| Jet regional avansat (ARJ21) | |
|---|---|
| Tip de | avion de pasageri |
| Dezvoltator | Comac (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd.) |
| Producător | Comac |
| Primul zbor | 28 noiembrie 2008 |
| Începerea funcționării | 28 iunie 2016 [1] |
| stare | produs, operat |
| Operatori | |
| Unități produse | 73 (din martie 2022 [2] ) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Advanced Regional Jet (ARJ21 Xiangfeng, chineză 翔凤, pinyin xiángfèng , pall. xiangfeng - „Phoenix în zbor”) - aeronave regionale de pasageri chineze ; proiectat de Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. , parte a corporaţiei de stat AVIC I .
Avioanele din seria ARJ21 sunt proiectate pentru a transporta de la 70 la 115 pasageri, în funcție de modificare. Potrivit proiectului, aceștia sunt capabili să zboare de la 2,2 la 3,7 mii de kilometri fără realimentare și să aterizeze în condiții climatice dificile pe aerodromurile de mare altitudine.
Aeronava este în exploatare comercială din 28 iunie 2016, iar producția sa a început în septembrie 2017.
Primul operator al ARJ21 a fost Chengdu Airlines, care folosește aeronave de acest model pe opt rute care leagă 15 orașe chineze.
Finalizarea procesului de creare a fost anunțată în decembrie 2007. Designerii de aeronave de la Antonov Design Bureau au participat la dezvoltarea aripii . Ucrainenii au dezvoltat aerodinamica unei aripi supercritice moderne, calculul geometric și analiza integrală a sarcinilor structurale. De asemenea, au efectuat teste în tunelul de vânt ale modelului de aripă, ale componentelor și ale întregii aeronave [3] [4] . Dispunerea aeronavei este apropiată de MD-80 , care a fost produs anterior în China sub licență [5] . Proiectarea directă a fost realizată de companii chineze [6] , ceea ce dă temei producătorului să susțină că aceasta este prima aeronavă de pasageri din această clasă dezvoltată în China [7] . În producția aeronavei sunt utilizate materiale, componente și sisteme numai ale producătorilor străini (inclusiv motoarele General Electric CF34-10A) [6] .
În noiembrie 2010, în timpul testării statice, aripa ARJ21 a eșuat înainte de a atinge sarcina de proiectare. Acest lucru a dus la o modificare a programului de testare și la amânarea datei preconizate de livrare până la sfârșitul anului 2011 [8] . Cu toate acestea, nici în 2011, nici în 2012, testele nu au fost niciodată finalizate. La sfârșitul anului 2012, certificatul nu a fost primit. Principalele motive pentru întârzierea programului se numesc fisuri în aripă, probleme cu cablajul electric, avionica și trenul de aterizare.
Primul zbor a avut loc pe 18 iunie 2014. Certificat de tip chinezesc eliberat la 30 decembrie 2014 [9] .
Primul ARJ21-700 de producție a fost predat companiei Chengdu Airlines pe 29 noiembrie 2015. În timpul operațiunii de probă, care a durat din 28 iunie 2016 până în noiembrie 2016, două ARJ21-700 cu 90 de locuri au efectuat un total de 108 zboruri între orașele Hangzhou și Shanghai . După o pauză, în 2017, Chengdu Airlines și-a continuat activitatea comercială. Pe 28 iunie 2018, a fost anunțat al 100.000-lea pasager transportat de aeronavele ARJ21-700.
Până în 2020, asamblarea finală a aeronavei a fost efectuată la Uzina de Aviație din Shanghai. În 2020, Comac a lansat o a doua linie de asamblare la centrul de asamblare final de la Aeroportul Internațional Pudong , care intenționează să asambleze până la 30 de avioane pe an, de două ori capacitatea vechii linii de asamblare. Primul ARJ21 asamblat în Pudong și-a făcut primul zbor pe 6 martie 2020 [10] .
În 2008, chiar înainte de primul zbor al aeronavei, COMAC avea 228 de comenzi ferme, în principal de la companiile aeriene chineze și de la americanul GECAS (o subsidiară a GE ).
În 2009, nu au fost primite comenzi pentru aeronava.
În 2010, compania de stat Chengdu Airlines (principalul acționar al COMAC) a comandat 30 de avioane.
În 2011, au fost primite 2 comenzi din Birmania.
Până în 2011, doi clienți de lansare - Shandong Airlines (10 mașini) și Henan Airlines (100 de mașini) și-au abandonat comenzile, invocând întârzieri. . Xiamen Airlines ( 6 avioane) a părăsit, de asemenea, lista clienților. Și Joy Air, cu o flotă de 4 Xian MA60 ( modernizare An-24 ), a comandat 50 de ARJ21.
În 2012, compania aeriană indoneziană Merpati Nusantara Airlines și-a exprimat intenția de a achiziționa 40 de avioane, dar în luna mai a aceluiași an a anunțat o „amânare” a acestei probleme [11] .
Până la începutul anului 2013, COMAC avea comenzi pentru 90-140 de vehicule de la companiile aeriene chineze, în timp ce fabrica a comandat doar 13 seturi de echipamente.
În noiembrie 2015, Chengdu Airlines a primit primul său ARJ21-700 [12] .