C919

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 decembrie 2020; verificarea necesită 21 de modificări .
C919

Aeronava C919 la primul zbor
Tip de aeronave de pasageri cu transport mediu
Dezvoltator Comac
Producător Comac
Primul zbor 5 mai 2017 [1]
Începerea funcționării sfârșitul anului 2022 [2]
stare teste de zbor pre-serie
Unități produse 6
 Fișiere media la Wikimedia Commons

C919 este o familie de avioane de pasageri cu caroserie îngustă și distanță medie dezvoltată de Commercial Aviation Corporation din China , concepute pentru 156-190 de locuri [3] [4] .

Va fi cel mai mare avion de linie proiectat și construit în China de la experimentalul Shanghai Y-10 și al doilea avion pentru companie după COMAC ARJ21 Xiangfeng regional . C919 face parte din obiectivul pe termen lung al Chinei de a distruge duopolul Airbus / Boeing și, prin urmare, va concura cu Airbus A320neo și Boeing 737 MAX , precum și cu MS-21 rusesc [5] .

Istorie

Prima aeronavă C919, a cărei dezvoltare a fost inițiată de guvernul chinez, a fost prezentată la Shanghai pe 2 noiembrie 2015. Aproximativ 4.000 de oficiali guvernamentali chinez și alți invitați au participat la această prezentare a COMAC. Potrivit unui reprezentant al companiei, au fost deja primite precomenzi de la 21 de cumpărători pentru un total de 517 astfel de aeronave. După cum sa menționat, linia poate deveni un concurent serios pe piața aeronavelor mari de pasageri, cum ar fi Airbus și Boeing.

Pe 16 aprilie 2017, aeronava a fost testată pentru așa-numita rulare de mare viteză pe Aeroportul Shanghai Pudong [6] . Testele au durat 3 ore. Aeronava a fost accelerată la 248 km/h, o viteză apropiată de viteza de decolare [6] .

Primul zbor a fost efectuat pe 5 mai 2017 [ 7] . În timpul zborului, care a durat 79 de minute, aeronava, echipată cu motoare CFM International LEAP-1C , a câștigat o altitudine de 3000 m și o viteză maximă de zbor de 315 km/h. Al doilea zbor de probă a avut loc aproape cinci luni mai târziu, pe 28 septembrie, iar al treilea pe 3 noiembrie 2017. În timpul celui de-al patrulea zbor, care a avut loc pe ruta Shanghai - Xi'an pe 10 noiembrie 2017, aeronava a parcurs o distanță de 1,3 mii de kilometri în 2 ore și 24 de minute. În timpul testelor, mașina s-a ridicat la o înălțime de 7,8 mii de metri.

Pe 17 decembrie 2017, al doilea a efectuat primul zbor [8] , pe 28 decembrie 2018 - al treilea [9] , pe 1 august 2019 - al patrulea [10] , iar pe 24 octombrie 2019 - al cincilea [11] ; 27 decembrie 2019 - a șasea copie de zbor a lui C919 [12] .

Obținerea certificatului de tip a fost primită în 2022, iar primele livrări către clienți în 2023; la sfârșitul anului 2019, COMAC are 305 comenzi ferme pentru C-919 [11] .

Preț

Prețul declarat al navei este de 653 de milioane de yuani, ceea ce este aproximativ egal cu 100 de milioane de dolari SUA.

Airbus A320 și Boeing 737 , lideri în vânzări pe segmentul aeronavelor cu caroserie îngustă , au costat de la 72 la 120 de milioane de dolari și, respectiv, de la 78 la 108 de milioane de dolari (în funcție de modificare).

Specificație

C919-mixt C919-Toate ECO C919-densitate mare
Echipajul 2
Capacitate de pasageri 156 (2 clase de serviciu) 168 (clasa I de serviciu) 174 (clasa I de serviciu)
Dispunerea scaunelor în versiunea de bază 12 pax (97 cm) + 144 pax (81 cm) 168 pax (81 cm) 174 pax (76 cm)
Lungime 38,9 m
Anvergura aripilor 33,6 m / 35,4 m [13] [14]
Zona aripii 129,15 m2
Wing Sweepback
Înălţime 11.95
lățimea cabinei 3,9 m
înălțimea cabinei 2,25 m
Lățimea pasajului
latimea scaunului
Greutatea
Greutate maximă încărcată 77.310 kilograme (170.400 lb) rază extinsă
Raza maximă de zbor 4075 km 5555 km
Viteza maxima 0,85 M / 900 km/h (rază extinsă)
Viteză de croazieră 834 km/h (0,785  M ) [14]
Rulare la decolare la greutatea maximă la decolare
înălțimea tavanului 12.100 metri (39.700  ft )
Motor CFM International LEAP 1C
împingerea motorului 110.000–130.000 N

