HMS Centaur (1797)

HMS Centaur (1797) este o navă cu 74 de tunuri de linie de rangul trei . A treia navă a Marinei Regale , numită după personajul mitologiei antice , centaurul . Comandat la 17 ianuarie 1788 , lansat la 14 martie 1797 . A intrat în serviciu în iunie 1797, căpitan - John Markham ( ing.  John Markham ).

Servit în Marea Mediterană , în Canal , în Indiile de Vest , în Marea Baltică . A servit ca navă amiral a lui Samuel Hood în escadrila Insulelor Sub Vent și în Canal. S-a luptat cu francezii, spaniolii, olandezii, danezii, rușii. Trimis la fier vechi în 1819 .

Marea Mediterană

La punerea în funcțiune în 1797, căpitanul Markham sa alăturat flotei mediteraneene cu nava. În noiembrie a anului următor, a participat la ocupația Minorca . Pe 13 noiembrie, ca parte a unei escadrile HMS Leviathan , HMS Argo și „comercianți” înarmați Centaur au participat la urmărirea escadronului spaniol - cu un succes modest. Argo a recucerit sloop - ul HMS Peterel , luat de spanioli cu o zi înainte.

În anul următor, la 2 februarie 1799, Centaurul l-a capturat pe corsarul spaniol La Vierga del Rosario . 16 martie la Cape Oropeza , împreună cu HMS Cormorant , au condus Guadaloupe cu 40 de tunuri la mal , unde s-a prăbușit. În iunie, a intrat într-o scurtă încăierare cu francezii în vederea Toulonului până când au sosit întăriri de la Lord Keith .

La 19 iunie 1799, escadrila căpitanului Markham a capturat întreaga escadrilă franceză, formată din fregatele Junon (40), Alceste (36), Courageuse (32) și corvetele Salamine (18) și Alerte (14). Premiile au fost luate în serviciul britanic sub numele lor anterioare, cu excepția lui Junon , care a fost redenumită Prințesa Charlotte . Centaurul sa întors în Anglia la scurt timp după aceea .

Operat în Canal la sfârșitul anului 1800  și începutul anului 1801 , Centaur a interceptat și expediat doi galioți olandezi , Bernstorff și Rodercken , la Plymouth , încărcat cu textile brute și nuci.

În noaptea de 10 martie 1801, în cadrul Flotei Canalului, fiind sub comanda căpitanului Littlehals ( ing.  Littlehales ), nava s-a ciocnit în apropierea Black Rocks [2] cu același tip HMS Mars . Centaur și-a pierdut catargul principal și catargul principal, două persoane au murit și patru au fost rănite în cădere. Marte a pierdut un bompres, un cap cu latrine, un catarg și un catarg principal și, după ce și-a pierdut controlul, aproape că a stat pe stâncile de la Ile de Ba ( Bretania ). În cele din urmă, a fost remorcat de HMS Canada la Cowsand Bay , pe abordările către Plymouth.

Curtea marțială care a urmat a eliminat complet vina ofițerilor HMS Mars , dar locotenentul Centauri a fost pedepsit cu eliminarea a 6 luni de serviciu și dezafectat de pe navă. [3]

Indiile de Vest

Prima călătorie

La sfârșitul anului 1802, Centaurul s-a îndreptat spre Indiile de Vest, unde a intrat în escadrila amiralului Duckworth din Jamaica . Când a sosit comandantul escadrilei Insulelor Leeward, comodorul Samuel Hood, și-a ridicat steagul pe HMS Centaur .

26 iunie 1803 corabia a participat la prinderea Sfintei Lucie cu cetatea, fr.  Morne Fortunee . Trei zile mai târziu, expediția a luat Tobago de la francezi . [4] După aceea, flota a mers la ocuparea posesiunilor olandeze. Pe 20 septembrie, în timpul capturarii Demerara , Centaur a luat corveta batavă Hippomenes (14), păzind intrarea în portul Fort Starbuck ( olandeză.  Fort Stabroek ) și acționând și ca biroul șefului portului. Corveta a fost luată în serviciul britanic sub numele de HMS Hippomenes . [patru]

