| HMS Boyne | |
|---|---|
| HMS Boyne | |
|
HMS Boyne arzând în dana ei de la Spithead |
|
| Serviciu | |
| Clasa și tipul navei | tip boyne |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | Marina Regală |
| Producător | șantierul naval de la Woolwich |
| Autor de desen de nave | Edward Hunt |
| Construcția a început | 4 noiembrie 1783 |
| Lansat în apă | 27 iunie 1790 |
| Retras din Marina | Ars într-un incendiu la 1 mai 1795 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2042,3 tone |
| lungime Gondek | 182 ft 3 in (55,55 m) |
| Lungimea chilei | 149 ft 11 in (45,7 m) |
| Lățimea mijlocului navei | 50 ft 3 in (15,32 m) |
| Adâncimea de intriu | 21 ft 9 in (6,63 m) |
| Motoare | Naviga |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 98 |
| Pistoale pe gondek | 28 × 32 lb. pistoale |
| Pistoale pe puntea mijlocie | 30 × 18 lb. pistoale |
| Pistoale pe puntea operațională | 30 × 12 lb. pistoale |
| Pistoale pe cartier | 8 × 12 lb. pistoale |
| Pistoale pe tanc | 2 × 12 lb. pistoale |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
HMS Boyne (1790) este o navă de linie secundă cu 98 de tunuri . A treia navă a Marinei Regale , numită HMS Boyne , după bătălia de la Boyne din 11 iulie 1690 Primul cuirasat din clasa Boyne . Înființat la 4 noiembrie 1783 . Lansat pe 27 iunie 1790 la șantierul naval de la Woolwich [1] .
Pe 24 noiembrie 1793 , Boyne a pornit spre Indiile de Vest , purtând general-locotenentul Sir Charles Gray și viceamiralul Sir John Jervis pentru invazia Guadelupei . În timpul călătoriei, echipajul a fost grav avariat din cauza focarului de febră galbenă. Cu toate acestea, britanicii au reușit să-i forțeze pe francezi să se predea la Fort St. Charles din Guadelupa pe 21 aprilie a anului următor. Capturarea Fortului St. Charles, a bateriilor de coastă și a orașului Basse-Terre a costat armata britanică doi oameni uciși, patru răniți și cinci dispăruți. Flota nu a suferit pierderi [2] .
Boyne a luat foc și a explodat în noaptea de 30 aprilie până la 1 mai 1795 la Spithead [1] . Era ancorat în port și în timp ce pușcașii pușcași de pe vas exersau împușcăturile, în cabina amiralului a izbucnit un incendiu [3] . Focul a fost descoperit doar când flăcările au izbucnit prin pupa, moment în care era prea târziu pentru a face ceva. Focul s-a extins foarte repede și în mai puțin de jumătate de oră nava, în ciuda eforturilor ofițerilor și a echipajului ei, a fost cuprinsă de flăcări de la prova până la pupa [3] .
De îndată ce incendiul a fost observat pe alte nave din flotă, multe nave și-au trimis bărcile în ajutor. Ca urmare a acțiunilor lor, aproape întregul echipaj a fost salvat, numărul morților la bordul Boyne a fost de doar unsprezece persoane [3] . În același timp, comandantul portului, Sir Peter Parker, a ridicat un semnal pentru ca toate navele din imediata vecinătate a navei în incendiu să se deplaseze la o distanță sigură. Acest ordin, în ciuda faptului că vântul și marea erau nefavorabile, a fost executat cu promptitudine, iar navele ancorate pe partea tribord a Boyne au putut să se retragă spre St. Helens.
Căldura a făcut ca tunurile încărcate să explodeze, ucigând doi marinari și rănind alți câțiva din echipajul Reginei Charlotte ancorat în apropiere. [3] Focul a ars cablurile care țineau nava pe loc, iar Boyne a deplasat spre est până s-a oprit, blocat vizavi de Fort Chaderton. Aici nava a continuat să ardă până în jurul orei 18, flăcările au ajuns în magazin de pulbere și a explodat cu un vuiet teribil [3] .
Nu s-a stabilit niciodată exact ce a provocat incendiul la bordul Boyne . Unii au susținut că o bujă arzând dintr-un cartuș marin a zburat în cabina amiralului și a incendiat hârtii și alte materiale inflamabile. Căpitanul Brenton credea că incendiul a fost cauzat de supraîncălzirea țevii sobei din camera de gardă care trece prin punți.
Rămășițele navei reprezentau un pericol pentru navigație și ca urmare au fost aruncate în aer în 1834 [4] . Astăzi locul exploziei este marcat cu o geamandură [5] . Mai multe piese metalice din navă au fost lăsate deasupra movilei de pietricele [4] .