Boeing 747SCA

Boeing 747SCA (stand pentru Shuttle Carrier Aircraft ) este o aeronavă pentru transportul navetelor spațiale , creată prin modificarea profundă a Boeing 747-100 . Două aeronave aflate anterior în exploatare comercială au fost convertite în varianta SCA - un Boeing 747-100 și unul Boeing 747-100SR. Acestea au fost folosite pentru transportul navetelor de la locul de aterizare la complexul de lansare situat pe Insula Merritt , în timp ce navetele erau atașate deasupra fuzelajului folosind dispozitive speciale de încărcare și descărcare . Boeing 747SCA au fost folosite în scopul propus până la sfârșitul operațiunii navetelor în 2011 .

Istoricul creației

Inițial, NASA a plănuit să folosească Lockheed C-5 Galaxy pentru a transporta navete spațiale , dar aceste planuri au trebuit să fie abandonate din cauza particularităților designului aerodinamic C-5 și, de asemenea, pentru că US Air Force era singurul proprietar și operator al galaxia C-5 .

Primul Boeing 747-100, cu înregistrarea N905NA, a fost construit inițial pentru American Airlines [2] și a păstrat imaginea primului proprietar în timpul testării navetei Enterprise în anii 1970. Ulterior, a fost achiziționat de Boeing în 1974 și a fost folosit inițial pentru testarea vârtejului la Centrul de Cercetare a Zborului Forțelor Aeriene. Dryden și pentru zboruri de grup în formare cu Lockheed F-104 , care a inclus o simulare de lansare a navetei . Aeronava a suferit o modificare majoră în 1976 [3] . Scaunele de clasa întâi au fost păstrate pentru personalul de service NASA, dar cabina principală a pasagerilor a fost îndepărtată pentru a crește autonomia [4] . Fuzelajul a fost de asemenea consolidat și au fost adăugați stabilizatori verticali. Avionica și motoarele au fost, de asemenea, îmbunătățite.

În timpul zborurilor de testare din 1977, naveta Enterprise a fost deconectată de la SCA de mai multe ori și a revenit pe pământ sub propriul control [5]

Sarcina suplimentară a condus la o subestimare semnificativă a caracteristicilor tehnice ale aeronavei . Astfel, raza maximă de zbor a fost redusă la 1850 km față de aproape 10.000 km pentru modelul de bază [6] . Fără naveta Boeing 747SCA , balastul era necesar pentru zborul normal datorită instalării unor stabilizatori verticali suplimentari [7] . Altitudinea maximă de zbor a fost de 4600 de metri [6] . Este nevoie de aproximativ o săptămână pentru a se pregăti pentru un zbor cu navetă [8] .

S-a propus echiparea Boeing 747SCA cu echipamente de realimentare aer-aer , care era deja instalată pe E-4 (postul de comandă aeropurtat bazat pe Boeing 747-200 ) al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite . Cu toate acestea, în timpul zborurilor de grup, împreună cu o cisternă de realimentare, s-au găsit fisuri pe stabilizatorul vertical al aeronavei și, prin urmare, testele au fost oprite.

În 1983, aeronava a fost revopsită în culorile NASA [9] . În același an, aeronava a făcut un tur al Europei și a fost demonstrată la Salonul Aeronautic de la Paris din Le Bourget [8] .

În 1988, a doua aeronavă, deținută inițial de Japan Airlines , a fost transformată în varianta SCA [10] . A primit toate aceleași modificări ca și primul exemplar. Ulterior a fost înregistrat ca N911NA [11] și a fost folosit pentru transportul navetei Endeavour .

Dezafectarea și soarta ulterioară

Unul dintre cele două Boeing 747SCA (înregistrare N911NA) a fost scos din funcțiune pe 8 februarie 2012 după ultima sa misiune și este folosit ca sursă de piese de schimb pentru un alt Boeing 747 deținut de NASA care zboară în cadrul programului SOFIA [12] .

Al doilea Boeing 747SCA a fost folosit pentru transportul navetelor către muzee și a fost scos din funcțiune pe 24 septembrie 2012. Inițial, a fost planificat, ca un alt exemplu, să fie folosit ca sursă de piese de schimb, dar după inspectarea aeronavei, inginerii NASA au descoperit că un număr foarte mic de piese pot fi folosite ca piese de schimb din cauza deteriorării mai mari a aeronavei. aeronave (a început să zboare în cadrul programului SCA cu 12 ani mai devreme al doilea exemplar), în legătură cu care a fost transformat în muzeu. În prezent, este expusă la Aeroportul Internațional Ellington împreună cu o machetă a navetei.

Performanța zborului

Sursă - Specificații Boeing 747-100 [13] , Boeing Seven Forty-seven [6] .

Vezi și

• An-225
• VM-T

Literatură

• Jenkins, Dennis R. Boeing 747-100/200/300/SP (Seria AirlinerTech, Vol. 6). Specialty Press, 2000. ISBN 1-58007-026-4 .
• Jenkins, Dennis R. Naveta spațială: Istoria sistemului național de transport spațial - Primele 100 de misiuni, ediția a 3-a. Editura Midland, 2001. ISBN 0-9633974-5-1 .

Note

1. ↑ Boeing 747 SCA . „Colțul de cer” . Consultat la 9 aprilie 2019. Arhivat din original pe 2 aprilie 2019. (Rusă)
2. ↑ Informații despre aeronavă Boeing 747-100  N905NA . planespotters.net. Consultat la 9 iunie 2014. Arhivat din original pe 26 mai 2014.
3. ↑ Dennis R. Jenkins. Boeing Seven Patruzeci și șapte  . - Specialty Press Publishers & Wholesalers, Incorporated, 2000. - Vol. 6. - P. 36-38. — 100p. — (Seria AirlinerTech). — ISBN 1580070264 .
4. ↑ Stewart, Andrzej Boeing 747SCA fotografii de cabină  . photobucket.com. Preluat la 9 iunie 2014. Arhivat din original la 3 mai 2018.
5. ↑ NASA - Dryden Flight Research Center. Zbor gratuit Shuttle Enterprise  (engleză)  (link indisponibil) . NASA (1977). Consultat la 28 noiembrie 2007. Arhivat din original pe 7 martie 2013.
6. ↑ 1 2 3 Dennis R. Jenkins. Boeing Seven Patruzeci și șapte  . - Specialty Press Publishers & Wholesalers, Incorporated, 2000. - Vol. 6. - P. 38-39. — 100p. — (Seria AirlinerTech). — ISBN 1580070264 .
7. ↑ Brack, John. În interiorul aeronavei de transport al navetei spațiale  . National Geographic (17 septembrie 2012). Consultat la 17 septembrie 2012. Arhivat din original la 16 iulie 2014.
8. ↑ 1 2 Gilette, Felix Cum zboară naveta spațială acasă?  (engleză)  (link inaccesibil) (9 august 2005). Consultat la 23 noiembrie 2007. Arhivat din original pe 11 iunie 2009.
9. ^ Rogers, Tony Boeing 747-100 N905NA în NASA c/s . airliners.net. Consultat la 9 iunie 2014. Arhivat din original pe 4 martie 2016.  
10. ↑ Boeing 747-100SR N911NA  Informații despre structură . planespotters.net. Consultat la 9 iunie 2014. Arhivat din original la 26 aprilie 2014.
11. ↑ Administrația Federală a Aviației. Registrul FAA - Descrierea aeronavei N911NA  (engleză)  (link indisponibil) . Administrația Federală a Aviației. Consultat la 9 iunie 2014. Arhivat din original la 30 septembrie 2018.
12. ↑ NASA. Zborul final al avionului de transport naveta 911 al NASA  . NASA (10 februarie 2012). Consultat la 9 iunie 2014. Arhivat din original pe 22 iunie 2017.
13. ↑ Compania Boeing. Specificații tehnice  Boeing 747-100 . Compania Boeing. Consultat la 9 iunie 2014. Arhivat din original pe 29 mai 2014.