| Harzer Schmalspurbahnen GmbH | |
|---|---|
| Ani de muncă | din 1993 _ |
| Țară | Germania |
| Oraș de management | Wernigerode |
| Stat | actual |
| Subordonare | Harz |
| Lungime | 140 km |
| Site-ul web | hsb-wr.de |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
| Harzer Schmalspurbahnen GmbH | |
|---|---|
| Tip de | GmbH |
| Baza | 1993 |
| Locație | Wernigerode , Germania |
| Industrie | Transport feroviar |
| cifra de afaceri |
|
| Numar de angajati |
|
| Site-ul web | hsb-wr.de |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH este o companie feroviară germană care operează rețeaua de căi ferate cu ecartament îngust cu același nume în Harz (zona orașelor Wernigerode , Quedlinburg și Nordhausen ). Lungimea totală a rețelei este de 140 km. Ecartamentul căii este de 1000 mm . Locomotivele cu abur sunt încă utilizate pe scară largă pe drum , ceea ce o face o atracție turistică.
Prima secțiune a căii ferate Selketalbahn a fost deschisă în 1887 între orașele Gernrode și Harzgerode . Operatorul inițial al acestui drum a fost Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn AG.
În 1896 a fost fondată oa doua companie, Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE). Această companie a operat căile ferate Harzquerbahn și Brockenbahn, care au fost deschise în 1899.
La 1 aprilie 1949, ambele companii private au devenit parte a Deutsche Reichsbahn (calea ferată de stat a RDG ). Timp de patruzeci de ani, locomotivele cu abur au continuat să fie folosite pe căile ferate cu ecartament îngust din Harz.
În 1993, căile ferate Harz cu ecartament îngust s-au retras de la căile ferate de stat. Conducerea a trecut la noua companie Harzer Schmalspurbahnen GmbH, ai cărei fondatori principali au fost autoritățile locale.
În 2002, linia Nordhausen- Ilfeld (7,5 km) a fost legată fizic de rețeaua de tramvai din orașul Nordhausen, care are și ecartament metru. De la 1 mai 2004, această linie a fost inclusă în rețeaua de tramvai ca traseul numărul 10, iar tramvaiele moderne Combino au început să circule pe ea . În același timp, circulația locomotivelor cu abur și a vagoanelor pe linie nu s-a oprit și, astfel, este folosită simultan atât de tramvaie, cât și de trenuri feroviare, în conformitate cu conceptul de „ tramvai-tren ”. Linia nu este electrificată, tramvaiele care circulă pe ea au o centrală hibridă cu motor diesel [1] .
În 2005, Harzer Schmalspurbahnen GmbH a cumpărat linia de cale ferată Quedlinburg - Gernrode (8,5 km) de la Deutsche Bahn . Această linie a fost schimbată de la ecartament standard (1435 mm) la ecartament îngust (1000 mm). Pe 4 martie 2006 a fost conectat la rețeaua de ecartament îngust Harz, iar pe 26 iunie a aceluiași an, linia a început să funcționeze [2] .
Rețeaua cu ecartament îngust Harz constă din trei linii principale de cale ferată: Harzquerbahn (60,5 km), Brockenbahn (19 km) și Selketalbahn. Linia Harzquerbahn leagă Wernigerode, unde se află sediul căii ferate, de Nordhausen, cel mai mare oraș din regiune. Brockenbahn se ramifică de la Harzquerbahn la stația Bahnhof Drei Annen Hohne și urcă pe vârful Brocken . Selketalbahn se ramifică de la Harzquerbahn la stația Eisfelder Talmühle și continuă spre orașul Quedlinburg. Liniile de la Hasselfeld și Harzgerode se ramifică din cursul principal al Selketalbahn .
În timpul RDG, Muntele Broken a fost închis publicului, deoarece adăpostește baza Ministerului Securității de Stat din RDG și stația GRU . După reunificarea Germaniei, muntele a devenit din nou disponibil pentru turiști. Brockenbahn este cea mai utilizată linie de cale ferată cu ecartament îngust din Harz. Locomotivele cu abur sunt folosite exclusiv pe această linie.
Rețeaua de căi ferate Gartsevo cu ecartament îngust este cunoscută pentru utilizarea pe scară largă a locomotivelor cu abur . Baza flotei sunt motoarele de tanc 1-5-1 construite în anii 1950, deși există și motoare mai vechi, precum tipul Mallet de formula 0-2-2-0T . Pe lângă locomotiva cu abur, există mai multe locomotive diesel mai mici ( locomotive cu motor ).
La sfârşitul anilor '90 au intrat pe calea ferată mai multe vagoane de călători ( autobuze feroviare), atât noi, cât şi utilizate anterior pe alte căi ferate.