Întreprinderea de stat „2nd Moscow Flying Club” - (abreviat SE „2nd MAK ”), fostul nume „2nd Moscow City Aeroclub” DOSAAF URSS (abreviat „2nd MGAK” DOSAAF URSS), unul dintre cele mai vechi cluburi de zbor din Rusia, fondat în 1947, antrenează piloți pe avioane și planoare.
SE "2nd MAK" antrenează piloți pe aeronave Yak-18t , Yak-52 , Vilga 35A , precum și planoare Blanik L13 , Yantar-st-3 .
Întreprinderea de Stat „2nd MAK” gestionează două locuri de aterizare:
Specializarea locurilor de aterizare: „Aerodromul Pakhomovo” și „Aerodromul Elets (Telegino)” - zboruri intensive pe planoare, avioane de remorcare, avioane de acrobație pe o rază de până la 10 km de KTA, trasee sportive de diferite lungimi. Parașutiștii sunt aterizați peste KTA . Survolările punctelor de la o distanță de până la 10 km și intrările în cerc se efectuează de către aeronava cu comunicare radio cu directorul de zbor, sub controlul acestuia. Echipajele trebuie să-și sporească prudența și prudența radio. Defalcarea lansării în p / p poate fi efectuată cu orice curs de aterizare, în funcție de direcția vântului. Avioanele nemotorizate (planoare) au prioritate necondiționată în zona punctului de control.
Pista de aterizare „Aerfield „Pakhomovo”.Locul de aterizare „Airfield” Pakhomovo „este situat în vecinătatea așezării „Pakhomovo”, regiunea Tula, districtul Zaoksky, la 2 km est de gara Pakhomovo, (KTA - 5437.54s 03734.81v).
Din 1937 până în 1962, aerodromul a funcționat ca aerodrom militar, iar în 1962 a fost transferat la al 2-lea Aeroclub al orașului Moscova DOSAAF URSS (2. MGAK DOSAAF URSS).
În 1993, prin ordinul Comitetului de Stat al Federației Ruse pentru Administrarea Proprietății de Stat nr. 2087-r din 02 decembrie 1993, aerodromul Pakhomovo, deținut anterior de al 2-lea MGAK DOSAAF al URSS, a fost transferat întreprinderii de stat 2nd. Aeroclubul din Moscova (SE 2nd MAK).
În 2007, terenul aerodromului Pakhomovo a fost înregistrat pentru utilizare permanentă (nelimitată) de SE 2nd MAK (Certificat de înregistrare de stat a drepturilor, seria 71 AB nr. 400585 din 20.08.2007). SE "2nd MAK".
În septembrie 2011, aerodromul Pakhomovo a fost reînregistrat de către MTU VT CR ca locul de aterizare al aerodromului Pakhomovo. Pașaportul aeronautic al locului de aterizare (ANPPP) „ Pakhomovo Aerodrom ” (UADP) a fost înregistrat la 12.09.2011. Instrucțiunile de zbor pentru locul de aterizare „ Aerodromul Pakhomovo ” au fost convenite cu Filiala „MTs AUVD” a Întreprinderii Unitare de Stat Federal „ Corporația de control al traficului aerian de stat” la 25.05.2010.
Pista de aterizare „Aerodromul Yelets (Telegino)”Locul de aterizare „Aerodromul Yelets (Telegino)” este situat în vecinătatea gării „Telegino”, regiunea Lipetsk, districtul Yelets, la 6 km nord-vest de orașul „Elets”, (KTA - 5238.22s 03824.34v) .
În 1999, întreprinderea de stat „2nd MAK” a fost transferată la utilizarea permanentă (nelimitată) a aerodromului Yelets „Telegino” (Certificat de înregistrare de stat a drepturilor, seria 48 AA Nr. 0035925 din 29.10.1999).
În septembrie 2011, aerodromul Yelets „Telegino” a fost reînregistrat de către MTU VT CR ca loc de aterizare „Elets (Telegino)”. Pașaportul aeronautic al locului de aterizare (ANPPP) „Aerodromul Elets (Telegino)” a fost înregistrat la 12 septembrie 2011.
