| „Mimi” și „Tutu” | |
|---|---|
| Engleză HMS Mimi și HMS Toutou | |
|
„Mimi” în 1915. Se văd tun și mitralieră |
|
| Serviciu | |
| Marea Britanie | |
| Organizare | Marina Regală |
| Producător | John I. Thornycroft & Company |
| Construcția a început | 1915 |
| Lansat în apă | 1915 |
| stare | soarta necunoscuta |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 12 m (40 ft) |
| Motoare | 2 motoare pe benzina |
| Putere | 2 × 100 l. Cu. (75 kW ) |
| mutator | 2 elice |
| viteza de calatorie | 19 noduri (35 km/h ) |
| Armament | |
| Artilerie |
tun Hotchkiss de 47 mm , 1 mitraliera Maxim |
Mimi și Tutu ( ing. HMS Mimi și HMS Toutou ) au fost bărci cu motor înarmate ale Marinei Regale Britanice care au luat parte la Primul Război Mondial . A câștigat faimă în legătură cu participarea la luptele pentru Lacul Tanganyika , precum și datorită numelor date acestor nave mici de comandantul lor, locotenentul comandant Jeffrey Spicer-Simson . Nume foarte neobișnuite pentru Royal Navy sunt traduse din franceză prin „Miau-miau” și „Uau-wow”.
Pe 26 decembrie 1915, bărcile au atacat nava cu aburi armată germană Kingani și au capturat-o. După reparație, „Kingani” a devenit parte a flotei britanice sub numele „ Fifi ”, nu mai puțin neobișnuit pentru britanici. La 9 februarie 1916, Fifi și Mimi au scufundat vaporul înarmat german Hedwig von Wiessmann. Ulterior, flotila britanică de pe lac nu a oferit niciun sprijin efectiv trupelor britanice, iar bărcile au fost folosite mai mult ca nave de transport.
Episoade din istoria flotei britanice de pe Tanganyika sunt folosite de Cecil Forester în romanul The African Queen , publicat în 1935. În 1951, a fost lansată adaptarea cinematografică omonimă a romanului cu Humphrey Bogart și Katharine Hepburn în rolurile principale.
Bărci cu motor au fost construite de Thornycroft la începutul Primului Război Mondial, la ordinul Forțelor Aeriene Grece [1] . Amiralul britanic le-a rechiziționat pentru a fi folosite pe căile navigabile interioare din Africa, care erau amenințate de trupele coloniale germane. Ambele bărci erau de tipul de patruzeci de picioare (aproximativ 12 metri lungime), transportau două motoare pe benzină de 100 CP . Cu. și două elice , permițând o viteză de 19 noduri (~ 35 km/h ). Armamentul ambelor bărci a constat dintr-un tun Hotchkiss de 47 mm montat pe prova și o mitralieră Maxim [2] .
La 8 iunie 1915, bărcile au fost testate pe Tamisa , iar la mijlocul acelei luni au fost încărcate la bordul unei nave cu destinație Cape Town . Pentru transportul ambarcațiunilor pe uscat se fabricau vagoane speciale și blocuri de chilă [3] .
Bărcile au format nucleul expediției, al cărei scop a fost de a stabili superioritatea Antantei pe lacul african Tanganyika , important din punct de vedere strategic . Excentricul ofițer de navă Jeffrey Spicer-Simson - cel mai vechi locotenent comandant al flotei [4] a fost numit comandant al expediției .
În Cape Town, bărci și alte proprietăți au fost încărcate într-un tren cu destinația Elisabethville ( Congo Belgian ) și spre satul Fungurume, unde se termină calea ferată. Pe 6 august a fost finalizată descărcarea bărcilor și a echipamentelor, după care expediția s-a îndreptat spre tufiș . Echipele Bullock și două tractoare cu abur transportau bărci și echipamente, iar mulți hamali au fost angajați în rândul populației locale. Expediția s-a deplasat pe un teren foarte accidentat: erau munți, vegetație densă și râuri. Pe parcursul călătoriei au fost construite aproximativ 150 de poduri [5] .
Într-o lună și jumătate, expediția a parcurs 235 km (146 mile) de Fungurume și la 1 octombrie 1915 a ajuns la Bukama [6] , începutul liniei de cale ferată cu ecartament îngust Sankisia-Bukama . În Bukama, bărci și mărfuri au fost pregătite pentru navigație pe râul Lualaba . Râul a devenit puțin adânc, iar călătoria către Kabalo a durat șaptesprezece zile. Bărcile au fost instalate pe plute din butoaie cu pescaj redus , cu toate acestea, chiar și în același timp, adesea trebuiau târâte, ocolind puțin adâncimea. Pe 22 octombrie, expediția a ajuns la Kabalo [7] . Oamenii și mărfurile au fost încărcate pe calea ferată, de-a lungul căreia au fost parcurse aproximativ 200 de mile până în Tanganyika, la care britanicii au ajuns în octombrie 1915 [8] .
