| VGN/N&W: EL-C NH: EF-4, PC/CR: E33 | |
|---|---|
| Nr. 4602 Penn Central Road (1975) | |
| Productie | |
| Țara de construcție | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Fabrică | General Electric |
| Ani de construcție | 1955 - 1957 |
| Total construit | 12 |
| Număr | 130–141 , 230–241 , 300–310 și 4600–4610 |
| Detalii tehnice | |
| Tipul serviciului | marfă |
| Tipul de curent și tensiune în rețeaua de contact | AC 25 Hz 11 kV |
| Formula axială | 3 o -3 o |
| Latimea benzii | 1435 mm |
| tip TED | GE-752 |
| Puterea orară a TED | 2,46 MW (3.300 CP) |
| Forța de tracțiune a modului ceas | 98.500 de lire sterline |
| Exploatare | |
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Drumuri |
VGN / N&V , NH , PC / CR |
| Perioadă | 1955 - martie 1981 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
GE E33 este o locomotivă electrică americană de curent alternativ . A fost construit inițial de General Electric pentru linia de cale ferată Virginian Railway (VGN), dar ulterior a fost operat de mai multe drumuri.
Pe drumul VGN, locomotivele electrice au primit denumirea seriei EL-C și numerele 130-141. Acestea au fost una dintre primele locomotive GE AC care au avut redresoare cu aprindere . În decembrie 1959, VGN a fuzionat cu N&W , în legătură cu care locomotivele electrice au primit noi numere 230-241. Totodată, locomotiva electrică 235, care fusese într-un accident cu puțin timp înainte, a fost revopsită după restaurare, în timp ce restul livrărilor au rămas aceleași. Pe drumul N&V, aceste locomotive electrice deserveau aceleași destinații atribuite anterior VGN. Ulterior, locomotiva electrică nr. 230 a fost transformată într-o secțiune de propulsie pentru locomotive diesel, în legătură cu care a primit un nou număr - 180. În iunie 1962, drumul a abandonat utilizarea tracțiunii electrice și a trecut la deservirea trenurilor cu locomotive diesel . În acest sens, fostele EL-C au fost vândute către drumul New Haven , unde au primit denumirea EF-4 și numerele 300-310. Locomotiva electrică N&W 180 nu mai era în funcțiune și era folosită ca sursă de piese de schimb. În 1969, Penn Central a devenit noul proprietar al locomotivelor electrice , pe care 10 locomotive electrice (nr. 301 fuseseră anterior naufragiate și, prin urmare, anulate) au primit denumirea E33 și numerele 4601-4610. În aprilie 1976, E33 au intrat în funcțiune pe nou-formatul Conrail și au fost revopsite. La sfârșitul lunii martie 1981, din cauza închiderii tracțiunii locomotivei electrice pe șosea, toate cele 10 E33 au fost scoase din inventar și radiate.
| Începerea funcționării |
drum | |||
|---|---|---|---|---|
| VGN | N&V | NH | PC | |
| octombrie 1956 | 130 | 230/180 _ |
— | — |
| octombrie 1956 | 131 | 231 | 300 | 4601 |
| noiembrie 1956 | 132 | 232 | 301 | — |
| noiembrie 1956 | 133 | 233 | 302 | 4602 |
| noiembrie 1956 | 134 | 234 | 303 | 4603 |
| noiembrie 1956 | 135 | 235 | 304 | 4604 |
| decembrie 1956 | 136 | 236 | 305 | 4605 |
| decembrie 1956 | 137 | 237 | 306 | 4606 |
| decembrie 1956 | 138 | 238 | 307 | 4607 |
| ianuarie 1956 | 139 | 239 | 308 | 4608 |
| ianuarie 1956 | 140 | 240 | 309 | 4609 |
| februarie 1957 | 141 | 241 | 310 | 4610 |
Au supraviețuit doar 2 locomotive electrice, care au primit denumirea originală a seriei și numerelor:
Prezent în jocul Transport Giant și apare în 1919 , ceea ce nu este adevărat.
Bachmann Specrum lansează locomotiva electrică Conrail GE E33 #4608 la scara H0 (1:87). LIONEL lansează modelul Conrail la scară 0 (1:45) al locomotivei electrice GE E33.