| obuzier de 152 mm S-69-1 | |
|---|---|
| Tip de | obuzier remorcat |
| Țară | URSS |
| Istoricul producției | |
| Constructor | TsAKB |
| Proiectat | 1949 |
| Producător | TsAKB |
| Caracteristici | |
| Greutate, kg |
7500 (8050 în marș) |
| Viteza de transport pe autostrada, km/h | pana la 45 |
| Lungimea butoiului , mm | 5763 |
| Calibru , mm | 152 |
| Unghiul de elevație | -3..+45 |
| Unghiul de rotație | -25..+25 |
| Rata de tragere , lovituri/min |
5 |
| Raza maxima , m |
20 300 |
Obuzier de 152 mm S-69-1 - Obuzier remorcat cu experiență sovietică al artileriei de corp din anii 1950 . A fost creat la Biroul Central de Proiectare de Artilerie .
În 1945, în TsAKB , în paralel cu biroul de proiectare al Uzinei Lenin Perm , au început lucrările la crearea unui duplex de cocă, constând dintr-un tun de 130 mm pentru a înlocui tunul de 122 mm mod. 1931/37 și tunuri de 152 mm sau obuziere pentru a înlocui tunul-obuzier ML-20 de 152 mm . În TsAKB , tunul de 130 mm a fost desemnat S-69 , iar obuzierul de 152 mm S-69-1. Pe 6 septembrie 1948, proba nr. 1 a pistolului S-69 a intrat în testare. Din iunie până în iulie 1948, tunul S-69 a fost supus unor teste comparative cu tunul M-46 de 130 mm la poligonul de artilerie . În total, testarea S-69 a continuat până la 29 ianuarie 1949 . Conform rezultatelor testelor, duplexul S-69 și S-69-1 nu a fost adoptat pentru service [1] .
Obuzierul S-69-1 de 152 mm a fost unificat în design cu tunul S-69 de 130 mm , cu toate acestea, a avut diferențe în designul țevii libere, a axului în frâna de recul și a frânei de foc . Obuzierul S-69-1 avea țeava liberă cu carcasă și culașă. Pe bot a fost montată o frână de gat cu ochiuri cu o singură cameră . Grupul receptor a fost montat pe un leagăn cilindric din oțel cu ferestre laterale longitudinale. Tijele dispozitivelor de recul au fost fixate pe maree în fața leagănului. Dispozitivele de recul erau o frână hidraulică de recul cu o moletă pneumatică . La unghiuri de ghidare verticală de 35..40°, recul pistolului a fost de 800 mm, la unghiuri mici (de la -3 la 20°), lungimea reculului a crescut la 1200 mm. Regimul de temperatură al frânei de recul a făcut posibilă tragerea a până la 40 de focuri la rând. În stânga leagănului a fost atașat un mecanism de ghidare verticală de tip sector. Pe mașina inferioară a fost instalat un mecanism de ghidare orizontal care împinge șurubul . Mașina inferioară a constat dintr-o cutie frontală cu un mecanism de suspensie de torsiune și paturi glisante . La remorcare, țeava pistolului a fost trasă înapoi cu 1200 mm. În marș, o armă de armă cu două roți s-a lipit de pistol [1] .
Încărcarea pistolului de 152 mm S-69-1 este cu manșon separat. Designul carcasei a fost bazat pe cel al tunului S-69 , dar cu modificări semnificative. Pentru tragere, trebuia să folosească obuze obișnuite perforatoare de armură și fragmentare puternic explozive, precum și să introducă o carcasă străpungătoare de beton nou dezvoltată. Un proiectil perforator la o distanță de 1000 de metri a străpuns o placă omogenă de oțel blindat de până la 175 mm grosime [1] .
| Nomenclatura muniției | |||
| Tip de lovitură | Greutatea loviturii | Viteza botului, m/s [sn 1] | Raza maximă de tragere, km |
| străpungerea armurii | |||
| Spărgerea betonului | 49 | ||
| fragmentare puternic explozivă | 43,5 | 760 | 20.3 |