| Camioane Ford | |
|---|---|
| Anul înființării | 1908 |
| Industrie | Industria auto |
| Produse | Vagon de transport |
| Site-ul web | fordtrucks.com.tr ( franceză) ( engleză) ( tur) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Ford Trucks (Russian Ford Trucks) este o marcă deținută de Ford , sub care sunt produse camioane grele. Acum principala producție de camioane este realizată de Ford Otosan în Turcia. În Rusia, producția de camioane Ford Trucks a fost organizată la unitățile fabricii Avtotor .
Istoria camioanelor Ford a început în 1908 odată cu introducerea modelului Ford TT , urmat de modelul Ford AA și modelul BB . Țări în care camioanele Ford sunt sau au fost produse: Argentina, Australia, Brazilia, Canada (inclusiv marca Mercury), Franța, Germania, India, Țările de Jos, Filipine, Spania (inclusiv marca Ebro), Turcia, Regatul Unit (inclusiv sub mărcile Fordson și Thames) și SUA.
În SUA, producția de camioane grele Ford a continuat până la sfârșitul anului 1996, când Ford a vândut drepturile asupra diviziei sale de camioane către Freightliner a lui Daimler AG . Freightliner a continuat să producă modele concepute de Ford sub marca Sterling trucks . [1] Lista modelelor de camioane grele produse de Ford pentru piața din SUA include:
Camioanele Ford au început să fie produse în Marea Britanie de către Ford din Marea Britanie (Ford Motor Company Limited) în 1917, începând cu modelul TT. din 1933 până în 1939 mașinile au fost marcate Fordson, apoi Fordson Thames până în 1957 și apoi pur și simplu Thames până în 1965. Din 1965, numele Ford a fost returnat. Lista modelelor de camioane grele produse în Marea Britanie include:
Unele modele, precum Ford Transcontinental, au fost produse și în Olanda. Divizia de marfă a fost vândută către Iveco în 1986 [2] , creând societatea mixtă Iveco-Ford, care era deținută în proporție de 48% de Ford. În 1993, producția de camioane Ford Cargo la societatea mixtă a încetat, iar drepturile de a produce modelul au fost vândute companiei indiene Ashok Leyland . Prima generație de cabină Cargo este utilizată pe modelul Ecomet.
Producția de camioane Ford în Turcia a început în anii 1960, cu modelele engleze Thames, iar apoi Thames Trader. Producția a fost preluată de Ford Otosan , care a fost dealer Ford de mult timp și a deschis o fabrică la Istanbul în 1959. În 1965, camionul D1210 și alte modele de pe piața britanică au fost adăugate liniei de produse. În 1979, a avut loc o mare lansare a unei noi fabrici în orașul İnönü , unde, la 2 ani de la premieră, în 1983, a început producția modelului Cargo. După închiderea producției de camioane Ford în Europa și SUA, inginerii turci au fost implicați în dezvoltarea camioanelor Ford Trucks. În 2000, modelul Cargo a primit o cabină actualizată cu acoperiș înalt, precum și un motor Duratorque. În 2003, a apărut un nou Cargo, cu o cabină diferită, un motor mai puternic. Cu acest model în 2007, Ford Trucks a intrat pe piața rusă. În 2009, modelul a fost actualizat din nou, modificând ușor designul cabinei și rafinând motorul. În 2012, a apărut a patra generație Cargo, care a fost dezvoltată împreună cu divizia braziliană a Ford. Printre inovații se numără și motorul Iveco Cursor 10 pe versiunile cu portbagaj. În 2016, Ford Trucks a lansat noul său motor Ecotorq de 12,7 litri. Odată cu aceasta, s-a decis să renunțe la numele Cargo pentru camioanele lor. În 2018, la expoziția internațională IAA de la Hanovra, Ford Trucks și-a prezentat cel mai recent model, camion tractor F-MAX, care a primit titlul de „Camionul internațional al anului 2019” în cadrul aceleiași expoziții. [3]
Lista modelelor de camioane grele produse în Turcia include:
Primele livrări oficiale de camioane Ford Trucks către Rusia au început în 2007 [4] . În decembrie 2014, AVTOTOR și Ford Otosan au semnat un memorandum de înțelegere care prevede producția de camioane Ford Trucks în regiunea Kaliningrad. [5] Producția pilot a început în 2015, dar în curând a fost suspendată. În 2017, proiectul Ford Trucks a fost reluat. Până în 2018, societatea mixtă Ford-Sollers a fost distribuitorul mărcii . În martie 2018, a fost anunțat un nou distribuitor exclusiv - compania TURBOTRAX. [6] În martie 2019, Ford a anunțat încetarea vânzărilor de mașini de pasageri în Rusia, iar societatea mixtă Ford-Sollers și-a schimbat structura, concentrându-se pe producția de vehicule comerciale ușoare Ford Transit [7] . Plecarea diviziei de autoturisme a Ford nu are nimic de-a face cu activitățile Ford Trucks din Rusia. În primăvara anului 2019, Avtotor a început producția camionului tractor F-MAX [8] În septembrie 2019, la expoziția internațională ComTrans , camionul Ford Trucks F-MAX a primit premiul pentru Cel mai bun vehicul comercial al anului în Camionul Anul nominalizare [9]