31 august 1803 Centaur a luat nava olandeză Good Hope cu o încărcătură de vin și frânghii. În septembrie, Hood a fost trimis în Martinica pentru a bloca golfurile Fort Royal și St. Pierre . Pe 22 octombrie, după o urmărire de șapte ore, Centaur l-a capturat pe corsarul francez Vigilant (2 tunuri, 37 de membri ai echipajului). [5] Dimineața, o baterie de la Capul Saline, (Martinica) a deschis focul asupra Centauri care trecea. Hood ancorat în Golful Franței.  Petite Anse d'Arlette și a ordonat petrecerea de debarcare. Marinii navei, cu ajutorul a aproximativ 40 de marinari, au distrus bateria aruncând șase tunuri de 24 de lire de pe o stâncă. Milițiile care păzeau bateria aveau un tun de bronz de 2 picioare, dar au fugit fără rezistență, deși forța de aterizare a trebuit să urce o potecă îngustă abruptă. Din nefericire, Centaurul a suferit pierderi: un bărbat a fost ucis, trei ofițeri și șase marinari au fost răniți atunci când magazinul de praf de pușcă a fost aruncat în aer prematur. Apoi Centaur a descoperit o a doua baterie de două tunuri de 42 lb și una de 32 lb, între acest golf și fr.  Grande Anse d'Arlette . Francezii au părăsit-o când s-a apropiat debarcarea. Și din nou, marinarii au aruncat armele de pe stâncă, au distrus bateria și muniția. [5]

Martinica și Diamond Rock

La 1 decembrie, nava a fost ancorată în Fort Royal Bay. Semnaliștii au găsit o goeletă cu un sloop în remorcare la aproximativ șase mile distanță . Centaurul a ales ancora și a pornit în urmărire. După 75 de mile, britanicii au capturat goeleta, care s-a dovedit a fi corsarul lui Sophie din Guadelupa . Erau 46 de oameni pe el. Armament de 8 tunuri, ea a aruncat peste bord, încercând să scape. Ea a abandonat și sloop-ul remorcat. Robotul de mesagerie Sarah a fost trimis după el . S-a dovedit că sloop-ul fusese luat de francezii din Cooland Bay, Tobago, cu o încărcătură de zahăr. [patru]

Hood a luat-o pe Sophie în serviciul britanic și a desemnat-o pe comandantul ei, locotenentul William Donnet , să patruleze strâmtoarea dintre Diamond Rock și Martinica .  Donnet a frecventat stânca, culegând iarbă groasă și dură pentru pălării de marinari și frunze de Callaloo asemănătoare varzei , ceea ce a ajutat echipajele Sophie și Centaur să evite scorbutul și diete diversificate reduse mult timp la carne de vită . [6]

La sfârșitul anului 1803 - începutul anului 1804, Centaur (căpitanul Murray Maxwell , ing.  Murray Maxwell ) a fondat un fort pe Diamond Rock , listat în listele flotei ca HMS Diamond Rock , și a pus în el o garnizoană de 120 de oameni din echipajul navei. Comandantul a fost numit prim-locotenent al „Centauri” James Maurice ( ing.  James Wilkes Maurice ). Cu zestrea lui Sophie ca licitație , fortul a devenit o verigă importantă în inelul de blocaj al Martiniquei. [7] O sursă susține că chiar înainte de finalizarea construcției, Sophie a explodat dintr-o cauză necunoscută, ucigând întregul echipaj, cu excepția unei persoane. [6] HMS Diamond Rock a rezistat la patru atacuri, dar pe 3 iunie 1805 a rămas fără apă și aproape fără praf de pușcă și a fost forțat să se predea. [opt]

La 3 februarie 1804 , brigantul-corvetă cu 18 tunuri [9] Curieux a fost luat de la tunurile din golful Fort Royal printr-un raid al bărcilor HMS Centaur de la kilenbank ( fr.  Carénage ) . Pierderea francezilor s-a ridicat la 40 de oameni uciși și răniți, pierderea britanicilor 9 răniți. Brigada sa transferat în serviciul britanic sub numele de HMS Curieux , comandant - locotenent George Bettesworth ( ing. George Bettesworth ) din Centauri. [zece]  

Cuceriri teritoriale

La 25 aprilie 1804 , după un marș de o săptămână din Barbados, Centaurul a ajuns la gura râului Suriname . El a fost escortat de HMS Pandour , HMS Serapis , HMS Alligator , HMS Hippomenes , înarmat East Indian Drake , goeleta cu 10 tunuri HMS Unique și transportă din 2000 infanterie sub comanda generalului de brigadă Sir Charles Green ( engleza  Charles Green ). Guvernatorul olandez a refuzat oferta de a se preda. Odată cu pierderea a 4 oameni, Centaurul a luat cu asalt bateria Friederike. La 5 mai , olandezii s-au predat și Hood l-a numit pe comandantul Hippomenes Shipley ( în engleză:  Conway Shipley ) la Centaur , cu promovare la căpitanul deplin. Cu o zi înainte, Amiraalitatea îl pusese căpitan al fostului HMS francez Sagesse (28 de ani), pe care l-a preluat ulterior în Jamaica. Apoi Hood l-a pus pe fostul căpitan al fregatei Alligator (28) pe Centaur Richardson ( ing.  William Richardson ); La 27 septembrie, Amiraalitatea a aprobat această numire.

