Circumetnea

Ferrovia Circumetnea (literal „ cală ferată în jurul Etnei ”) este o cale ferată cu ecartament îngust (ecartament 950 mm) din Sicilia , cu o lungime de aproximativ 111 km (114,7 km inclusiv metroul Catania ). Conectează orașele de coastă Catania și Riposto prin orașele Paterno , Adrano , Bronte și Randazzo situate la poalele Etnei . În prezent, este administrată de o comisie guvernamentală cu același nume, care gestionează și serviciile de metrou și autobuz din Catania din vecinătatea Etnei.

Istorie

Propunerea de a construi o cale ferată care să leagă vecinătatea Etnei cu portul maritim Catania a venit de la Camera de Comerț și Industrie a Cataniei și municipiile orașelor de la poalele Etnei. La 31 decembrie 1883, ideea a fost aprobată prin decret al regelui Umberto I , iar la 23 mai 1889, ministrul de Finanțe Giovania Giolitti a dispus ca construcția viitorului drum să fie transferată în concesiunea Societății de Lucrări Publice Siciliane ( italiană:  Società Siciliana di Lavori pubblici ).

Proiectul inițial a fost de a construi o cale ferată cu ecartament larg în jurul Etnei, cu începere și sfârșit în Catania, dar apoi a fost schimbat. Proiectul final a fost o cale ferată cu ecartament îngust , care începea în Catania, învăluie 3/4 din Etna și se termină în Riposto  , un alt port comercial. La 2 februarie 1895 s-a deschis traficul pe tronsonul Catania-Aderno (acum Adrano ), iar la 10 iulie 1898 a început traficul între Catania și Riposto. Circumetnea avea la acel moment 22 de poduri și viaducte , 6 tuneluri , iar viteza maximă era de 27 km/h. Traficul de-a lungul Circumetneei a fost întrerupt în mod repetat din cauza distrugerii căii ferate de către curgerile de lavă: în 1911 , 1923 ( Linguaglossa ), 1928 ( Mascali ), 1981 ( Randazzo ).

Inițial, traficul feroviar de-a lungul Circumetneei era alimentat cu abur. În 1937 au fost achiziționate primele 6 vagoane Fiat ALn 56 " littorina " - denumirea pentru trenurile care circulau de-a lungul Circumetneei care s-a păstrat în anii următori. În anii următori, pentru Circumetnea au fost cumpărate vagoane noi de la alte căi ferate italiene cu ecartament îngust, care erau scoase din funcțiune.

În 1947, concesiunea a fost anulată și s-a înființat un comisariat special sub guvernul Siciliei care să conducă Circumetnea. În anii 1990, tronsonul inițial al Circumetneei, care trecea prin Catania de la stația Catania Porto ( italiană:  Catania Porto ) la Catania Borgo ( italiană:  Catania Borgo ), a fost transformată în metroul Catania: tronsonul dintre stațiile Borgo și Galatea ( Italiană:  Galatea ) a fost scoasă în tunel, a fost adăugată o a doua cale, a fost făcută electrificarea . În 1999, Metroul Catania a început să lucreze.

Planurile de viitor ale Circumetnea includ următoarele lucrări:

• construirea unei linii suplimentare de metrou de la stația Catania FS ( italiană:  Catania FS ) până la aeroport,
• includerea în metrou a tronsonului de cale ferată dintre stațiile Borgo și Misterbianco ,
• electrificarea și construcția unei a doua căi pe tronsonul dintre Catania și Paterno ,
• modernizarea următoarelor tronsoane Paterno- Adrano și Adrano- Riposto ,
• preluarea conducerii liniilor de cale ferată Catania - Regalbuto și Alcantara  - Randazzo , fosta parte a companiei de stat Trenitalia și dezafectate în 1986 ; organizarea traficului de călători pe aceste linii.

Caracteristici cheie

• dat în exploatare în 1898
• Secțiune de 5 km în Catania alocată Metroului Catania  - 1999
• lungime actuală - 110.963 km (împreună cu metroul Catania - 114.700 km)
• timpul călătoriei de la Catania Borgo la Riposto  - 190 minute
• numărul de stații intermediare - 30
• cel mai lung tunel este Rocca Calanna (263,82 m)
• înălțimea maximă deasupra nivelului mării - 976 m (între stațiile Maletto și Bronte )
• viteza maximă admisă a trenului este de 60 km/h
• viteza obișnuită a trenului este de 35 km/h
• material rulant - 24 de automobile + 2 littorine istorice din 1937
• depozit - Catania Borgo, Adrano , Bronte, Randazzo , Riposto.
• biroul companiei de management - Catania Borgo.

Traseu

Circumetnea își păstrează importanța ca principal transportator de pasageri în vecinătatea Etnei . Aceeași companie deservește o serie de rute de autobuz - „foundlings”, oferind livrarea pasagerilor din localități îndepărtate către gări. Odată cu dezvoltarea turismului în Sicilia, o călătorie în jurul Etnei cu trenul devine din ce în ce mai interesantă. Pe parcursul unei călătorii de trei ore, puteți vedea versanții sudici, vestici și nordici ai vulcanului, puteți vedea diversitatea florei de la poalele Etnei (de la livezile de lămâi și portocali din regiunea Giarre până la câmpurile de lavă înghețată aproape fără viață din jur. Randazzo ).

Link -uri

• Site oficial Circumetnea
• Istoria Circumetneei
• site cu multe fotografii istorice
• Arhiva Foto Circumetnea