Marea Republică

„Marea Republică”
Engleză  Marea Republică
Serviciu
Clasa și tipul navei maşină de tuns
Producător McKay, Donald
Construcția a început 1852
Lansat în apă 1853
Comandat 1854
Retras din Marina 1872
Principalele caracteristici
mutator naviga
Echipajul 19 noduri
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Marea Republică este o navă americană lansată în 1853 [1] .

Era cea mai mare navă de lemn din lume la acea vreme, împărțind acest titlu cu o altă navă construită în America , vaporul Adriatic . Marea Republică a fost, de asemenea, cea mai mare navă complet echipată construită vreodată în Statele Unite. În colecția istorică a Institutului Essex , în volumul LXIII, există o descriere detaliată a acestei nave [2] .

Istorie

Proiectată de arhitectul naval și constructorul de nave Donald McKay ca o navă clipper medie cu patru punți și patru catarge de 4.555 de tone 3]  , Marea Republică urma să fie cea mai profitabilă navă cu vele din lemn care a navigat vreodată în timpul goanei aurului din Australia și în sudul țării. părți ale oceanelor. Numele navei a fost preluat din titlul unei poezii a lui Henry Longfellow .

Lansarea navei a fost programată pentru 4 septembrie 1853 - ziua de naștere a lui Donald McKay însuși, dar a fost amânată pentru 4 octombrie din cauza unor probleme cu aprovizionarea cu lemne. Boston a declarat lansarea navei o sărbătoare publică la care au participat între 30.000 și 50.000 de spectatori, inclusiv Ferdinand Laisz de la Flying P-Line . În timpul ceremoniei, căpitanul navei, Alden Gifford , a numit în mod tradițional nava o sticlă de apă pură Cochituate .

După ce a fost echipată, Marea Republică a navigat cu balast de la Boston la New York , unde în decembrie 1853 a fost încărcată cu prima sa marfă.

Operațiunea navei

La 26 decembrie 1853, un incendiu a izbucnit în clădirile Novelty Baking Company , situate în apropierea debarcaderului unde erau acostate Marea Republică și alte câteva nave comerciale din lemn. Incendiul s-a extins rapid la barca-pachet Joseph Walker și la mașinile de tuns White Squall , Whirlwind și Red Rover , scântei de la foc au plouat și pe puntea Marii Republici [4] .

Marea Republică a ars aproape până la linia de plutire și a fost prăbușită pentru a-și salva corpul, dar boabele care se umflau din cală au rupt cusăturile mașinii de tuns. Nava scufundată a fost vândută de asiguratori căpitanului Nathaniel Palmer , care a reconstruit Marea Republică într-o navă cu trei punți cu catarge redus. Încă cea mai mare navă clipper din lume, cu 3.357 de tone, Marea Republică sub comanda căpitanului Joseph Lymburner a revenit în serviciul comercial pe 24 februarie 1855. Prima sa călătorie a fost la Liverpool .

Nava a fost reconstruită în 1862: cel de-al patrulea catarg a fost îndepărtat, iar restul au fost remontați - clipperul a devenit o navă cu trei catarge cu tachelaj complet, așa-numita barcă cu pânze cu trei niveluri. În 1869, barca cu pânze a fost vândută către Merchants' Trading Company din Liverpool și a fost redenumită Danemarca . A continuat să lucreze până la 5 martie 1872, când un uragan din largul Bermudelor a provocat o scurgere gravă pe navă, care a fost abandonată de echipaj și s-a scufundat.

Vezi și

Note

  1. ↑ Marea Republică . Preluat la 31 iulie 2021. Arhivat din original la 29 iulie 2021.
  2. ↑ Colecții istorice ale Institutului Essex. Vol. LXIII. - Institutul Essex, 1927. - P. 193.
  3. ↑ Cel mai probabil , măsurarea tonajului brut în registru
  4. ↑ MARE CONFLAGRAȚIE!; MAI MULTE CLĂDIRI ȘI NAVE ÎN FAC. Navă Marea Republică în flăcări. Proprietate distrusă în valoare de peste 1.000.000 USD.  (27 decembrie 1853), p. 1. Arhivat din original la 31 iulie 2021. Preluat la 31 iulie 2021.

Surse

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii