| Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd | |
|---|---|
| Tip de | companie publica |
| Lista de schimb | KRX : 042660 |
| Baza | 2000 |
| Locație | Seul , Coreea de Sud |
| Cifre cheie |
Sang Liip Jung, președinte |
| Industrie |
Industria de apărare a construcțiilor navale |
| Produse | navă de război , unitate plutitoare de producție, depozitare și descărcare a petrolului și navă de foraj |
| cifra de afaceri | |
| Numar de angajati | 13.458 (31 martie 2014) |
| Firma mamă | Banca de Dezvoltare a Coreei |
| Companii afiliate | DSME Shandong [d] și Samwoo Heavy Industries [d] |
| Site-ul web | dsme.co.kr/epub/m… ( engleză) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd (DSME, Kor. 대우조선해양 ) este o companie sud-coreeană de construcții navale. Ocupă locul al doilea în clasamentul celor mai mari companii de construcții navale din lume, după Hyundai Heavy Industries [2] . Unul dintre constructorii de nave „Big Three” din Coreea de Sud (împreună cu Hyundai Heavy Industries și Samsung Heavy Industries ) [3] .
În 1973, Korea Shipbuilding & Engineering Corp a început să construiască un șantier naval în orașul Okpo-dong . În 1978, șantierul naval neterminat a fost achiziționat de nou-înființatul Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery. În 1979, șantierul naval a construit prima navă - un tanc chimic, dar deschiderea sa oficială a avut loc abia în 1981, iar compania a obținut primul profit abia în 1991.
În 1993, compania a ocupat primul loc în lume în ceea ce privește numărul de comenzi. În același an, la șantierul naval a fost construit primul submarin.
În 1994, compania a fuzionat cu Daewoo Heavy Industries Ltd. În 1998, prima navă de război a fost construită la șantierul naval. În același an au început să fie exportate primele feriboturi de pasageri.
În 2000, din cauza crizei financiare, companiile s-au separat din nou, iar un an mai târziu, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering a deschis o listă la Bursa de Valori din Coreea .
În 2005, compania a construit primul vas de regazificare din lume Excelsior [4] ( navă de regazificare LNG . LNG RV - engleză).
În 2007-2010, compania a construit cele mai mari petroliere GNL din clasa Q-Max și Q-Flex din lume pentru Qatar .
În 2013, a fost construită cea mai mare navă container din lume la acel moment, Mærsk Mc-Kinney Møller (18.000 TEU ). În același an, DSME a câștigat o licitație pentru a construi 16 tancuri GNL din clasa gheață pentru proiectul Yamalmax Yamal LNG . Seria a fost redusă ulterior la 15 tancuri, toate fiind construite până la sfârșitul anului 2019.
În 2015, a fost construită următoarea mare navă container din lume, MSC Oscar (19224 TEU). [5]
Compania produce nave de pasageri, transportoare de gaze , vase de regazificare , petroliere de mare capacitate , vase militare, instalații plutitoare de producție, depozitare și descărcare a petrolului ( Floating Production, Storage and Offloading. FPSO - engleză), platforme de foraj semi-submersibile etc. [ 6] [7]