| Clădirea Gate Tower | |
|---|---|
| Clădirea Gate Tower | |
| 34°41′53″ s. SH. 135°29′23″ E e. | |
| Situat | Japonia , Osaka |
| Scop | Cladire de birouri |
| stare | construit |
| data deschiderii | februarie 1992 |
| Înălţime | 71,9 m |
| Numărul de etaje | etajul 16 |
| suprafata totala | 7956 m² (6652 yd pătrați ) |
| Sub jurisdicție | Japonia |
| Construit la comandă | Suezawa Sangyo Co. Ltd. |
| Proiecta | Azusa Sekkei, Yamamoto-Nishihara Kenchiku Sekkei Jimusho |
| Constructie | Sato Kogyo Co. Ltd |
Clădirea Gate Tower (ゲー トタワービル Ge:to tawa:biru ) este o clădire de birouri cu șaisprezece etaje din Fukushima-ku , Osaka , remarcată pentru că are o autostradă care trece prin ea.
Clădirea este de formă cilindrică, construită din beton armat, în inima structurii se află un miez dublu. Drumul (parte a sistemului Hanshin Expressway ) trece drept prin clădire, ocupând spațiul de la etajele 5 până la etajul 7 inclusiv. Lifturile (sunt 4 [1] ), care circulă în clădire, nu se opresc la aceste etaje (după a 4-a, a 8-a merge imediat). Autostrada și clădirea nu se ating de nicăieri, în acest sens autostrada seamănă mai mult cu un pod construit printr-un gol din casă, cu suporturi proprii. De asemenea, peretii tunelului, in care trece autostrada, au nivelul necesar de izolare fonica. Există un heliport pe acoperișul clădirii Gate Tower.
De la începutul perioadei Meiji, o companie angajată în lemn și cărbune deține terenul , dar trecerea treptată la alte surse de combustibil a dus la o deteriorare a situației acestei companii și la clădirile dărăpănate. În 1983, a fost luată decizia de demolare și renovare parțială a clădirilor situate în zonă, în parte din cauza deteriorării și modernizărilor necesare, în plus, în aceeași zonă a fost planificată construcția Autostrăzii Hanshin . [2] Totuși, codurile de construcție în vigoare la acea vreme făceau imposibilă construirea unei clădiri și a unui drum în același loc. Negocierile de aproximativ 5 ani între proprietarii terenurilor, Hanshin Expressway Corporation și guvernul orașului au dus la proiectul în derulare. [3] [4]
Din acest motiv, legile locale privind construcția autostrăzilor, legile de urbanism și legea reamenajării urbane și codurile de urbanism au fost revizuite în 1989 pentru a prevedea așa-numitul sistem de drumuri pe niveluri Rittai Do-ro Seidō (立体道路制度), permițând clădirilor să fie combinat și rețea de drumuri într-un singur spațiu. Acest sistem a fost conceput inițial pentru a facilita construirea unei a doua centuri de centură în vecinătatea cartierului de afaceri Toranomono din Tokyo , dar nu a fost niciodată implementat acolo. În schimb, sistemul a fost lansat odată cu construcția Gate Tower Building, care a fost prima clădire din Japonia cu o autostradă care trecea prin ea. Drumurile în astfel de cazuri sunt de obicei construite în subteran, iar trecerea prin clădiri este extrem de rară.