Boeing 702

Boeing 702 ( Boeing 702 rusesc ) este o platformă spațială fabricată de compania americană Boeing , folosită pentru a crea sateliți de telecomunicații geostaționari medii și grei . A fost cunoscut inițial ca BSS-702 și HS-702 . Produs la fabricile Boeing din El Segundo (California) . Introdus pentru prima dată în 1995.

În martie 2012, au fost comandați în total 39 de sateliți de comunicații ai acestui model [2] , dintre care 25 au fost deja lansați și alți 14 se află în diferite stadii de producție.

Istorie

Boeing 702 a fost anunțat în octombrie 1995 de Hughes Space and Communications Co. Primul satelit 702 a fost lansat în 1999 . Ar putea transporta mai mult de 100 de repetoare și poate oferi orice frecvențe de comunicare. [3]

În martie 2010 , compania a anunțat că va începe comercializarea satelitului său 702 sub două denumiri: Boeing 702HP (putere mare) și Boeing 702MP (putere medie). Și în 2012 , Boeing a introdus Boeing 702SP (platformă mică). Datorită masei și greutății sale mai mici, doi sateliți 702SP pot fi lansați pe un singur vehicul de lansare. În mai 2013 , Boeing 702SP a trecut de o revizuire critică a designului. [patru]

Arhitectura Boeing 702

La fel ca majoritatea platformelor de satelit , Boeing 702 este format din două module principale: platforma și modulul de sarcină utilă.

• Platforma transportă toate sistemele principale de servicii ale satelitului: baterii solare și, motor apogee cu rezervoare de combustibil, motoare de corecție și de reținere, precum și alte componente de service;
• toate echipamentele de releu și antenele sunt instalate pe modulul de sarcină utilă (MPN) .

Odată ce sarcina utilă este adaptată la cerințele clientului, MPN-ul este instalat pe platformă folosind doar șase conectori electrici și patru suporturi. Această schemă de asamblare reduce timpul de dezvoltare prin utilizarea componentelor standard și reduce costul satelitului [5] .

Sistem de propulsie

Pe navă spațială este instalat un motor de rachetă cu propulsie lichidă (RD) apogee cu două componente , cu o tracțiune de 445 N, care este utilizat pentru inserarea finală de la un geotransfer pe o orbită geostaționară . Pentru a corecta orbita și a menține longitudinea și înclinația, se folosesc în mod tradițional mai multe RD-uri cu o tracțiune de 4 și 22 N.

Boeing 702HP este echipat cu un motor xenon XIPS ( ing.  Xenon I on P ropulsion S ystem  - „Xenon Ion Propulsion System”), care poate fi folosit atât pentru menținerea în longitudine și latitudine, cât și pentru reinducerea de la geotransfer la orbită geostaţionară . XIPS este de 10 ori mai eficient decât sistemele convenționale cu combustibil lichid dublu. Patru propulsoare de 25 cm asigură menținerea orbitei folosind doar 5 kg de combustibil pe an - semnificativ mai puțin decât sistemele tradiționale cu două componente sau sistemele bazate pe motoare electrice termice (arcjet) [5] .

Utilizarea XIPS pentru reinjectarea de pe orbita de geotransfer pe orbita geostaționară reduce masa de lansare a satelitului cu aproape jumătate și permite utilizarea vehiculelor de lansare mai ușoare și/sau o creștere a masei sarcinii utile [5] [6] .

Panouri solare

Ca parte a panourilor solare de pe Boeing 702, sunt utilizate fotocelule cu două și trei joncțiuni pe bază de arseniură de galiu pe un substrat de germaniu fabricat de Spectrolab (o divizie a Boeing). Ultimii sateliți sunt echipați cu fotocelule cu trei joncțiuni „Ultra” (Ultra Triple-Junction) cu o eficiență medie de 28,3% [7] . Puterea maximă generată la bord poate ajunge la 18 kW [5] .