Formula axială a unei locomotive

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 22 februarie 2015; verificările necesită 30 de modificări .

Formula axială a unei locomotive (tip de locomotivă) este o descriere condiționată a parametrilor principali ai trenului de locomotivă , care descrie numărul, amplasarea și scopul osiilor ( seturi de roți ). Una dintre principalele caracteristici utilizate în clasificarea locomotivelor cu abur .

Formula axială este o desemnare numerică sau alfanumerică scurtă care determină tipul de locomotivă prin numărul, scopul și poziția relativă a osiilor seturi de roți incluse în trenul său de rulare.

Tipuri de osii de locomotivă

În designul clasic al unei locomotive cu abur, există trei tipuri principale de osii.

Axele pereche (motoare și cuplare) sunt amplasate direct sub cazan, conectate mecanic între ele cu ajutorul unor tije speciale - gemene - și servesc la implementarea forței de tracțiune. Prezența lor pe orice locomotivă este obligatorie. Deoarece viteza de rotație a roților conectate mecanic este aceeași, și diametrul lor trebuie să fie același. De regulă, acestea sunt cele mai mari roți ale unei locomotive cu abur în ceea ce privește diametrul. În general, cu cât puterea locomotivei este mai mare, cu atât este mai mare numărul de osii perechi utilizate pe ea.
Axele de ghidare (de rulare) - situate în fața axelor duble și servesc la îmbunătățirea ajustării locomotivei în curbe. Din punct de vedere structural, ele sunt realizate sub forma unui boghiu cu o singură sau două axe (după numele inventatorului, numit adesea bissel ), care se rotește liber față de cadrul principal al locomotivei. Atunci când locomotiva cu abur trece prin curbe, axele de ghidare deviază în direcția de rotație și reduc astfel probabilitatea de deraiere și reduc sarcina de la roțile principale pe șine în direcția transversală. Roțile acestor axe, de regulă, au un diametru mult mai mic decât pe axele duble. Cel mai adesea se găsește pe locomotivele cu abur de pasageri de mare viteză.
Axe suport - situate în spatele osiilor pereche. Acestea servesc în principal la redistribuirea sarcinii pe șine, inclusiv pentru a reduce sarcina pe osiile motoare la valori acceptabile. Roțile acestor axe, de regulă, au un diametru mult mai mic decât axele duble. Pe locomotive cu abur nu se găsesc întotdeauna. Cel mai adesea pe locomotive cu rezervor și locomotive puternice cu o cutie de foc dezvoltată , sub care amplasarea roților de cuplare cu diametru mare este dificilă.

Modalități de scriere a formulelor axiale

În diferite țări, în diferiți ani, modurile de scriere a formulelor axiale au diferit semnificativ. Cele mai comune sunt șase metode. Toate acestea sunt descrise mai detaliat mai jos. Ca exemple, în fiecare caz, se utilizează formula axială a locomotivei cu abur U127 , care are două osii de rulare, trei pereche și fără sprijin.

Germana veche

Sub forma unei fracții, în care numărătorul este egal cu numărul de osii pereche, iar numitorul este numărul total de osii. De exemplu:

3/5

Această metodă nu a prins rădăcini, deoarece nu oferă o idee separată a numărului de ghidaje și osii de susținere.

American

Propus în 1906 de F. M. Whit ( Frederick Methvan Whyte ). Formula axială constă din trei cifre, dintre care prima indică numărul de roți de direcție, a doua - pereche, a treia - roți de sprijin (și anume roți, nu axe, ca în toate celelalte metode). Numerele sunt separate printr-o cratimă . De exemplu:

4-6-0

germanic

Propus în 1907 de revista Organ . În general, repetă metoda americană, dar se deosebește prin faptul că numără osii, nu roți, iar numărul de osii perechi este indicat cu majuscule (A=1, B=2, C=3 etc.). Numerele sunt separate printr-un punct (semn de înmulțire). De exemplu:

2 C 0

VDEV germană

Propus în 1923 de Uniunea Administrațiilor Feroviare Germane V.DEV Se deosebește de precedentul prin faptul că toate semnele sunt scrise împreună, iar în lipsa unor axe de un fel sau altul, nu se scrie numărul zero. De exemplu:

franceza

Numărul de osii perechi este indicat printr-un număr, un rulant cu o singură axă este indicat prin litera P (din francezul porteur - alergător), un boghiu cu două axe - prin litera B (din franceză boghiu - cărucior). Toate semnele sunt scrise împreună. De exemplu:

rusă

Dintre cele trei cifre, prima indică numărul de osii de direcție, a doua - pereche, a treia - axe de susținere. Inițial, numerele erau separate între ele printr-un punct ( interpunct ):

2 3 0

Ulterior, punctul a fost înlocuit cu o cratimă:

2-3-0

În niciuna dintre metodele de mai sus, axele tender nu sunt luate în considerare, cu excepția cazului în care una dintre osiile de susținere este situată sub un semi-tender scurt, care face parte din motorul rezervorului și nu poate fi decuplat de acesta.

Sistem european unificat de notare a formulelor axiale UIC

Sistemul VDEV german a devenit baza pentru sistemul european unificat de înregistrare a formulelor axiale UIC, principala sa diferență a fost introducerea semnului apostrof pentru a desemna osii montate pe boghiuri rotative separate. Deci, de exemplu, formula axială a unei locomotive cu abur cu un boghiu de ghidaj rotativ cu două axe, trei osii motoare și o axă de susținere fixată rigid în acest sistem are forma:

2'C1

În plus, în acest sistem au fost utilizate sufixe suplimentare, reflectând unele dintre caracteristicile de proiectare ale locomotivei cu abur în sine , și nu doar trenul său de rulare. De exemplu:

h - motoare cu abur supraîncălzite ( germană: Heißdampf );
n - mașini cu abur saturat ( germană: Naßdampf );
cifra de după h sau n este numărul de cilindri ai mașinii cu abur
v după numărul de cilindri - cu mașini compuse cu abur ( verbund german );
Turb - echipat cu o turbină;
t dupa numarul de osii - locomotiva tanc .

Exemple de scriere a formulelor axiale ale unei locomotive cu abur

Modul de scriere a formulelor axiale		Formula axială
unu	germanică veche	3/5
2	American (Alb, 1906) ( ro )	4-6-0
3	germană (orgă, 1907)	2 C 0
patru	germană (VDEV, 1923)	2C
5	limba franceza	B3
6	Rusă	2 3 0 sau 2-3-0

Formule axiale pentru locomotive cu abur articulate

Dezvoltarea în continuare a construcției de locomotive pe calea creșterii puterii locomotivelor a necesitat utilizarea unui număr tot mai mare de osii de cuplare pe acestea. În același timp, o creștere a numărului lor a dus la o creștere semnificativă a lungimii locomotivei și, ca urmare, la o deteriorare a potrivirii în curbe. În acest sens, a devenit necesar să se renunțe la plasarea tuturor osiilor de cuplare într-un cadru rigid comun. Au apărut diverse proiecte de locomotive cu abur, a căror parte a echipajului a fost împărțită în mai multe boghiuri articulate între ele. Prin urmare, au fost numite locomotive cu abur articulate : locomotive cu abur ale sistemelor Furley , Meyer , Garratt , Mallet . Axele de cuplare ale fiecărui boghiu erau antrenate de un motor cu abur separat.

În funcție de numărul de boghiuri, astfel de locomotive cu abur se numeau duplex (două boghiuri), triplex (trei boghiuri) și cvadruplex (patru boghiuri). Pentru a-și descrie echipajele, a fost necesar să se complice sistemul de înregistrare a formulelor axiale. Formula axială a unei astfel de locomotive constă din mai multe grupuri, separate prin semnul plus. Fiecare grup descrie proiectarea echipajului unui boghiu separat conform acelorași reguli care au fost folosite pentru locomotivele cu abur convenționale. Grupele se înregistrează în ordine de la capul locomotivei până la licitație.

Deci, de exemplu, formula axială a locomotivei cu abur P38 (al cărei echipaj era format din două boghiuri, primul avea un ghidaj și patru osii de cuplare, iar al doilea avea patru axe de cuplare și două de susținere) în notație rusă arăta ca:

1 4 0 + 0 4 2 sau 1-4-0 + 0-4-2

Formule axiale ale locomotivelor cu abur ale sistemului Mallet

Denumiri convenționale. În coloana „Schemă - Tip” litera majusculă „O” indică osiile motoare, „o” minuscul - pasaj și susținere. Partea din față a locomotivei este în stânga în diagramă.

Schema „duplex” (două grupuri de osii motoare)
Schema - Tip	Formula axială	Nume	Note
OO + OO	0-2+2-0	Nu	Ciocul - compus
LLC + SRL	0-3+3-0	Nu	Ciocul - compus
o SRL + o SRL	1-3+3-1	Nu	Ciocul - compus
OOOO + OOOO	0-4+4-0	Nu	Ciocul - compus
o OOOO + OOOO o	1-4+4-1	Nu	Ciocul cu mașină cu o singură acțiune
o OOOO + OOOO oo	1-4+4-2	Yellowstone	Ciocul cu mașină cu o singură acțiune. Cea mai puternică locomotivă cu abur din lume.
oo OOOO + OOOO o	2-4+4-1	Nu	Ciocul cu mașină cu o singură acțiune. Poziția frontală a cabinei.
oo OOO + OOO oo	2-3+3-2	Provocator	Chefin cu mișcare rapidă cu o singură mașină de acțiune.
oo OOOO + OOOO oo	2-4+4-2	Băiatul Mare	Chefin cu mișcare rapidă cu o singură mașină de acțiune.
o OOOOO + OOOOO o	1-5+5-1	Nu	Ciocul - compus. Folosit în principal ca împingător.
Schema triplex (trei grupuri de osii motoare)
o OOOO + OOOO + OOOO o	1-4+4+4-1	Nu	Ciocul - compus. Folosit în principal ca împingător.
o OOOO + OOOO + OOOO oo	1-4+4+4-2	Nu	Ciocul - compus. Folosit în principal ca împingător.

Denumiri proprii ale formulelor axiale

Unele dintre cele mai comune tipuri de formule axiale aveau chiar propriile nume.

Atenţie. Trebuie avut în vedere faptul că comentariile date în tabele au fost făcute de profesorul N. I. Kartashov la sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930 în legătură cu locomotivele cu abur cu ecartament larg. Pentru locomotivele cu abur cu ecartament îngust, nu toate cele de mai sus sunt adevărate. Denumiri convenționale. În coloana „diagramă”, litera majusculă „O” indică axele de cuplare, „o” minuscul - pasajul și cele de susținere. Capul locomotivei este pe diagrama din stânga.

Tip A - O axă de conducere („liberă”)
Clasă	Sistem	Formula axială	Nume	Notă
unu	o O	1-1-0	Bicicletă (bicicletă sau single)	Ele sunt rareori folosite doar în Anglia pentru trenurile expres ușoare (clasele 2 și 4). Unele sunt numite tipuri Crumpton după numele inventatorului.
2	o o o	1-1-1
3	ooo	2-1-0
patru	oo o o	2-1-1
Tip B - Axe duble
Clasă	Sistem	Formula axială	Nume	Notă
5	OO	0-2-0	Dvuhparka	Locomotive cu cisternă de fabrică sau locomotive cu ecartament îngust.
6	oo o	0-2-1	—
7	oo oo	0-2-2	Forney	Locomotive și semitancuri de mare viteză pentru trafic suburban (Anglia și America)
opt	ooo ooo	0-2-3	Forney
9	oOO	1-2-0	—	În Anglia, se găsesc încă din cauza simplității.
zece	o oo o	1-2-1	Columbia	Locomotive cu cisternă și locomotive cu abur cu tender pentru trafic suburban. Puțin răspândit.
unsprezece	o oo oo	1-2-2	—	Puțin răspândit.
12	o oo ooo	1-2-3	—	Puțin răspândit.
13	oo oo	2-2-0	american (american)	O clasă foarte comună de locomotive cu abur de mare viteză. Considerat învechit din cauza cazanului mic și înlocuit de clasa #14.
paisprezece	oo oo o	2-2-1	Atlantic (Atlantic)	Cea mai bună clasă modernă de locomotive cu abur de mare viteză. Preemptează clasa #13.
cincisprezece	oo oo oo	2-2-2	Citind	Cea mai nouă clasă de locomotive cu abur de mare viteză și locomotive cu cisternă. Este încă rar.
16	oo oo oo oo	2-2-3	—	Locomotive Polutank. Întâlnesc rar.
Tip C - trei axe duble
Clasă	Sistem	Formula axială	Nume	Notă
17	OOO	0-3-0	Trekhpark	O clasă învechită de locomotive de pasageri și de marfă slabe.
optsprezece	SRL o	0-3-1	—	Locomotive-cisternă. Rar văzut.
19	OOO oo	0-3-2	Forney trei perechi	Locomotive-cisternă. Rar văzut.
douăzeci	o OOO	1-3-0	Mogul	O clasă comună de locomotive cu abur de pasageri. Nu mai este construit și înlocuit de clasele #25 și #21.
21	o SRL o	1-3-1	Prerie	Cea mai comună clasă de locomotive de pasageri cu tender și locomotive cu cisternă din URSS (de exemplu, C y ).
22	o OOO oo	1-3-2	Adriatica	Rar văzut.
23	o OOO ooo	1-3-3	—	Rar văzut.
24	OOO OOO	2-3-0	Vehicul cu zece roți	Clasa comună de locomotive cu abur de pasageri
25	oo SRL o	2-3-1	Pacific (Pacific)	Cea mai nouă și mai puternică clasă de locomotive cu abur de pasageri.
26	oo LLC oo	2-3-2	Baltica	La fel ca clasa #25, dar de obicei locomotive cu tanc.
27	oo OOO ooo	2-3-3	—	Locomotive Polutank. Rar văzut.
Tip D - Patru axe duble
Clasă	Sistem	Formula axială	Nume	Notă
28	OOOO	0-4-0	Chetyrekhparka	Învechit, slab, de tip normal (comercial), foarte frecvent. Inlocuit de tipuri mai puternice.
29	OOOO o	0-4-1	—	Locomotive-cisternă. Rar văzut.
treizeci	OOOO oo	0-4-2	—	Locomotive-cisternă. Rar văzut.
31	o OOOO	1-4-0	Consolidare	O clasă modernă, foarte comună de locomotive cu abur de marfă.
32	o OOOO o	1-4-1	Mikado	Este distribuit în principal în America de Nord și Europa de Vest. O clasă de marfă folosită în mod obișnuit și, mai recent, locomotive cu abur pentru pasageri.
33	o OOOO oo	1-4-2	Hodson	Locomotive-cisternă. Rar văzut.
34	OOOO	2-4-0	Mastodon sau cu douăsprezece roți	Mărfuri de mare viteză și cele mai noi locomotive cu abur pentru pasageri. Recent, denumirea „Mastodon” a fost aplicată locomotivelor cu abur 2-5-0 și 2-5-1, motiv pentru care clasa 2-4-0 este mai des numită vehicul cu douăsprezece roți (Twelve-wheeler). De exemplu , M.
35	oo OOOO o	2-4-1	Munte sau Sierra	Mărfuri de mare viteză și cele mai noi locomotive cu abur pentru pasageri. În America se numește „Hudson”.
36	oo OOOO oo	2-4-2	—	Sunt rare (de exemplu, P36 ).
Tip E - Cinci axe duble
Clasă	Sistem	Formula axială	Nume	Notă
37	OOOOO	0-5-0	Pyatipark	Locomotive de marfă puternice. Distribuit în Europa de Vest și URSS, dar încep să fie înlocuit cu tipurile nr. 39 și 40.
38	o OOOOO	1-5-0	Decapod (Decapod)
39	o OOOOO o	1-5-1	Santa Fe	Locomotive cu tender sau locomotive cu cisternă. Pe drumurile din America de Nord, tip normal pe drumuri grele.
40	o OOOOO oo	1-5-2	Texas	Locomotive moderne cu abur, puternice, cu grătare mari.
41	oo OOOOO	2-5-0	Mastodon (Mastodon)	Noi locomotive puternice de marfă și pasageri.
42	oo OOOOO o	2-5-1	Mastodon (Mastodon)	Noi locomotive puternice de marfă și pasageri.
Tip F - șase axe duble
Clasă	Sistem	Formula axială	Nume	Notă
43	OOOOOO	0-6-0	Shestiparka	Până acum sunt rare.
44	o OOOOOOO	1-6-0	centiped
45	o OOOOOOO o	1-6-1	javanic
46	oo OOOOOOO o	2-6-1	—

