| Dongfanghong BJ760 | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | Prima fabrică de automobile |
| Ani de producție | 1960 - 1969 |
| Clasă | sedan |
| Motor | |
| motor pe benzină cu ardere internă | |
| |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Dongfanghong BJ760 ( chineză 東方紅 / 东方红; din chineză - „Estul Roșu”, mai precis - „Estul Roșu ” ) este o mașină a Primei Uzine de Automobile din China , o copie a GAZ-21 Volga , care a fost produsă din 1960. până în 1969, au fost produse în total 238 de unități.
În 1958, în China a început campania „ Marele Salt înainte ” , al cărei scop era acela de a reduce diferența dintre China și țările occidentale. Consecințele acestei inițiative s-au simțit și în sectorul auto: din 1958, mai multe fabrici chineze au început să producă autoturisme: Dongfanghong BJ760 ( GAZ-21 ), Dongfeng CA71 ( Simca Vedette ), Hongqi CA72 ( ZiL-111 ) și masa - produs Shanghai SH760 .
Mașina nu a fost o dezvoltare chineză, a fost o copie a sovieticului GAZ-21 Volga , cu care era identică din punct de vedere tehnic și stilistic în multe privințe. În exterior, modelul a urmat în mare măsură modelul sovietic, cu toate acestea, au fost aduse câteva mici modificări la design. . Motorul este un motor cu 4 cilindri în linie de la Volga, un volum de 2,4 litri, o putere de 70 de litri. Cu.; o cutie de viteze cu trei trepte este tot de la Volga.
În noiembrie 1959, Consiliul de Stat al Chinei a provocat fabrica să imite GAZ-21 sovietic și a oferit o mașină adevărată ca exemplu. La începutul anilor 1960, un grup de cinci experți sovietici au ajuns la fabrică cu un set de desene de mașini, iar apoi, în aprilie a aceluiași an, primele trei mostre de mașină au fost asamblate la fabrică, care a trecut de 25.000 km de drum. teste.
A fost început un montaj de pre-producție al mașinii, în mai 1965 mașina a trecut testele de testare. La sfârșitul anului 1966, fabrica a primit un plan anual pentru producția a 600 de mașini, dar la acel moment a început deteriorarea relațiilor chino-sovietice , iar pe exemplarul 106, a fost primit un ordin de la președintele Comitetului Revoluționar din Beijing. , Xie Fuzhi , pentru a opri producția - "pentru a preveni modul de viață burghez." Sprijinul tehnic din partea URSS a fost redus, dar producția a continuat până la sfârșitul anului 1969, în total s-au produs 238 de exemplare.