În iulie 1804 , Centaurul a recucerit nava engleză de sclavi Elizabeth și a luat un corsar: goeleta Betsey , care mergea în balast. A returnat nava engleză capturată Amiral Peckenham în decembrie . În primăvara anului 1805, nava a plecat spre Anglia, apoi s-a întors în Insulele Leeward.

A doua călătorie

La 29 iulie 1805 , sub comanda căpitanului Whitby ( ing.  Henry Whitby ), ca parte a escadronului căpitanului de Courcy ( ing.  De Courcy ), în urma întăririi către Nelson , nava a căzut într-un uragan. Uraganul a dărâmat catargele, a smuls cârma și a spart toate bărcile. Căderea catargului principal a provocat o scurgere gravă pe conca de la tribord. Timp de șaisprezece ore, pompele abia au ținut pasul cu apa care intra. Pentru a menține nava pe linia de plutire, toate, cu excepția ultimelor duzini de tunuri, au fost aruncate peste bord. Când valul s-a moderat, echipa a reușit să aducă vela sub fund și să întărească cadrele prin înfășurarea lor cu capete de ancorare. După aceea, HMS Eagle (74) a remorcat nava la Halifax , unde a fost întâmpinată de comisarul Inglefield , fost căpitan al precedentului HMS Centaur , care s-a scufundat într-un uragan în perioada 16-17 septembrie 1782 . [unsprezece]

La sfârșitul anului 1805, căpitanul Whitby s-a căsătorit cu Dorothea Inglefield, fiica cea mai mică a unui ofițer. Whitby a vrut să rămână în Halifax și sa transferat la HMS Leander (50) rangul 4 . Comanda HMS Centaur a fost preluată de căpitanul Talbot ( ing.  John Talbot ), care pe 5 decembrie a mers în Anglia pe el.

Atlanticul de Est și Canalul

În 1806 , ca parte a Flotei Canalului, Centaur (căpitanul Webley, ing.  William Henry Webley ) a ridicat steagul comodorului escadronului, Samuel Hood, la Rochefort . Pe 16 iulie, toate navele escadronului, precum și HMS Indefatigable și HMS Iris , au detașat o barcă de salvare pentru a ataca două corvete și un convoi la gura Garonnei . Prim-locotenentul lui Centauri, Sibley ( născut  Edward Reynolds Sibley ) a fost grav rănit într-un atac asupra corvetei mai mari, Caesar . Încă șapte oameni din echipă au fost răniți în urmărirea nereușită a convoiului, părăsind în sus pe râu.

În acțiune pe 25 septembrie 1806 , Centaurul a capturat francezul Armide (40) și a participat la capturarea Infatigable , Gloire și Minerve . Toți au fost luați în serviciul britanic sub numele lor anterioare. Centaur a pierdut 3 morți și 3 răniți. În plus, un glonț de muschetă i-a spulberat brațul lui Hood, care a trebuit să fie amputat. Rănirea l-a forțat să coboare, lăsând nava locotenentului Case ( ing.  William Case ). În această luptă, Centaurul și-a pierdut aproape toată tachetul inferior.

La 30 noiembrie 1806 , Centaurul a părăsit Spithead cu ordin de a se alătura unei expediții secrete în Insulele Capului Verde . Dar la sosire, a descoperit că expediția deja plecase. După aceea, a navigat cu o escadrilă mică între Madeira și Insulele Canare , apoi s-a întors în Anglia.

Marea Baltică

26 iulie 1807 Centaur (căpitanul Webley), sub pavilionul Commodore Hood, într-o flotă de 38 de nave a amiralului Gambier , a plecat la Copenhaga . Între 15 august și 20 octombrie, a participat la a doua bătălie de la Copenhaga , unde Gambier, împreună cu generalul Lord Catchert ( ing.  William Cathcart ), au capturat flota daneză cu un atac preventiv.

