AGA (tehnologie)

AGM (Absorbent Glass Mat) este o tehnologie pentru fabricarea bateriilor plumb-acid , creată de inginerii companiei americane Gates Rubber Company [1] la începutul anilor 1970. Diferența dintre bateriile AGM și cele clasice este că acestea conțin un electrolit absorbit , mai degrabă decât unul lichid, ceea ce dă o serie de modificări ale proprietăților bateriei.

AGM, ca și bateriile cu gel, sunt VRLA (bateriile plumb-acid reglate prin supapă). Arhivate pe 12 septembrie 2014 la Wayback Machine .

Descrierea tehnologiei

O baterie clasică plumb-acid este o carcasă împărțită în compartimente. În compartimente se toarnă un electrolit - o soluție de acid sulfuric, iar plăcile separate prin separatoare - plastic microporos sunt scufundate în această soluție, un curent curge între plăcile pozitive și negative. Tehnologia AGM folosește material de umplutură din fibră de sticlă poroasă impregnat cu electrolit lichid. Microporii acestui material nu sunt complet umpluți cu electrolit. Volumul liber este utilizat pentru recombinarea gazelor.

În ceea ce privește chimia procesului, bateriile AGM nu sunt diferite de bateriile convenționale cu plumb-acid cu un electrolit lichid nelegat. Toate diferențele sunt de natură pur structurală și tehnologică, iar toate avantajele AGM sunt rezultatul unor soluții tehnice speciale care vizează eliminarea problemelor cunoscute ale designului clasic.

Bateriile fabricate folosind tehnologia AGM sunt fabricate într-o configurație spirală sau plată. Seria de design cu bloc elicoidal este produsă în principal în America de Nord, în timp ce seria cu electrozi plati este produsă atât în ​​America de Nord, cât și în Europa. Elementele spiralate au o suprafață de contact mai mare, ceea ce face posibilă furnizarea de curenți mai mari pentru o perioadă scurtă de timp și încărcarea mai rapidă. Cu toate acestea, dezavantajul este o scădere a capacității specifice bateriei (raportul dintre capacitatea electrică și dimensiunile) față de o configurație plată. Ambele tehnologii sunt promițătoare și pot fi folosite ca componente OEM pentru producătorii de automobile. În acest moment, cele mai comune baterii auto AGM cu o configurație flat block. Blocurile spiralate SpiraCell au fost brevetate de compania suedeză Optima Batteries, achiziționată în 2000 de producătorul american de componente și piese de schimb auto Johnson Controls și nu pot fi folosite fără licență, spre deosebire de blocurile plate.

Astfel, curentul posibil crescut pentru încărcarea și descărcarea bateriilor AGM depinde de tehnologia de fabricație. Bateriile cu celule plate, de regulă, au parametrii actuali similari acelorași baterii de design clasic.

Beneficii

Bateria produsă folosind tehnologia AGM are o serie de avantaje față de bateriile clasice obținute prin această tehnologie. În special, rezistență (creștetă, dar nu completă) la vibrații, nu este nevoie de întreținere (cu excepția verificării stării de încărcare și a reîncărcării cu un dispozitiv staționar), instalarea în aproape orice poziție (instalarea cu capul în jos nu este recomandată din motive de siguranță datorită amplasării superioare a supapelor) . Unii producători susțin performanțe crescute ale unor astfel de baterii sau curent de pornire ridicat.