La sfârșitul lunii decembrie 1915, ambele bărci au fost lansate. Înainte de aceasta, flotila germană de pe Tanganyika controla complet apele lacului. Pe 26 decembrie, bărcile au intrat pentru prima dată în luptă, începând să urmărească nava cu aburi germană Kingani trecând pe lângă baza britanică, înarmată cu un tun revolver de 37 mm . Observând persecuția, căpitanul său Junge a dat ordin să accelereze. Primul a fost Mimi cu Spicer-Simson la bord. Britanicii au închis rapid distanța și, în scurt timp, tunurile și mitralierele lor au deschis focul asupra vaporului german. Viteza a permis ambelor bărci să intre rapid în „zona moartă” a tunurilor navei. În timpul bătăliei, care a durat doar 11 minute, obuzul britanic a spulberat scutul blindat al pistolului Kingani, fragmente din care l-au ucis pe căpitanul navei și doi marinari, iar altele au deteriorat coca de sub linia de plutire , în urma căreia nava a început. a lua apa de mare. Curând, inginerul șef al navei a coborât steagul. După capturarea navei și repararea acesteia, Kingani a devenit parte a flotei britanice sub numele de „ Fifi ́” ( ing. HMS Fifi ) [9] .
La 9 februarie 1916, flotila britanică de pe Tangayinka a atacat vaporul înarmat german Hedwig von Wiessmann . Barca Tutu, care a fost avariată în ultima bătălie, nu a participat la această operațiune militară. Vaporul cu aburi Fifi, pe care Spicer-Simson l-a ales ca navă amiral , și Mimi, comandat de sublocotenentul Wainwright, au luat parte la urmărirea navei germane. Vitezele Fifi și ale Hedwig von Wissmann au fost aproximativ egale, ceea ce nu a permis navei amiral britanice să ajungă din urmă pe inamicul, dar căpitanul mai rapidului Mimi a decis să se apropie de nava germană cu viteză maximă de la pupa, trăgând hărțuitor. foc. Wainwright credea că căpitanul vasului cu aburi german va fi nevoit să întoarcă nava spre atacatorul Mimi pentru a-și folosi armamentul principal, situat pe castelul de probă. Acest cârlig a permis navei amirale britanice să închidă distanța și să se angajeze în luptă. În timp ce „Mimi” și „Hedwig von Wissmann” au efectuat manevre „circulare”, „Fifi”, apropiindu-se de distanța unei lovituri țintite, a reușit să strice nava germană cu două lovituri precise. Atacul a ucis cinci africani și doi germani. Căpitanul navei Hedwig von Wiessmann a dat ordin de părăsire a navei care se scufunda [10] . Pasagerii supraviețuitori și membrii echipajului navei au fost luați la bord de către britanici, iar aceștia au intrat în posesia și stegul naval german, primul trofeu britanic de acest gen, obținut în timpul războiului [11] . Pentru această luptă, Wainwright a primit Ordinul de serviciu distins [ 12] .
Mai erau nave germane pe lac. Cel mai puternic dintre ei a fost Graf von Götzen , înarmat cu unul dintre tunurile de 105 mm de la crucișătorul Königsberg , care a fost scufundat în delta Rufiji. Spicer-Simson nu a îndrăznit să atace din nou pe germani, limitându-se la un sprijin ineficient pentru operațiunile terestre. Mimi nu a mai luat parte la ostilități, după care, probabil, a fost dezafectată și prăbușită în anii 1920 [13] .
Scriitorul britanic Cecil Scott Forester a folosit fragmente din povestea „Mimi” și „Tutu” în romanul The African Queen , publicat în 1935 [14] . La sfârșitul romanului, protagoniștii capturați sunt salvați de bărcile cu motor Amelia și Matilda, capturând vaporul german Königin Louise. Baza bărcii din roman se numește Port Albert, în timp ce în povestea reală, bărcile operau dintr-o bază din Albertville.
În 1951, a fost lansată adaptarea cinematografică a romanului cu același nume , cu Humphrey Bogart și Katharine Hepburn în rolurile principale . În scenariu, bărcile au fost abandonate, dar scena a rămas aceeași. Pentru acest rol, Bogart a primit singurul său „Oscar” (pentru cel mai bun rol masculin). Bogart a considerat acest rol ca fiind cel mai bun din cariera sa [15] .