În vara anului 1807, Samuel Hood a fost promovat contraamiral . După ce a preluat comanda flotei la Copenhaga, a ridicat steagul amiral pe HMS Centaur pe 8 octombrie . Bărcile Centauri au efectuat o blocare a portului, interceptând orice tentative de aprovizionare dinspre Baltică. Cutterul său a fost interceptat de o barcă de mesagerie daneză care se îndrepta spre insula Bornholm . Danezul s-a lipit de mal sub o stâncă, unde a găsit protecția forțelor terestre cu mai multe tunuri. Focul lor l-a ucis pe comandantul locotenentului cutter. În ciuda acestui fapt, cei doi ofițeri și echipajul rămași au intrat în posesia premiului și l-au luat în remorche. Asistentul de navigație John Walcott a fost promovat locotenent pentru această producție și era responsabil pentru semnale și comunicații . (Ulterior a servit ca locotenent al pavilionului lui Hud până la moartea acestuia din urmă în 1814 la Madras .) [12] 

În jurul datei de 24 decembrie, nava a navigat pentru scurt timp în Atlantic, participând la ocuparea Madeira.

La începutul anului 1808, Rusia a început războiul finlandez , ca răspuns la refuzul Suediei de a ceda presiunilor și de a se alătura coaliției anti-britanice, a capturat Finlanda și a anexat-o ca mare ducat în interiorul imperiului. Marea Britanie a decis să ia contramăsuri și, în mai, a trimis flota viceamiralului Sumares , care includea Centaur , în Marea Baltică .

Pe 9 iulie, flota rusă a părăsit Kronstadt . Împotriva lor, suedezii au adunat 11 nave de linie și 5 fregate lângă Öre și Jungfrusund. Pe 16 august, Sumares a trimis HMS Centaur și HMS Implacable , tot de 74 de tunuri (căpitanul Thomas Martin, ing.  Thomas Byam Martin ) pentru a le întări. Pe 19 august, navele britanice au început să urmărească două fregate rusești, iar a doua zi s-au alăturat escadronului suedez.

Pe 22 august, flota rusă de 9 nave de luptă, 5 fregate mari și 5 mici a părăsit Hanko , amenințăndu-i pe suedezi. Trei zile mai târziu, suedezii cu doi britanici au ieșit din Ore în întâmpinarea lor. Escadrile inamice erau aproximativ egale ca forță, dar rușii au început să se retragă, escadronul anglo-suedez a început urmărirea. Centaur și Implacable , plimbători mai buni decât cei suedezi, au trecut treptat înainte, iar Implacable l-a prins din urmă cu Vsevolod de 74 de tunuri sub comanda căpitanului 2nd Rank D. V. Rudnev . Navele au început un schimb de salve. „Vsevolod” a suferit pagube mari și a eșuat. A coborât steagul, dar Hood a anulat Implacable , în timp ce flota rusă se apropia. În această luptă, pierderile lui Implacable s-au ridicat la 6 morți și 26 răniți, pierderile lui Vsevolod au fost de aproximativ 48 de morți și 80 de răniți.

O fregată rusă a remorcat Vsevolodul la Rogervik , dar Centaurul a reușit să alunge bărcile care încercau să aducă nava infirmă în port. O grupă de marinari Centauri a reușit să-și bată mizana de bompresul lui Vsevolod, apoi a deschis focul. Ambele nave au eșuat și au fost făcute încercări de îmbarcare de ambele părți . Dar apoi Implacable s-a apropiat și după 10 minute de bombardament i-a forțat pe Vsevolod să se predea. Implacabil a plutit Centaurul . Britanicii au scos prizonierii și au dat foc lui „Vsevolod”; câteva ore mai târziu a explodat. Centaur a pierdut 3 morți și 27 de răniți. Vsevolod, care a primit aproximativ 100 de întăriri după prima bătălie, a pierdut 124 de morți și răniți. 56 de oameni din echipă au reușit să înoate până la țărm și au scăpat de capturare.

Întoarcerea în Marea Mediterană

În 1809 , pe navă a sosit mijlocașul Frederick Marryat , care mai târziu a devenit un scriitor celebru . El a continuat să servească în Mediterana sub comanda lui Hood. Odată, în timp ce naviga lângă Toulon , Marryat a sărit peste bord, salvând un marinar care a căzut din curtea principală. [12]

Căpitanul John White a adus HMS Hibernia la Port Mahon pentru a servi ca navă amiral a lui Hood .  După aceasta, White a preluat comanda HMS Centaur . A luat parte la apărarea Tarragona , care fusese asediată de mareșalul Suchet din mai 1811 . Căpitanii Codrington , White și Adam s-au transferat pe bărci aproape în fiecare noapte și au comandat evacuarea femeilor cu copii și a răniților sub acoperirea întunericului. Pe 21 iunie, francezii au pătruns în oraș și au ucis câteva mii de oameni, inclusiv femei și copii, au luat aproximativ 10.000 de prizonieri și au dat foc orașului. Ambarcațiunile escadronului au putut salva doar aproximativ 500-600 de locuitori. Pe 28 iunie, echipajul navei Centauri i-a angajat pe francezii pe coasta de lângă Tarragona. Pierderile au fost 2 morți și 3 răniți. [12]

Centaurul sa întors la Plymouth în octombrie 1813 .