Vezi și

Literatură

Kartashev N. I. Cursul locomotivelor cu abur. Partea 1. Teoria generală a tracțiunii trenului. - M: OGIZ „Gostransizdat”, 1931. - 178 p.
Transport feroviar: enciclopedie / cap. ed. N. S. Konarev . - M .: Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 559. - ISBN 5-85270-115-7 .

Link -uri

Formule axiale în sistemul American White (ing.) .
Formule axiale în sistemul european UIC (engleză) .

Formule axiale ale locomotivelor cu abur
Modele cu un singur motor	0-1-1 1-1-0 1-1-1 1-1-2 2-1-0 2-1-1 2-1-2 3-1-0 0-2-0 0-2-1 0-2-2 1-2-0 1-2-1 1-2-2 2-2-0 2-2-1 2-2-2 3-2-0 0-3-0 0-3-1 0-3-2 1-3-0 1-3-1 1-3-2 1-3-3 2-3-0 2-3-1 2-3-2 0-4-0 0-4-1 0-4-2 1-4-0 1-4-1 1-4-2 1-4-3 2-4-0 2-4-1 2-4-2 2-4-3 3-4-3 0-5-0 0-5-1 1-5-0 1-5-1 1-5-2 2-5-0 2-5-1 0-6-0 1-6-0 1-6-2 1-6-2 2-6-1 2-7-2
Modele cu două motoare	2-2-2-2 3-2-2-3 2-2-3-2 2-3-2-2
sisteme Garratt	0-2-0—0-2-0 1-3-0—0-3-1 2-3-1—1-3-2 1-4-0—0-4-2 1-4-2—2-4-2 2-4-1—1-4-2
sisteme Malle	0-2-0+0-2-0 0-2-0+0-2-1 1-2-0+0-2-0 1-2-0+0-2-1 0-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-1 1-3-0+0-3-2 1-3-0+0-3-3 1-3-0+0-4-0 2-3-0+0-3-1 2-3-0+0-3-2 0-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-2 2-4-0+0-4-1 2-4-0+0-4-2 1-5-0+0-5-1 1-4-0+0-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-0+0-4-2