• Design fără întreținere.
• Autodescărcare semnificativ mai scăzută în comparație cu bateriile moderne cu plumb-acid.
• Rată de încărcare de până la 2,5 ori mai rapidă decât bateriile moderne cu plumb-acid.
• Datorită vitezei mari de încărcare, acestea sunt potrivite pentru mașinile cu sistem start-stop .
• Capacitatea de a încărca bine, în comparație cu alte tipuri de baterii cu plumb-acid, reduce efectul negativ al încărcării incomplete constante de către generatorul de baterii în condiții de condus urban, ceea ce duce la defectarea prematură a bateriei.
• Mai puțin sensibil la descărcarea „profundă” pe termen scurt, spre deosebire de bateriile cu calciu (Ca/Ca) plumb-acid.
• Designul este sigilat și supapă reglată, prevenind scurgerile de acid și coroziunea terminalelor.
• Funcționare mai sigură: încărcarea corectă a bateriilor elimină pericolele de gaz și explozie.
• Designul sigilat permite instalarea bateriei în aproape orice poziție (nu este recomandată cu susul în jos).
• Funcționare sigură la temperaturi scăzute, în funcție de tehnologie, până la -30 °С (este posibilă o cristalizare mai scăzută a electrolitului unei baterii descărcate și, ca urmare, o scădere a duratei de viață din cauza deteriorării suprafeței active).
• Durată de viață extinsă în condiții de vibrații ridicate.

Dezavantaje

• Masă mare (se aplică tuturor bateriilor plumb-acid)
• Pot necesita încărcătoare speciale pentru a le încărca [2] . Cu toate acestea, în principiu, încărcarea unor astfel de baterii nu diferă de bateriile cu electrolit lichid - se folosesc aceleași limite de curent și aceeași limită de tensiune. Mai mult, multe baterii AGM au o suprafață mărită a plăcii și sunt capabile să accepte curenți de câteva ori mai mari decât cei recomandati pentru bateriile clasice fără consecințe - vezi recomandările de încărcare de la producătorul unei anumite baterii. Și în acest caz, încărcarea lor poate fi accelerată semnificativ. De regulă, tensiunea este de 15 V și temperatura bateriei este peste 50 - 55 °C. La o tensiune clasică de 14,4 V, aceste baterii sunt și ele încărcate fără a duce la o disociere vizibilă a apei electrolit și, în consecință, la pierderea părții sale care nu a fost întârziată prin recombinare în porii covorașelor din fibră de sticlă. Din aceste motive, bateriile AGM sunt utilizate cu succes în vehicule, unde tensiunea de funcționare a rețelei de bord nu depășește de obicei 14,5 V.
• Nu ar trebui să fie depozitat într-o stare descărcată, tensiunea fiecărei celule a bateriei nu trebuie să scadă sub 1,8 V [3] (se aplică tuturor bateriilor cu plumb-acid)
• Extrem de sensibil la tensiunea de încărcare în exces (peste 2,53 V pentru o singură baterie). Se aplică tuturor bateriilor plumb-acid fără întreținere, dar mai ales AGM, din cauza lipsei unei „rezerve” de electrolit din cauza caracteristicilor de proiectare.
• Ele dau o scădere notabilă a tensiunii la frig sub sarcină, la fel ca toate bateriile plumb-acid.
• Acestea oferă un număr de cicluri complete (70%) de descărcare de până la 500 - potrivite pentru alimentarea de rezervă [3] . În funcție de marcă și model, numărul de cicluri variază de la 100 la 4000.
• Oxidul de plumb pe care îl conțin este toxic, ceea ce le face periculoase pentru mediu (se aplică tuturor bateriilor cu plumb-acid).
• Preț mai mare decât bateriile umede, dar mai mic decât bateriile GEL (unde electrolitul este asemănător jeleului). Acestea din urmă au o serie de avantaje [3] și dezavantaje.
• Imposibilitatea practică de a regla densitatea electrolitului sau de a-l înlocui. Este o consecință a proprietății complete fără întreținere.

Vezi și

• baterie auto
• Electrolit
• Metoda de încărcare a bateriei IUoU

Note

1. ↑ Baterii plumb-acid reglate prin supapă . David Anthony James Rand Arhivat pe 6 februarie 2017 la Wayback Machine 
2. ↑ Bateria AGM - ce este? Design, diferențe, cum se încarcă?  (rusă) , AkkumulyatorAvto.ru  (25 martie 2017). Arhivat din original pe 11 iunie 2017. Preluat la 10 iunie 2017.
3. ↑ 1 2 3 Întrebări frecvente și răspunsuri despre bateriile cu plumb . Consultat la 21 octombrie 2011. Arhivat din original pe 25 octombrie 2011. (nedefinit)