| Super Guppy | |
|---|---|
| Super Guppy | |
| Tip de | avion de marfă |
| Dezvoltator | Aero Spacelines |
| Producător |
Aero Spacelines UTA Industries |
| Primul zbor | 31 august 1965 |
| Sfârșitul operațiunii | 1991 [1] |
| stare | operate |
| Operatori |
Aero Spacelines NASA Airbus |
| Unități produse | 5 |
| model de bază | Boeing C-97 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Aero Spacelines Super Guppy este o aeronavă de transport pentru transportul de mărfuri supradimensionate. Dezvoltator - Aero Spacelines. Dezvoltat pe baza modificării anterioare " Pregnant Guppy ", lansat în valoare de cinci exemplare în două modificări. Primul zbor a fost efectuat în august 1965.
În anii 1960, inginerii NASA care au lucrat la programul de rachete Saturn au întâmpinat dificultăți logistice. Faptul este că programul Saturn a implicat un număr mare de subcontractanți care se aflau pe întreg teritoriul Statelor Unite, în timp ce părți din vehiculele de lansare trebuiau livrate la rampa de lansare a cosmodromului Cape Canaveral. [2]
Secțiunile vehiculelor de lansare erau mari și era imposibil de transportat nici pe calea ferată, nici pe drum. Transportul pe mare a fost lung, costisitor și nesigur. Era disponibilă o singură opțiune - transportul pieselor de rachetă pe calea aerului. Clienții au ajuns la concluzia că ar fi mai ieftin să reechipeze o aeronavă existentă decât să creeze o aeronavă specială. [2]
Designerul de avioane Joy Conroy, care anterior a fost pilot militar și a zburat cu aeronave de transport militar C-97, a decis să se apuce de programul de reluare. D. Conroy a propus să ia ca bază aeronava C-97, să taie partea superioară a fuzelajului pentru aceasta și să instaleze unul nou, cu un diametru mult mai mare, în locul ei, astfel încât părțile de ansamblu ale rachetelor să poată fi plasat în fuzelajul aeronavei. [2]
Modelul de aeronavă realizat de Conroy a trecut cu succes de prăbușirea din tunelul de vânt Boeing, după care s-a decis să se înceapă construirea unui prototip de avion. Peste fuzelaj a fost realizată o suprastructură tridimensională, era falsă și a fost atașată la fuzelajul original doar pentru teste aerodinamice. [2]
Primul Super Guppy, sau „SG”, a fost construit folosind fuzelajul unui avion de transport militar Boeing C-97 (o variantă militară a Boeing 377 ). Fuzelajul a fost prelungit la 43 de metri, iar diametrul lui a crescut la 7,6 m (diametrul intern maxim); lungimea compartimentului interior de marfă a fost de 28,8 m. Fuzelajul s-a conic în jos, iar lățimea podelei a fost de 2,7 m. Secțiunea din nas a fuzelajului se deschidea în lateral pentru a încărca încărcătură supradimensionată. Designul cozii și aripii a suferit, de asemenea, modificări.
Aeronava a fost echipată cu noi motoare turbopropulsoare Pratt & Whitney T-34-P-7. Designul aripii și al cozii a fost schimbat. Capacitatea de transport a aeronavei a crescut la 24.545 kg, iar volumul util al compartimentului de marfă a fost de 1.100 de metri cubi, viteza de croazieră - până la 480 km / h.
După 50 de ore de testare, timp în care aeronava a zburat încărcată cu saci de nisip, Conroy a demonstrat tuturor scepticilor că o astfel de aeronavă poate zbura și poate servi drept vehicul pentru livrarea de etape de rachetă. După aceea, a fost semnat un contract pentru livrarea a două etape de rachete Saturn IV. Acest ordin poate fi considerat nașterea aeronavei de transport Guppy. [2]
După prima livrare cu succes a componentelor rachetei, NASA a pus o nouă provocare pentru designeri. Programul spațial Saturn IV-B a folosit etape mai mari: 12 metri lungime și până la 5 metri în diametru.
A doua versiune a aeronavei a fost denumită oficial Turbina Super Guppy (SGT); Pe aeronavă au fost instalate motoare turbopropulsoare Allison T56. Spre deosebire de versiunea anterioară, fuselajul aeronavei a fost reproiectat; acest lucru a făcut posibilă creșterea lățimii podelei compartimentului de marfă la 4 m, a lungimii compartimentului la 33,8 m și a capacității de transport la 24.700 kg. Vechea aeronavă nu mai îndeplinea cerințele tehnice, așa că s-a decis să se lase cabina Boeing 377 noii aeronave, dar în același timp fuzelajul, motoarele și aripa au fost împrumutate de la Boeing C95-J. [2]
La începutul anilor 1970, două Super Guppie au fost folosite de Airbus Industrie pentru a livra piese mari fabricii de asamblare finală din Toulouse. În 1982 și 1983, încă două avioane au fost construite în Franța de către UTA Industries, după ce Airbus a achiziționat drepturile de producere a aeronavei. Odată cu apariția unei noi aeronave de transport cu o configurație similară - Airbus Beluga - aeronavele au fost scoase din funcțiune permanentă.
Ultima dintre cele cinci aeronave aparține NASA și este operată pentru a livra articole mari pentru ISS (cu sediul la Aeroportul Ellington Field , Houston, Texas). Patru avioane sunt blocate și sunt situate în diferite țări: SUA, Marea Britanie, Franța, Germania.
Super Guppy NASA
Super Guppy F-BPPA operat de Airbus
Se încarcă Super Guppy