Prima Divizie de Aviație Ferry Banner Roșu a Flotei Aeriene Civile - o divizie aeriană ca parte a Flotei Aeriene Civile în timpul Marelui Război Patriotic. Divizia era angajată în distilarea aeronavelor furnizate de Statele Unite către URSS sub Lend-Lease, de-a lungul rutei aeriene Alaska-Siberia (Alsib) [1] .
Formarea diviziei a început la începutul lunii august 1942 în orașul Ivanovo , prin ordinul Comitetului de Apărare a Statului și prin directiva adjunctului comisarului poporului al apărării. Aici, piloții au fost familiarizați cu aeronavele americane și au efectuat zboruri de antrenament. Colonelul Ilya Pavlovich Mazuruk , un pilot polar, Erou al Uniunii Sovietice, a fost numit comandant de divizie și șef al rutei.
Sediul diviziei era situat în Yakutsk [2] [3] ..
Ruta aeriană Alsib, pe care a funcționat divizia, a fost împărțită în cinci secțiuni:
Etapa 1) Fairbanks - Uelkal - 1493 km. În Alaska, piloții diviziei au zburat peste pădurile dense din Valea Yukon până în orașul Noma de pe coastă. Mai departe, zborul a trecut prin strâmtoarea Bering și peste tundra deșertică din estul Chukotka;
Etapa 2) Uelkal - Seimchan - 1450 km - aeronavele au survolat Central Chukotka și Lanțul Kolyma;
Etapa 3) Seimchan - Yakutsk - 1167 km a fost considerată cea mai dificilă, piloții trebuiau să zboare cu avioane prin polul frigului peste un vast teritoriu de înaltă munte cu crestele Verhoiansk și Cersky, la altitudini mari, în măști de oxigen;
Etapa 4) Yakutsk - Kirensk - 1330 km zbor peste taiga deasă;
Etapa 5) Kirensk - Krasnoyarsk - 960 km zborul a avut loc peste taiga continuă, parțial lângă râul Lena.
Locul în care piloții sovietici au preluat ștafeta pentru transferul aeronavelor de la colegii lor americani a fost în orașul Fairbanks . Aici, specialiștii sovietici au efectuat acceptarea aeronavelor, iar apoi au fost deja distilate de piloții din URSS. Fairbanks, situat în centrul Alaska, a fost ales ca loc de transfer pentru aeronave datorită apărării sale mai bune în comparație cu Nome în cazul unui atac al japonezilor, care au ocupat o parte a Teritoriului Alaska în vara anului 1942 . Pe 4 septembrie 1942, o misiune sovietică a sosit la Fairbanks, pe 24 septembrie, personalul Regimentului 1 Aviație Ferry, iar pe 29 septembrie 1942, primul lot de avioane a zburat în URSS. Acestea erau 12 bombardiere A-20 (conducătorul grupului era comandantul Regimentului 1 de Aviație Ferry, locotenent-colonelul Pavel Nedosekin ), primii avioane de vânătoare P-40 au fost trimiși pe 11 octombrie și au ajuns la Krasnoyarsk la începutul lunii noiembrie [4] [2] . Pe Alsib, bombardierele și avioanele de transport zburau pe rând, sau în grupuri de două sau trei avioane, luptătorii zburau în grupuri conduse de liderii bombardieri. De la Krasnoyarsk, bombardierele au fost transportate pe front cu putere proprie, iar luptătorii - în formă dezasamblată pe calea ferată [2] .
La 10 ianuarie 1943, Regimentul 1 de Aviație cu Ferry, care operează în secțiunea de la Fairbanks la Welkal, a fost transferat la acceptarea militară a Forțelor Aeriene din Alaska.
Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 5 noiembrie 1944, diviziei a primit Ordinul Steagul Roșu.
La 30 ianuarie 1945, din ordinul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, diviziei a primit Bannerul Roșu pentru îndeplinirea exemplară a sarcinii guvernamentale de a transporta avioane de luptă din Statele Unite pe fronturile Marelui Război Patriotic. .
După încheierea războiului din Europa, la 26 iunie 1945, piloții diviziei au început să transporte avioane de luptă și de transport pentru Trans-Baikal, două fronturi din Orientul Îndepărtat și Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului, care au început pregătirile pentru război cu militarism. Japonia.
După încheierea celui de-al Doilea Război Mondial la 2 septembrie 1945, aprovizionarea cu avioane din Statele Unite a încetat, în legătură cu care divizia a fost transferată din Flota Aeriană Civilă în Forțele Aeriene la 30 octombrie 1945. După aceea a fost desființată [5] .
Pe toata existenta diviziei s-au produs 279 accidente de zbor, dintre care: 39 accidente, 49 accidente, 131 avarii si 60 aterizari fortate. 114 persoane au murit. Cel mai mare a fost dezastrul Li-2 al Regimentului 5 de feriboturi , care a avut loc la 17 noiembrie 1942 pe aeroportul Krasnoyarsk , în care au murit 30 (conform altor surse - 20) de oameni [6] .