Diaman

Diaman
Vedere dinspre vest spre Stânca Dyaman
Caracteristici
Pătrat	0,053 km²
cel mai înalt punct	175 m
Populația	0 persoane (2014)
Locație
14°26′35″ N SH. 61°02′20″ V e.
zona de apa	Marea Caraibelor
Țară	Franţa
Regiune	Martinica
Diaman
Diaman
Fișiere media la Wikimedia Commons

Diamant ( fr.  Rocher du Diamant ) este o stâncă bazaltică înaltă de 175 de metri situată la sud de golful Grand anse du Diamant și de comuna Diamant din Martinica din Indiile de Vest . Este situat la trei kilometri de Capul Diamant în strâmtoarea Sfânta Lucia. A primit un nume pentru capacitatea de a reflecta lumina la anumite ore ale zilei, ca un diamant . Ea a devenit faimoasă pentru rolul său în războaiele napoleoniene .

HMS Diamond Rock

HMS Diamond Rock (de asemenea în engleză  HM Sloop of War Diamond Rock ) (1804) este un fort și o insulă fortificată creată de marina britanică la apropierea de Martinica .

În secolul al XIX-lea, instalațiile de la țărm ale Marinei Regale au început să fie denumite cu prefixul HMS , păstrând formațiunile și organizarea navelor acolo unde este posibil. Pentru aceasta au fost numite în glumă „fregate de piatră”. Dar a existat predecesorul lor direct, HMS Diamond Rock , care ar putea revendica literalmente acest titlu .  [unu]

În 1804, flota a capturat, fortificat și catalogat ca navă o stâncă de 180 de metri numită Diamond Rock . Importanța strategică a insulei nelocuite stă în poziția sa. Datorită vânturilor și curenților predominante, a dominat abordările către Fort-de-France (în documentele britanice ale vremii - Port Royal [2] ), apoi capitala Martiniquei și centrul puterii militare franceze în Caraibe .

Odată cu reluarea războaielor napoleoniene în 1803, comandantul Escadronului Insulelor Leeward , comodorul Samuel Hood , a constatat că forțele reduse din timp de pace nu au permis stabilirea unei blocade reale a Martiniquei. Cei mai întreprinzători neutri – de obicei „comercianți” americani – ignorând anunțul blocadei, s-au îndreptat spre Fort-de-France, cu excepția cazului în care erau întorși fizic înapoi. În acest sens, au folosit Strâmtoarea Patru ( fr.  Fours ) între Diaman și insula principală. O baterie montată pe o stâncă ar fi putut împiedica infiltrarea prin blocada. O vedere de 40 de mile de sus a însemnat posibilitatea creării unui post de semnalizare, care, urmând principala bază militară și navală a francezilor, putea transmite informații direct la sediul britanic din Sf. Lucia .

Constructii

Hood a efectuat o recunoaștere a insulei cu nava sa amiral, Centaurus de 74 de tunuri ( HMS Centaur ). Pentru un calibru mai mic, obstacolele ar fi părut literalmente de netrecut, dar Hood a decis să încerce. Surf puternic și streșini stâncoase înguste au împiedicat accesul la țărm. Dar pe 7 ianuarie 1804 a fost debarcat primul lot. În partea inferioară a insulei, aproape peste tot constau din stânci abrupte sau peșteri în sus. Din fericire pentru Hood, primul locotenent al lui Centauri , James  Maurice , s-a dovedit a fi un alpinist amator. Maurice, care a devenit curând comandantul insulei și a fost promovat comandant „de fapt” [3] , a găsit rapid și a parcurs calea spre vârf. După ce au fost băgate cârjele și au fost întinse balustradele , ascensiunea nu a fost dificilă pentru marinarii obișnuiți cu înălțimi.

Lucrările au progresat constant. Materiale de constructii si specialisti - fierari, zidari, ingineri militari - au fost adusi in ajutorul marinarilor din Sfanta Lucia. Ei au ridicat un ponton de acostare plutitor, au așezat locuri pentru tunuri și au construit un rezervor de apă dulce de 3.000 de galoane , deoarece insula nu avea izvor și aproape nicio ploaie.

