| Allseas | |
|---|---|
| Tip de | companie privata |
| Baza | 1985 |
| Fondatori | Edward Heerema [d] |
| Locație | Elveția : Châtel-Saint-Denis |
| Industrie | constructii offshore |
| Numar de angajati |
|
| Site-ul web | allseas.com |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Allseas Group SA este un contractor offshore elvețian specializat în montarea conductelor submarine , montarea și dezmembrarea platformelor offshore și construcția submarină.
Compania a fost fondată în ianuarie 1985 de Edward Heerema, fiul lui Pieter Schelte Heerema , fondatorul companiei olandeze de construcții și instalații offshore Heerema Marine Contractors și și-a început activitățile odată cu conversia vechiului vrachier „Natalie Bolten”. a cumpărat în același an pentru prima din lume un vas de pozare a conductelor echipat cu un sistem de poziționare dinamică . Lucrarea a fost efectuată la șantierul naval olandez Bule. După finalizarea lor, la 26 aprilie 1986, nava a fost redenumită Lorelay și a început imediat primul ei contract de instalare a unei conducte de 20,3 cm (8 inchi) și 1,8 km pentru Unocal în sectorul olandez al Mării Nordului.
În 1987, compania și-a anunțat pentru prima dată intenția de a construi o navă capabilă să ridice și să transporte platforme offshore. Ideea inițială a fost de a lega rigid două supertancuri autopropulsate împreună, cu o canelură mare în prova structurii rezultate pentru a permite instalarea suprafețelor platformei fără a le demonta.
La sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, Allseas s-a impus ca un jucător major în Marea Nordului și în Golful Mexic. În 1992, compania a achiziționat vrachierul Trentwood de la începutul anilor 1970 pentru a fi transformat în cel mai mare vas pentru instalarea conductelor din lume. Contractul de modificare a fost încheiat cu șantierul naval din Singapore „Sembawang”.
Totuși, din cauza problemelor constante din 1995, contractul a fost reziliat, iar lucrările de transformare a navei au fost finalizate la șantierul naval englez Swan Hunter, din Newcastle. În 1997, noul instalator de țevi a fost numit Solitaire, iar în 1998 și-a pus prima țeavă în cadrul proiectului Europipe II al Statoil. În 2005, capacitatea Solitaire a fost crescută la 1.050 de tone de putere de reținere, permițând navei să pună conducte grele la adâncimi fără precedent. [unu]
Ultimul vas Allseas de instalare/demontare offshore, Pioneering Spirit Archival din 25 noiembrie 2016 la Wayback Machine , a intrat în funcțiune în august 2016 și, în timpul primei sale ascensiuni, pe 22 august 2016, a stabilit un record mondial prin ridicare. o platformă offshore mobilă cu o greutate de 13.500 de tone de la raft.
Allseas plănuiește să construiască o versiune și mai mare a aceluiași design, Amazing Grace, până în 2023.
La sfârșitul anului 2016, compania a instalat peste 20.000 km de conducte submarine în întreaga lume, folosind tehnologia S-lay.
La 8 decembrie 2016, Allseas a primit un contract de la Gazprom pentru construcția primului șir offshore al gazoductului Turkish Stream . Compania urmează să pună peste 900 km de conducte pe fundul mării. Lucrările sunt programate să înceapă în a doua jumătate a anului 2017. [2]
Pe 9 decembrie 2016, o subsidiară a Gazprom, Nord Stream 2 AG, a anunțat că Allseas a câștigat licitația pentru așezarea primului șir offshore al conductei Nord Stream 2 . [3]
La 22 februarie 2017, a fost semnat un acord între Nord Stream 2 AG și Allseas pentru furnizarea de capacități pentru pozarea de conducte offshore a gazoductului Nord Stream 2. Conform acordului, în cursul anilor 2018 și 2019, Allseas va asigura pozarea de conducte pentru ambele șiruri ale conductei de gaz folosind trei nave de pozare a conductelor - Pioneering Spirit, Solitaire și Audacia. [patru]
Pe 23 decembrie 2019, ca urmare a sancțiunilor anunțate de SUA împotriva gazoductelor rusești, Allseas a retras navele din Marea Baltică care puneau conducta Nord Stream 2 [5 ] .
Edward Heerema, proprietarul navei, a decis să-i dea numele tatălui său, Peter Schelte Heerema. Numele a provocat indignare în rândul publicului, în special în rândul evreilor englezi și olandezi. Cert este că Peter Heerma a fost în Waffen-SS , a fost recunoscut drept criminal de război și condamnat la 3 ani de închisoare. Vicepreședintele evreiesc britanic, Jonathan Arkoush, a declarat pentru Observer: „Numirea unei astfel de nave după un ofițer SS condamnat pentru crime de război este o insultă adusă memoriei milioanelor de oameni care au murit în mâinile naziștilor”.
În acest sens, numele navei a trebuit schimbat în cel actual. [7] [8] [9]