Întreprinderea de stat „2nd Moscow Aeroclub” a fost fondată în 1947, (Decretul Prezidiului Consiliului Central al Osoaviakhim al URSS nr. 19 din 28 februarie 1947 și Ordinul Consiliului Orășenesc Moscova Osoaviakhim nr. 3 din 19 martie , 1947 la deschiderea la Moscova aeroclubul numărul 2 - categoria a doua).
Din 1947 până în 1993, clubul de zbor a făcut parte din cluburile de zbor ale DOSAAF al URSS, ca al 2-lea club de zbor al orașului Moscova al DOSAAF al URSS (al doilea MGAK al DOSAAF al URSS).
De mulți ani, clubul de zbor a fost baza pentru pregătirea sportivilor în sporturile tehnice de aviație la nivelul echipelor naționale ale Moscovei și URSS. Pe parcursul existenței sale, clubul de zbor a pregătit peste 250 de maeștri ai sportului și maeștri de clasă internațională, inclusiv campioni mondiali, europeni și URSS. Elevii clubului de zbor au stabilit recorduri mondiale și ale Uniunii. Sute de elevi s-au alăturat rândurilor de piloți ai Flotei Aeriene Civile, Forțelor Aeriene, piloți de încercare.
În 1961, pe baza clubului de zbor, a fost creat primul YUPSH din URSS - o școală pentru tineret de zbor planor.
Din 1983 până în 1993, clubul de zbor a pregătit cu succes cadeții școlari pentru admiterea în școlile de zbor (GA și Air Force). Instruirea s-a desfășurat conform unor programe experimentale special dezvoltate.
În 1991, URSS s-a prăbușit, iar după aceasta DOSAAF-ul URSS a încetat să mai existe. După dispariția DOSAAF al URSS, a apărut o situație paradoxală - DOSAAF din toate republicile există, DOSAAF al Federației Ruse este absent, deoarece funcțiile sale au fost îndeplinite de Comitetul Central al DOSAAF al URSS, care a încetat să mai funcționeze. exista.
În acest sens, conducerea fostului Comitet Central al DOSAAF al URSS a decis de urgență crearea unei noi organizații publice de voluntariat, în locul DOSAAF, denumită ROSTO RF, care ar trebui să umple golul.
Echipa de angajați ai clubului de zbor al celui de-al 2-lea MGAK la adunarea generală a decis să nu se alăture voluntar organizației obștești nou înființate - ROSTO RF.
În 1993, prin Decretul Președintelui Federației Ruse nr. 791 din 31 mai 1993, toate proprietățile URSS DOSSAF au fost clasificate drept proprietate federală. Pe baza acestui decret, prin ordinul Comitetului de Stat al Federației Ruse pentru Administrarea Proprietății de Stat nr. 2087-r din 02 decembrie 1993, al 2-lea MGAK DOSAAF URSS a fost transformat în întreprinderea de stat 2nd Aeroclub Moscova (SE 2nd MAK ), care se referă la proprietatea Federației Ruse.
Din 1997 până la sfârșitul anului 2015, Întreprinderea de Stat a celui de-al 2-lea IAC a fost Centrul de instruire în aviație al Aviației Civile al Federației Ruse, certificat nr. 046 , singurul ATC operațional al GA din Federația Rusă pentru antrenament pe planoare.
În prezent, SE „2nd MAK” este o entitate de aviație generală și continuă, ca aeroclub, să antreneze piloți privați pe avioane și piloți pe planoare, ca toți cei 70 de ani anteriori.
În perioada 1993-2016, Întreprinderea de Stat „2nd MAK” a antrenat peste 50 de piloți amatori pe avioane (dintre care aproximativ 10 persoane zboară cu succes în diverse companii aeriene ale Aviației Civile a Federației Ruse) și peste 90 de piloți de planor.
În 1967, sportivii clubului de zbor au stabilit recorduri mondiale [1] . Pe 3 iunie 1967, de pe aerodromul Pakhomovo au decolat 8 planoare cu 12 sportivi la bord. Dintre acestea: 4 duble L-13 „Blanik” cu pasageri la bord și 4 planoare simple. Sportivii planoarelor duble L-13 „Blanik” au zburat în Crimeea și la sfârșitul zilei au fost forțați să aterizeze pe malul Mării Azov. Erau recorduri mondiale pentru planoare cu două locuri, care nu fuseseră doborâte de zeci de ani.
Echipaje care au stabilit recordul în 1967 [2] :