Primele poziții defensive ale insulei au fost finalizate la nivelul inferior, în colțul de nord-est. Două tunuri de 24 de lire de pe puntea de operă a navei amiral, cântărind 2 tone fiecare, după evoluții periculoase cu bărci, au fost cu greu târâte la țărm. Instalate la intervale de aproximativ 150 de metri , cu o „mișcare a comandantului” protejată între ele, au fost numite bateriile „Regina” ( ing.  Queen ) și „Centaur”. Primul bloca strâmtoarea de blană, al doilea era îndreptat spre est. Bateria „Regina” a jucat și rolul de „punte”. Acolo, în fața marinarilor și a marinarilor aliniați cu ceremonia cuvenită, Maurice, pe 3 februarie, a citit ordinea numirii sale; i s-a ridicat fanionul, iar Stânca Diaman a intrat pe listele flotei, cu rang de sloop datorită gradului de „comandant” atribuit comandantului. [unu]

În mod ciudat, în îndepărtata Amiraalitate au ordonat ca noua „navă” să fie numită „Fort Dyaman” ( ing.  HMS Fort Diamond ) și sloop- tender -ul atașat la ea  - „Dyaman Rock”. Dar pe loc s-a întâmplat invers și așa au intrat în istorie.

Până la jumătatea lunii februarie, insula era doar parțial înarmată, iar cel mai important lucru avea să vină. Hood trimis la Antigua pentru două lire lungi de 18 lire. Trebuiau să fie instalate chiar în vârf, ceea ce le-a oferit o autonomie maximă de două mile. O șansă rezonabilă de a lovi ținta a început la aproximativ jumătate din distanță. Datorită unei marii excepționale - ca să nu mai vorbim de cunoștințe excelente de mecanică - tunurile, trăsurile lor și întreaga economie au fost ridicate cu palanele în vârful stâncii de sud-vest chiar de pe puntea Centauri. De acolo, au fost târâți cu mâna la poziție. Ancorarea în adâncurile mari și recifele ascuțite ale insulei a fost întotdeauna dificilă, iar Centaurul a spart ancora de două ori în săptămâna în care a durat această operațiune.

Au fost aduse cincisprezece tone de apă și provizii pentru 120 de persoane timp de 4 luni și au fost ridicate și în vârf cu ajutorul unui alt palan. De data aceasta au folosit un butoi tăiat atârnat de ei, pe care marinarii l-au numit imediat „autocarul poștalei”. Alte locuri de pe insulă au fost numite cu același inteligență. Timp de câteva luni, stânca goală, cu ingeniozitatea și munca marinarilor, a căpătat un aspect complet confortabil.

Conturi martorilor oculari

La mijlocul lunii ianuarie, a sosit un vizitator neobișnuit. Un artist german, Johannes Eckstein (deseori denumit în limba engleză John), a primit permisiunea de la comodor pentru a captura pentru posteritate una dintre cele mai mari realizări ale epocii navigației. El nu a văzut primele etape ale construcției, dar o serie de acvatinte publicate în 1805 cuprinde toate cele mai spectaculoase realizări, iar prin ochii unui martor ocular arată tot ce este demn de curiozitate pe insulă. De asemenea, a scris o serie de scrisori lungi, a căror publicare a stârnit un interes public considerabil. Până în prezent, aceste scrisori sunt principala sursă de informații despre aspectele sociale ale ocupației. Într-una dintre scrisori, Eckstein spune:

Niciodată nu-mi voi mai scoate pălăria la nimic mai puțin decât un marinar britanic. [unu]

De asemenea, a lăsat portrete grafice ale ofițerilor Centauri, inclusiv ale celor care au fost repartizați pe insulă.

Luptă

„Diaman rock”, împreună cu un tender și bărci, i-au permis lui Hood să declare Fort de France blocat nu numai de jure , ci și de facto . Timp de 18 luni de existență, „sloop” de piatră a strâns semnificativ inelul de blocare. Guvernatorul Martiniquei, Villaret-Joyuse , a făcut o încercare nereușită de a recuceri stânca.

