aeronavele Tu-134 și An-26 . [3]
În 2000, cel de-al 203-lea Regiment de Aviație Oryol de Gărzi Separate a aeronavelor cisternă a fost mutat pe aerodrom.
În 2009, Regimentul 203 Separat de Aviație Gărzi (unitatea militară 24758), 43 PPI și PLS (unitatea militară 74386) și 132 ATB (unitatea militară 45179) au fost comasate. În același an, prin directiva Ministerului Apărării D-024, muzeul aviației a fost lichidat, iar angajații au fost disponibilizați (adică muzeul lucrează în prezent pe bază de voluntariat). Centrul a subordonat, de asemenea, biroul 199 al comandantului aviației din orașul Kamensk-Uralsky (asigurarea zborurilor de aeronave) și baza de aviație 1449 din orașul Tambov (instruirea personalului de zbor, îndeplinirea sarcinilor speciale ale comandamentului pentru transportul personalului, echipament, proprietate și aterizare).
La 1 februarie 2011, bannerul de luptă și forma istorică a celui de-al 203-lea OAP au fost predate TsMVS. În martie 2011, Centrul a devenit parte a Centrului de Stat pentru Pregătirea Personalului de Aviație și Teste Militare al Ministerului Apărării al Federației Ruse. V. P. Chkalov.
În decembrie 2013, Regimentul 203 Aviație a fost separat de Centru și reformat.
Structura centrului:
Centrul este înarmat cu aeronave: Tu-95MS, Tu-22M3, Tu-134UBL, An-26.