Flota de canale

La început , Centaur a mers pe insula Saint Helene ( Quebec ) și în Insulele de Vest (Azore) . Dar până în noiembrie 1813 a ajuns la Cherbourg .

În seara zilei de 6 aprilie 1814 , nava a ajuns la gura Girondei , pregătindu-se, împreună cu HMS Egmont , să atace francezul Regulus (74) și trei briganți, precum și bateriile de coastă care le acoperă. Chiar înainte de începerea atacului, s-a descoperit că navele inamice erau în flăcări (probabil incendiate de echipe), iar până dimineața erau complet arse. Până la 9 aprilie, o echipă de marinari și marinari de la HMS Belle Poule (38 de ani, căpitanul George Harris )  a luat cu asalt și a distrus bateriile Pointe Coubre , Pointe Nègre , Royan , Soulac și Mèche pe rând . [12]

Sfârșitul serviciului

După războaiele napoleoniene, Centaur a mai făcut cinci campanii, inclusiv una în Quebec. În primăvara anului 1815 , sub comanda căpitanului Caulfield ( în engleză  TG Caulfield ), el, împreună cu HMS Chatham , au plecat din nou în Insulele de Vest. Pe 26 august, a părăsit Capul Bunei Speranțe în Anglia, unde a ajuns pe 13 noiembrie . Trei zile mai târziu, la Plymouth, nava a fost pusă în rezervă, iar în 1819 trimisă la fier vechi.

Literatură

• Colledge, JJ Navele Marinei Regale: Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-652-X .
• Winfield, Reif. Navele de război britanice în epoca navigației, 1793-1817: proiectare, construcție, cariere și sorti. Editura Seaforth, ediția a II-a, 2008. ISBN 978-1-84415-717-4 .

Note

1. ↑ Lavery, Brian. Nava de linie - Volumul 1: Dezvoltarea flotei de luptă 1650-1850 . Conway Maritime Press, 2003. p.184 ISBN 0-85177-252-8
2. ↑ Probabil coasta Dorset - Devon .
3. ↑ Grocott, Terence. Epave ale erelor revoluționare și napoleoniene. Mechanicsburg, Stackpole, 1997.
4. ↑ 1 2 3 Southey, Thomas. Istoria cronologică a Indiilor de Vest. Arhivat la 4 martie 2016 la Wayback Machine London: Longman, Rees, Orme, Brown, & Green, 1827, vol. 3. p.230-240.
5. ↑ 1 2 Naval Chronicle , 30 iunie 1804, voi. 11, p. 156.
6. ↑ 1 2 Boswall, Căpitan, R.N. Narațiune despre capturarea stâncii de diamant, realizată de Sir Samuel Hood, în Centaur. The United Service Journal și revista navală și militară , iunie 1833. Partea 2, nr. 55, pp. 210-215.
7. ↑ Campania Trafalgar: 1803-1805. Robert Gardiner, ed. Editura Chatham, 1997, pp.36-39, 121. ISBN 1-86176-028-0
8. ↑ Victory of Seapower: Winning the Napoleonic War 1806-1814. Robert Gardiner, ed. Editura Chatam, Londra 1998, p.119-121. ISBN 1-86176-038-8
9. ↑ Deci în Moore et al., probabil prin analogie cu engleza.  Brig-sloop . Francezii nu aveau acest tip de navă.
10. ↑ Moore, Alan Hilary, Macpherson, Arthur, Holdsworth, George. Războiul navigației navelor, 1800-1860: inclusiv trecerea la abur. Londra, Halton & T. Smith, 1926.
11. ↑ Campbell, John. Istoria navală a Marii Britanii: inclusiv istoria și viețile amiralilor britanici. Londra: Baldwyn, 1818, voi. opt.
12. ↑ 1 2 3 4 O istorie a navelor cu pânze ale Marinei Regale de Michael Phillips . Consultat la 22 octombrie 2009. Arhivat din original la 3 iulie 2010. (nedefinit)