| Berge Stahl | |
|---|---|
| Berge Stahl | |
| → | |
| Clasa și tipul navei | purtător de minereu [1] |
| Port de origine |
1986–2011: Stavanger 2011–2012: Douglas |
| numărul IMO | 8420804 |
| indicativ de apel | LATO2 → 2EZE5 |
| Proprietar |
1986–2008: Partrederiet Bergesen GOIC DA 2008–2009: Bergesen DY Shipping AS 2009–2012: BW Bulk (Norvegia) AS 2012–2012: Berge Stahl Company SA [2] |
| Operator |
1986–2008: Bergesen Worldwide Gas ASA 2008–2012: BW Fleet Management Pte. Ltd. |
| Producător | Hyundai Shipbuilding & Heavy Ind. Ltd. , [2] Ulsan , Republica Coreea |
| Lansat în apă | 4 septembrie 1986 [2] |
| Comandat | 5 decembrie 1986 [1] |
| stare | Casat în Pakistan. |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 342,08 m [2] |
| Lăţime | 63,53 m [2] |
| Proiect | 23.035 m |
| Tonajul brut | 175.720 brt [2] |
| tonaj net | 61.796 NRt [2] |
| Motoare | 1 × MAN Diesel 7L90MCE |
| Putere | 18 300 kW |
| mutator | 1 șurub |
| viteza de calatorie | 13,5 noduri (25 km/h ) |
| Echipajul | 16 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Berge Stahl - până în 2011 a fost cel mai mare vrachier din lume, și-a pierdut campionatul după punerea în funcțiune a vrachierului brazilian Vale Brasil . Până în 2011, a fost înregistrat în Norvegia cu un port de origine - Stavanger , apoi și-a schimbat locul de înregistrare în Douglas (Insula Man) .
Chila navei cu numărul de clădire 416 a fost pusă pe 14 martie 1986. Lansarea a avut loc pe 4 septembrie 1986. [2] Nava cu o greutate proprie de 364.767 tone [2] a fost construită la șantierul naval Hyundai Heavy Industries din Ulsan (Coreea de Sud) pe 4 decembrie 1986 . Nava este echipată cu un motor diesel cu o capacitate de 27610 cai putere, înălțime de 9 metri, furnizând putere unei elice de 9 metri. Viteza maximă este de 13,5 noduri.
Fost proprietar al vrachierului Bergesen dy ASA.
Fiind complet încărcată, această navă poate fi acceptată doar de două porturi din lume, la Terminalul Maritimo de Ponta da Madeira din Brazilia și la Europortul de lângă Rotterdam , Olanda de Sud, Țările de Jos. Dar totuși, a fost adus în aceste porturi sau scos, în stare încărcată, abia odată cu apariția valului . Berge Stahl a navigat între aceste porturi, făcând 10 călătorii pe an, cu o încărcătură de minereu de fier. Zborul circular a durat aproximativ 5 săptămâni.
