Digital Command Control (DCC) este un standard (protocol) pentru controlul digital al modelelor de căi ferate . Dacă modelele de locomotivă și calea ferată acceptă Digital Command Control și sunt echipate cu decodoare adecvate, atunci locomotivele situate pe aceeași secțiune de cale pot fi controlate independent.
Ideea DCC este similară cu sistemele PowerLine , în care magistrala de alimentare și magistrala de date sunt combinate.
Protocolul DCC a fost creat de un grup de lucru al Asociației Naționale a Căilor Ferate de Modele Americane (grupul de lucru pentru controlul comandă digitală al Asociației Naționale a Căilor Ferate de Modele (NMRA)). Termenul „DCC” este o marcă comercială a NMRA, la fel ca și termenul „Digital Command Control” , uneori folosit pentru a explica orice model de sistem de control digital al căilor ferate.
Ideea DCC este similară cu sistemele PowerLine , în care magistrala de alimentare și magistrala de date sunt combinate într-una singură.
Șinele sunt alimentate cu o tensiune de alimentare - un semnal DC bipolar.
Stația DCC asociată cu amplificatorul său ( amplificator ) schimbă polaritatea sursei de alimentare pentru o perioadă scurtă de timp, apoi o întoarce înapoi, astfel semnalul este o secvență de impulsuri. Unitatea logică și zeroul logic sunt codificate în funcție de diferența dintre intervalul de timp de inversare: unitatea logică de durată este de aproximativ 57,5 (toleranță + -1,5) microsecunde, zeroul logic este mai lung - cel puțin 98 µs (maximul permis este de 9,9). milisecunde). Pauza dintre semnalele dintr-un pachet este egală cu durata inversării. Astfel, inversarea durează o jumătate de ciclu. Între trimiterea comenzilor, unele stații pot face o pauză pentru răspunsul locomotivelor - în acest fel stația poate „recunoaște” locomotiva pe o anumită secțiune de bloc, dar acest lucru necesită module de detectare de ocupare mai scumpe și decodoare de locomotivă care pot răspunde în același standard. .
Fiecare locomotivă este echipată cu un decodor care primește acest semnal de la șină și, după decodare, alimentează motorul locomotivei în cazul unei cereri valide. Fiecare decodor primește o adresă individuală și nu va răspunde la o comandă destinată unei alte locomotive. Acest lucru vă permite să controlați independent locomotivele oriunde în aspect , fără trucuri tehnice speciale. Decodorul vă permite, de asemenea, să controlați funcțiile cu mișcare lentă: lumina reflectorului și luminile tampon ale locomotivei, generatoare de fum și sunet, acționări ale cuplajelor și alte dispozitive (de exemplu, ridicarea pantografului ). Astfel de funcții specifice pot fi controlate de la distanță de la DCC. De asemenea, sistemul vă permite să controlați aceeași metodă de comutare a săgeților, a semafoarelor și a semafoarelor , a altor elemente ale stației (inclusiv bariere), precum și a iluminarii, dacă este prevăzută de modelul feroviar.
Deoarece există mulți producători de DCC, protocoalele lor de control sunt diferite și, în funcție de stația de bază, controlul locomotivei poate fi limitat, sau semnalul nu va fi perceput deloc de unele decodoare.
Sistemele de „control digital al comenzii” au fost proiectate de compania germană „ Lenz Elektronik GmbH” în anii 1980 pentru două fabrici care produc locomotive model, „ Märklin ” și „ Arnold ”. Primul decodor digital produs de Lenz a intrat pe piață în 1989 pentru modelele Arnold ( mărimea N ) și la mijlocul anului 1990 pentru Märklin (dimensiunile Z , H0 și 1 ). Lenz a continuat să modernizeze sistemul.
Protocolul DCC constă din două standarde publicate de National Model Railroad Association: S-9.1 care definește standardele de alimentare și S-9.2 care definește standardul de comunicare.
Principalul avantaj în comparație cu sistemul de control analogic este controlul individual independent al fiecărei locomotive, indiferent de locația acesteia pe aspect. În sistemele analogice pentru controlul independent al mai multor locomotive, calea este împărțită în secțiuni izolate electric controlate de la diferite console.
De asemenea, sistemul de comandă, care controlează toate modelele și dispozitivele layout-ului printr-o singură magistrală, poate simplifica semnificativ schema de cablare a layout-ului.
Pentru a face mișcarea modelelor mai realistă, decodoarele sunt adesea capabile să simuleze inerția, accelerând sau decelerând fără probleme locomotiva atunci când primesc comenzi de schimbare a vitezei. Multe decodoare acceptă menținerea stării și deplasarea la o anumită viteză constantă. Datorită acestui fapt, controlerele vă permit să setați viteza locomotivei, să vă deconectați de la ea și să comutați pentru a controla alta, în timp ce primul va continua să se miște la viteza setată.
Utilizarea generatoarelor de sunet se practică în modele din ce în ce mai mici, până la scara N.
În Europa, standardul deschis NEM - Selectrix este relevant , dar deținătorul drepturilor de autor al sistemelor este Märklin Digital .
Sistemul Rail-Lynx a venit din SUA, în care puterea este transmisă de-a lungul șinelor și folosește radiația infraroșie pentru a transmite comenzi .
Mai multe companii de model (inclusiv Roco , Hornby și Bachmann ) au introdus pe piață versiunea lor a protocolului DCC, care este acum specializată în Lenz, Digitrax, ESU, ZIMO, Kühn, Tams, North Coast Engineering (NCE), CVP Produse, EasyDCC, Sound Traxx, Lok Sound, Sisteme de control al trenurilor). Majoritatea sistemelor acceptă în prezent mai multe protocoale.