| Harbin H-5 | |
|---|---|
| Tip de | bombardier de primă linie , avioane de recunoaștere , bombardier torpilă |
| Dezvoltator | OKB-240 im. Ilyushin |
| Producător | Harbin |
| Designer sef | S. V. Ilyushin |
| Primul zbor | 25 septembrie 1966 [1] |
| Începerea funcționării | 1967 [1] |
| Sfârșitul operațiunii | N / A |
| stare | retras din serviciu |
| Operatori |
Forțele aeriene chineze Alții vezi mai jos↓ |
| Ani de producție | 1967 - n/a |
| Unități produse | ~2000 [1] |
| model de bază | IL-28 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Harbin H-5 este primul bombardier cu reacție din prima linie din China care poartă arme nucleare tactice. Este o copie fără licență a sovietic Il-28 [1] .
Multă vreme a fost principala forță de lovitură a aviației de primă linie a PLA .
Coreea de Nord este singura țară ale cărei forțe aeriene continuă să folosească aeronava H-5.
În anii 1950, peste 250 de Il-28 au fost livrate RPC . La fabrica de avioane din Harbin s-au lucrat la repararea și modernizarea acestor aeronave, fiind produse și piese de schimb pentru acestea [1] .
La sfârșitul anilor 1950, s-a planificat stabilirea producției de Il-28 în China sub licență, dar scindarea sovieto-chineză și încetarea ulterioară a furnizării de avioane din URSS au forțat RPC să înceapă producția primului său front. bombardier de linie, o copie fără licență a lui Il-28 [1] .
Lucrările la aeronava au început în 1963. Pe 25 septembrie 1966, primul Il-28 de fabricație chineză a decolat.
În aprilie 1967, a început producția în serie a acestor bombardiere, care au primit denumirea chineză H-5 ("Harbin-5"), iar în septembrie același an, o modificare a H-5A pentru livrarea de arme nucleare tactice. a fost prezentat. Pe 27 decembrie 1968, pentru prima dată, din această aeronavă a fost aruncată o bombă atomică chineză în timpul testelor [2] .
În 1970, au început lucrările la crearea aeronavei de recunoaștere HZ-5. Aeronava a fost echipată cu PTB , datorită căruia raza de acțiune, în comparație cu Il-28 original , a crescut cu aproape jumătate. În 1977, această modificare a fost adoptată de forțele aeriene PLA.
La 12 decembrie 1970, a avut loc primul zbor al aeronavei de antrenament HJ-5 (o copie a lui Il-28U), care a fost pus în funcțiune în 1972.
În total, au fost construite aproximativ 2000 de avioane cu toate modificările. H-5 sub denumirea B-5 au fost exportate în Pakistan (denumirea locală B-56), România, Coreea de Nord și Albania.
În timpul producției la fabrica de avioane din Harbin , 40% din designul Il-28 a fost modernizat : a fost instalată o aripă ușoară cu 110 kg, o serie de sisteme au fost unificate cu bombardierul Xian H-6 (copie a Tu-16 ) , produs în masă în Harbin sub o licență sovietică.
În comparație cu Il-28 , H-5 a primit lunete optice și radar îmbunătățite, un nou sistem de identificare radio, precum și tunuri cu tragere mai rapidă cu o încărcătură de muniție crescută.