Strada 163 - Amsterdam Avenue (Linia Eighth Avenue, I.N.D.)

« 163rd Street–Amsterdam Avenue »
163rd Street–Amsterdam AvenueA - noapteaA - noapteaC - non-stop, cu excepția nopțiiC - non-stop, cu excepția nopțiiLinia Eighth Avenue, I.D.
metroul din New York

Locațiile platformei 40°50′10″ s. SH. 73°56′24″ V e.
data deschiderii 10 septembrie 1932
Boro Manhattan
judetul Washington Heights
Tip
(conform MTA )
Subteran
Numărul de platforme 2
Tip platformă lateral
Ieși în stradă Strada 163, Bulevardul Sf. Nicolae
Trafic de pasageri (2019) 1.390.312
(309 din 424) [1]
Codul stației 149
Gări din apropiere Strada 168
    ( AC )noaptea non-stop, cu excepția nopțiiStrada 155
    ( AC )noaptea non-stop, cu excepția nopții


 Fișiere media la Wikimedia Commons




163rd Street-Amsterdam Avenue ( ing.  163rd Street-Amsterdam Avenue ) este o stație de metrou New York City situată pe linia Eighth Avenue, I.D. Stația este situată în Manhattan , în cartierul Washington Heights , la intersecția străzii 163rd cu St. Nicholas Avenue . Liniile A (noaptea) și  C (non-stop, cu excepția nopții) opresc în stație . Căile expres care circulă pe sub stație sunt folosite de ruta A (24 de ore pe zi, cu excepția nopții). Deschis la 10 septembrie 1932 , împreună cu alte stații de pe linia Eighth Avenue (cu excepția celor trei cele mai sudice, care au fost deschise ceva mai târziu).

Stația este formată din două peroane laterale situate pe părți opuse ale liniilor locale. Există mozaicuri cu numele stației, pe lângă acestea, pe coloane atârnă plăci negre standard cu un nume alb.

Halele de mezanin și turnichet sunt amplasate în așa fel încât pasagerii să nu aibă posibilitatea de a se deplasa de la o platformă la alta fără a plăti rambursarea tarifului. Există două ieșiri către străzile 161 și 163. Mezaninul se întinde pe toată lungimea gării.

La nord de stație, două niveluri cu două căi sunt combinate într-unul cu patru șine, și nu într-un mod complet standard: căile locale sunt centrale, iar căile expres sunt externe. De obicei se face invers. Această aranjare a liniilor a fost introdusă pentru a permite trenurilor C să se întoarcă (următoarea stație pentru ele este cea finală) folosind o rampă transversală . Cifra de afaceri ar fi, altfel, foarte îngreunată, deoarece trenurile A continuă spre Inwood .

Note

  1. Circulația anuală a metroului

Link -uri