Clienți

Din august 2019, conform FlightGlobal , sunt disponibile următoarele comenzi:

Firme de leasing
data Companie Ordin Opțiune Notă
15.11.2010
13.11.2012		 GE Capital Aviation Services (GECAS) 10
13		 zece
19.10.2011 Leasing ICBC [15] 45
23.11.2011 BOCOMM Leasing (Banca de Comunicații) [16] treizeci
09.12.2011 China Aircraft Leasing Company (CALC) [17] douăzeci
14.02.2012 BOC Aviation ( Banca Chinei ) [18] douăzeci
29.06.2012 Companie de leasing China Development Bank [19] zece
07/02/2012 Banca Agricolă a Chinei [20] 45
19.09.2012 China Construction Bank [21] 26 24
29.10.2013 Industrial Bank Co. [22] douăzeci
12.11.2014 China Merchants Bank Leasing [23] treizeci
30.01.2015 Hua Xia Bank [24] douăzeci
17.06.2015 Ping An Insurance Leasing cincizeci
11.01.2016 CITIC Group Leasing financiar [25] optsprezece optsprezece
11.01.2016 Shanghai Pudong Development Bank Financial Leasing Co. [25] 5 cincisprezece
13.06.2017 China Everbright Group Financial Leasing Co. [26] treizeci
19.09.2017 Grupul China Nuclear Engineering & Construction Corporation douăzeci douăzeci
19.09.2017 Huabao Leasing (Huaabao International Holdings Limited) cincisprezece cincisprezece
19.09.2017 AVIC International Leasing ( Aviation Industry Corporation of China ) cincisprezece cincisprezece
19.09.2017 ABC Financial Leasing ( Banca Agricolă a Chinei ) douăzeci zece
05.12.2017 Leasing ICBC 55
06.02.2018 Grupul HNA 200
Total 139 692
Companiile aeriene
data Companie Ordin Opțiune Notă
15.11.2010 Air China [27] 5 cincisprezece
15.11.2010 China Eastern Airlines [27] 5 cincisprezece
15.11.2010 China Southern Airlines [27] 5 cincisprezece
15.11.2010 Companiile aeriene Hainan cincisprezece 5 Prin Grand China Air [27]
21.10.2011 Sichuan Airlines [28] douăzeci
13.11.2012 Joy Air [29] douăzeci
13.11.2012 Hebei Airlines [29] douăzeci
Total treizeci 110

Avioane similare

Link -uri

Note

  1. ↑ Greg Waldron . Comac C919 aterizează după o sosire fără incidente  (engleză) , Flight Global  (5 mai 2017). Arhivat din original pe 5 septembrie 2017. Preluat la 9 mai 2017.
  2. ↑ Brenda Goh . COMAC din China spune că prima livrare a avionului C919 este planificată pentru 2021  (  5 februarie 2018). Arhivat din original pe 6 februarie 2018. Preluat la 7 martie 2018.
  3. ↑ Prima aeronavă a proiectului C919 va decola peste 8 ani , Agenția de știri Xinhua  (6 martie 2009). Arhivat din original pe 20 mai 2017. Preluat la 8 septembrie 2009.
  4. ↑ Lagorce, Aude Safran, o divizie a GE câștigă un contract pentru furnizarea de motoare pentru viitoarele aeronave chineze . MarketWatch (21 decembrie 2009). Preluat la 20 martie 2010. Arhivat din original la 12 septembrie 2012.
  5. ↑ China dezvăluie un avion cu reacție la cel mai mare spectacol aerian din Asia , Agence France-Presse  (8 septembrie 2009). Arhivat din original pe 12 septembrie 2009. Preluat la 8 septembrie 2009.
  6. ↑ 1 2 Proprietar. corr. Aeronava C919 a fost testată pentru rulare de mare viteză . Copie de arhivă din 28 aprilie 2017 la Wayback Machine // www.ato.ru. - 2017. - 17 aprilie.
  7. ↑ Site-ul Komsomolskaya Pravda, Denis SUKHOV . Avionul chinez C919 a finalizat cu succes primul zbor de testare  (rusă) , site-ul web KP.RU - Komsomolskaya Pravda  (5 mai 2017). Arhivat din original pe 5 mai 2017. Preluat la 5 mai 2017.
  8. ↑ Proprie. corr. A trecut testele de zbor ale celui de-al doilea prototip al aeronavei C-919 Arhivat 9 august 2018 pe Wayback Machine // aircargonews.ru . - 2018. - 1 ian.
  9. ↑ Greg Waldron . Al treilea prototip C919 operează primul zbor , Flightglobal  (28 decembrie 2018). Arhivat din original pe 29 decembrie 2018. Preluat la 12 ianuarie 2019.
  10. ↑ Alfred Chua . Al patrulea prototip al Comac C919 și-a încheiat primul zbor de testare. , Flightglobal  (1 august 2019). Arhivat din original la 1 august 2019. Preluat la 5 august 2019.
  11. ↑ 12 Alfred Chua . Cel de-al cincilea prototip al programului Comac C919 și-a încheiat primul zbor de testare. , Flightglobal  (24 octombrie 2019). Arhivat din original pe 30 octombrie 2019. Preluat la 30 noiembrie 2019.
  12. ↑ Greg Waldron . Flota de testare C919 completă cu zborul celui de-al șaselea prototip. , Flightglobal  (27 decembrie 2019). Arhivat din original pe 27 decembrie 2019. Preluat la 30 decembrie 2019.
  13. ↑ cu aripioare
  14. ↑ 1 2 Primul avion comercial mare fabricat în China, C919 a ieșit din  linia de producție . jetlinemarvel.net (2 noiembrie 2015). Preluat la 24 decembrie 2020. Arhivat din original la 29 decembrie 2016.
  15. ↑ (19 octombrie 2011). ICBC Financial Leasing Co., Ltd. semnează contractul de 45 de comenzi C919 cu COMAC . Comunicat de presă . Arhivat din original la 5 martie 2016. Preluat 2019-08-26 .
  16. ↑ Toh, brațul de leasing al Mavis Bank of Communications comandă 30 C919 . Informații privind transportul aerian . Flight Global (23 noiembrie 2011). Preluat la 26 august 2019. Arhivat din original la 21 aprilie 2017.
  17. ↑ Katie Cantle . China Aircraft Leasing comandă 20 COMAC C919 , Air Transport World , Aviation Week (9 decembrie 2011). Arhivat din original pe 21 aprilie 2017. Preluat la 26 august 2019.
  18. ↑ BOC Aviation (14 februarie 2012). BOC Aviation semnează un acord cu clientul de lansare cu Commercial Aircraft Corporation din China pentru 20 de avioane C919 . Comunicat de presă . Arhivat din original la 21 aprilie 2017. Preluat 2019-08-26 .
  19. ↑ Katie Cantle . Banca chineză ABC comandă 45 de aeronave C919 , Air Transport World , Aviation Week (29 iunie 2012). Arhivat din original pe 2 noiembrie 2016. Preluat la 26 august 2019.
  20. ↑ Hashim, Firdaus China's ABC Leasing comandă 45 de C919 . Flight Global (2 iulie 2012). Preluat la 26 august 2019. Arhivat din original la 5 iulie 2012.
  21. ↑ CCB Financial Leasing comandă 50 de avioane de pasageri C919 (19 septembrie 2012). Preluat la 26 august 2019. Arhivat din original la 21 aprilie 2017.
  22. ↑ 400 de comenzi pentru C919 arată o încredere vertiginoasă . www.chinadaily.com.cn (29 octombrie 2013). Preluat la 26 august 2019. Arhivat din original la 6 octombrie 2018.
  23. ↑ Katie Cantle . COMAC câștigă mai multe comenzi pentru C919, ARJ21 , Air Transport World , Aviation Week (12 noiembrie 2014). Arhivat din original pe 21 aprilie 2017. Preluat la 26 august 2019.
  24. ↑ Toh, Mavis Huaxia Financial Leasing semnează LOI pentru 20 de C919 . Flight Global (30 ianuarie 2015). Preluat la 26 august 2019. Arhivat din original la 26 iunie 2015.
  25. ↑ 12 Toh , Mavis . Comac câștigă comenzi ale locatorului pentru 23 de avioane C919 , Flight Global  (1 noiembrie 2016). Arhivat din original pe 21 aprilie 2017. Preluat la 26 august 2019.
  26. ↑ Mavis Toh . Everbright Financial Leasing semnează pentru 30 C919 , Flightglobal  (13 iunie 2017). Arhivat din original pe 13 iunie 2017. Preluat la 26 august 2019.
  27. ↑ 1 2 3 4 Bradley Perret . Hainan, Gecas va fi printre primii clienți pentru C919 , Săptămâna aviației  (16 noiembrie 2010).
  28. ↑ Cantle, Katie . Sichuan Airlines lansează o comandă fermă pentru 20 de avioane C919 , Air Transport World , Aviation Week (21 octombrie 2011). Arhivat din original pe 21 aprilie 2017. Preluat la 26 august 2019.
  29. ↑ 12 Comac (13 noiembrie 2012). COMAC semnează Acordul de cumpărare a aeronavei C919 și MOU cu clienți interni și străini, ceea ce face ca comenzile C919 să ajungă la 380 . Comunicat de presă . Arhivat din original pe 12 februarie 2016. Preluat 2019-08-26 .