| IAE V2500 | |
|---|---|
| V2528-D5 este instalat pentru un zbor de testare pe un avion de linie MD-90-30 pe aeroportul Mojave | |
| Tip de | turboventilator |
| Utilizare | |
| Aplicație | Familia Airbus A320
McDonnell Douglas MD-90 |
| Productie | |
| Producător | Motoare Aero Internationale |
| Ani de producție | anii 1980 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
International Aero Engines V2500 (IAE V2500) este un motor turboventilator bypass produs de en: International Aero Engines [1] ( un consorțiu format din patru producători de motoare de aeronave - American Pratt & Whitney , British Rolls-Royce plc , JAEC japonez și MTU german ; în 1983).
Aceste motoare sunt instalate pe aeronavele din familia Airbus A320 (modelele A320, A321, A319 și Airbus Corporate Jet), precum și pe McDonnell Douglas MD-90 . [2]
Cota de piață a acestui motor este foarte semnificativă - aproximativ 21% (doar CFM56 de la SNECMA are mai mult, 23%) [3] .
În motorul demonstrativ RB401-06 pentru etapa a opta și extinderea blocului RC34B[ clarifica ] Se folosește un compresor de înaltă presiune dezvoltat de compania britanică Rolls-Royce , dar în treapta zero se adaugă în față, iar în treapta a zecea se adaugă din spate.
Divizia de motoare canadian-americană a Pratt & Whitney a dezvoltat camera de ardere și turbina de înaltă presiune în două trepte, răcită cu aer .
Dezvoltatorii japonezi de la JAEC ( Japoneză Aero Engines ) au furnizat sistemul de compresor de joasă presiune.
Producătorul german MTU Aero Engines a fost responsabil pentru turbina de joasă presiune în etapa a 5-a.
În 1988, Administrația Federală a Aviației din SUA a aprobat și certificat acest motor pentru zbor.
În 2011, al 4.000-lea motor V2500 a fost livrat pe un vehicul sub pavilion brazilian și instalat pe cea de-a 4.000-a familie Airbus A320 (modelul A-319). [4] [5]
Pentru a crește volumul debitului în a patra etapă, motorului a fost adăugat un amplificator în configurația de bază. Împreună cu o creștere a fluxului de aer și a lamelor, această tracțiune a crescut la 33.000 lb (147 kN) pentru a răspunde nevoilor Airbus A321-200 mari.
Pentru a reduce nivelul de zgomot în a patra etapă, au fost realizate versiuni mai ușoare ale motorului în raport cu configurația -A5:
Pe 10 octombrie 2005 , International Aero Engines a anunțat lansarea lui V2500SelectOne cu vânzări către IndiGo Airlines pentru motoarele de avioane din seria A320. V2500SelectOne este o combinație între un set de îmbunătățiri ale performanței și un acord de service post-vânzare. În februarie 2009, Pratt & Whitney a actualizat primul V2500-A5 pentru a actualiza motorul stoc ca parte a vânzărilor SelectOne; motorul aeronavei era deținut de US Airways și este în serviciu din 1998. [6]
| