| Compagnie generale de navigation sur le Lac Léman | |
|---|---|
| Tip de | societate pe acţiuni |
| Baza | 1873 |
| Locație | Elveția, Lausanne |
| Industrie | Transport |
| Site-ul web | www.cgn.ch/ |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Compagnie générale de navigation sur le Lac Léman (pronunțat „company générale de navigation sur le Lac Léman”, tradus ca General Company for Navigation on Lake Geneva , abreviat ca CGN) este o companie de transport maritim elvețian care asigură transportul de pasageri pe Lacul Geneva . Navele CGN deservesc aproape toate orașele situate pe malul lacului Geneva, în special Geneva , Montreux , Lausanne și Evian ( Franța ).
Potrivit site-ului oficial, compania îndeplinește trei funcții:
Pe unele rute (de exemplu, Lausanne-Evian), navele CGN funcționează ca transport public (de fapt, acţionează ca un feribot care traversează lacul). Pe majoritatea celorlalte rute, călătoria cu vaporul durează mai mult decât cu alte moduri de transport (tren, autobuz), așa că aici navele CGN transportă în principal turiști.
Flota CGN include opt nave de epocă construite la începutul secolului al XX-lea. Sunt monumente active ale istoriei tehnologiei.
CGN este o societate pe acțiuni . Numărul total de acțiuni este de peste șapte mii. Unele dintre ele aparțin unor persoane fizice, altele guvernului federal al Elveției, guvernelor cantoanelor și comunelor de lângă lac. Astfel, activitățile companiei sunt controlate de autorități.
CGN este subvenționat de guvernele cantonale, care plătesc cea mai mare parte a costurilor de restaurare și întreținere a navelor istorice.
Primul vapor cu aburi de pe lacul Geneva (și în Elveția în general) a fost Guillaume Tell, care a început să navigheze pe lac în 1823. În 1873, cele trei companii de transport maritim care operau pe Lacul Geneva au fost fuzionate într-una singură. Ca urmare, a apărut compania de transport maritim CGN. Inițial, CGN avea patru nave cu aburi - Helvétie, Léman, Aigle și Flèche.
Din anii 1870, în regiunea Lacului Geneva a început construcția de căi ferate. Căile ferate au avut un dublu impact asupra CGN. Pe de o parte, pe multe rute, căile ferate au format o concurență semnificativă, pe de altă parte, căile ferate au contribuit la creșterea turismului în regiune.
„Epoca de aur” a CGN a fost la începutul secolului al XX-lea (înainte de Primul Război Mondial ), când turismul lacul Geneva a atins apogeul. Atunci au fost construite nave cu aburi, care sunt încă folosite de compania de transport maritim.
Primul Război Mondial a marcat începutul crizei CGN. În anii de război, din motive evidente, turismul practic a dispărut (deși Elveția nu a participat la război, afluxul de turiști din străinătate a încetat). În anii douăzeci, poziția companiei s-a îmbunătățit oarecum, dar în curând a început criza economică din anii treizeci , urmată de al Doilea Război Mondial .
Situația a început să se schimbe abia în anii cincizeci, iar ieșirea definitivă a companiei din criză este asociată cu Expoziția Națională de la Lausanne, organizată în 1964. În pregătirea spectacolului și a festivităților aferente, CGN a primit finanțare pentru recondiționarea navelor vechi și construirea de noi. În anii șaizeci au fost construite două nave noi (Henry-Dunant și Général-Guisan), și chiar înainte de asta, vechile aburi au fost reconstruite. Totodată, pe patru nave, motorul cu abur a fost înlocuit cu o instalație diesel-electrică (adică, de fapt, au încetat să mai fie nave cu abur).
La sfârșitul secolului al XX-lea, atitudinea față de vechile curți s-a schimbat. Dacă înainte au fost păstrate doar din cauza imposibilității înlocuirii lor cu noi instanțe (din motive financiare), atunci până la sfârșitul secolului al XX-lea a fost recunoscută valoarea istorică a vechilor instanțe. În 2001, Montreux, transformat în anii cincizeci într-o navă diesel-electrică, a devenit din nou o navă cu aburi (pe el a fost instalat un nou motor cu abur pentru a înlocui instalația diesel-electrică). În 1999, cinci nave antice ale Lacului Geneva au primit statutul de monumente istorice naționale. Acum exploatarea și restaurarea acestor nave este subvenționată de cantoanele situate în apropierea lacului, deși din punct de vedere pur economic navele cu aburi nu mai sunt rentabile - exploatarea fiecăreia dintre ele costă de două ori mai mult decât exploatarea unei nave cu motor moderne. . Cu toate acestea, potrivit secretarului Patrimoniului Istoric al Lacului Geneva, de-a lungul anilor, bărcile cu aburi au devenit o parte atât de integrantă a lacului încât nu mai este posibil să le refuze.
Baza companiei de transport maritim este situată în Lausanne ( districtul Ouchy ). Aici se află atelierele, depozitele, centrul de inginerie al companiei. Există, de asemenea, un dic uscat acoperit cu o lungime de 78 de metri și un doc plutitor .
Baza realizează atât repararea flotei proprii a companiei, cât și lucrări la comenzi externe.
Începând cu anul 2007, flota CGN este formată din șaptesprezece nave: cinci vapoare cu aburi de la începutul secolului al XX-lea, trei nave cu aburi transformate în nave diesel-electrice (în exterior practic nu diferă de navele cu aburi „adevărate”) și opt nave cu motor. Cele mai mici trei nave din compania de transport maritim, Morges, Lacaux și Col-Vert, sunt cunoscute ca vedettes. Tradus literal, aceasta înseamnă „patrulă”, dar în țările vorbitoare de limbă franceză acest cuvânt este adesea folosit pentru a se referi la nave mici, cum ar fi tramvaiele fluviale (probabil prin analogie cu bărcile militare mici de patrulare )
Anul punerii in functiune a navei, constructorul naval/producatorul centralei electrice sunt indicate intre paranteze.
Toate navele cu aburi au fost construite de firma fraților Sulzer din Winterthur . Aceeași companie producea motoare cu abur pentru nave.
Helvétie și Italie sunt temporar în afara serviciului.
Cea mai veche navă cu aburi care a supraviețuit CGN este Genève (Geneva), construită de Sulzer în 1896. Nava a fost retrasă din flotă în 1973. În anul următor, a fost cumpărat de o asociație nonprofit de asistență socială . Asociația Bateau Genève (nava „Geneva”) are o dublă sarcină: de a ajuta oamenii care se află într-o situație dificilă de viață și de a păstra nava ca monument istoric. Aparatul cu aburi este instalat (pe plutire) la Geneva [1] .
Muzeul Lacului Geneva din Nyon are o expoziție dedicată navelor cu aburi CGN. Aici puteți vedea diverse detalii ale navelor, inclusiv un motor cu abur.