Existența sa l-a enervat atât de mult pe Napoleon încât cea mai importantă și prima sarcină a expediției Missiessi West Indies a fost

… înlăturați acest simbol al insolenței britanice de la ușa Martiniquei. [unu]

De fapt, acest lucru a fost realizat abia după cel de-al patrulea asalt, când amiralul Villeneuve în mai 1805 a aruncat împotriva lui forțe copleșitoare: șaisprezece nave, inclusiv una de linie , și 350 din cei 3.000 de soldați de la bord. [4] Potrivit altor surse, escadronul francez era alcătuit din două nave de linie cu 74 de tunuri ( Pluton și Berwick ), o fregata ( Sirène , 36), o corvetă ( Argus , 16), o goeletă și unsprezece canoniere . [1] [5]

Până la ultimul asalt, garnizoana Diaman Rock era formată din 107 persoane. Bombardamentul navelor franceze a început la ora 8 dimineața pe 2 iunie . Maurice a abandonat nivelul inferior și și-a concentrat apărarea în vârf. Britanicii au întors focul cu 18 lire și o caronadadă . Oamenii au rămas sub soarele tropical fără apă potabilă: cisterna, care se crăpăse mai devreme în urma unui cutremur, era goală. Bombardamentul a continuat până la ora 16:30, când britanicii au arborat steagul alb și au început negocierile.

Predare

Maurice a fost forțat să predea fortul pe 3 iunie 1805, după ce a tras aproape toată praful de pușcă și a rămas fără apă. Această bătălie l-a costat doi uciși și unul rănit. Pierderile franceze în numărul de morți și răniți au fost de 50, plus trei canoniere au fost scufundate sau dezactivate. [unu]

În cele din urmă, acest lucru nu i-a afectat cariera. Tribunalul care a avut în vedere împrejurările predării l-a achitat. Pe măsură ce cazul a câștigat notorietate, el a fost privit ca un fel de specialist în fortificațiile de coastă. A fost numit guvernator al Guadelupei în 1808-1809, apoi al Anholt -ului în 1810-1812. Această ultimă, încă o altă insulă de pe lista flotei, a devenit cea mai bună oră a lui: la 27 martie 1811, a respins un puternic atac al danezilor [6] , alungându-i înapoi într-un mod pe care, poate, ar fi arătat-o. la Dyaman dacă n-ar fi rămas fără apă și pulbere.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Campania Trafalgar: 1803-1805. Robert Gardiner, ed. Editura Chatham, 1997, pp. 36-39, 121. ISBN 1-86176-028-0
2. ↑ Sursele diferă. La Port Royal al lui Gardiner ( ing.  Port Royal ). Boswall, căpitan, RN (iunie 1833). Narațiune despre capturarea stâncii de diamant, realizată de Sir Samuel Hood, în Centaur . Jurnalul Serviciului Unit și revista navală și militară, Partea 2, nr. 55, pp. 210 -215.) și unele hărți (link inaccesibil) . Consultat la 19 octombrie 2009. Arhivat din original pe 21 mai 2009.  (Rusă)  da Fort Royal ( ing.  Fort Royal
3. ↑ engleză.  Comandant interimar . A fost folosit pentru cei promovați la un nou grad înainte de aprobarea oficială a Amiralității. Corespunde cu expresia rusă „acting” (acting)
4. ↑ Campania Trafalgar. Atlantic și Indiile de Vest.  (engleză) . www.historyofwar.org . Preluat la 5 februarie 2021. Arhivat din original la 21 octombrie 2020.
5. ↑ Turul Caraibelor - Fără Flint Grey și  nava de piatră . www.oldandsold.com . Consultat la 5 februarie 2021. Arhivat din original pe 8 februarie 2012. (1925) Old and Sold Antiques Digest
6. ↑ Victory of Seapower: Winning the Napoleonic War 1806-1814. Robert Gardiner, ed. Editura Chatam, Londra 1998, p.119-121. ISBN 1-86176-038-8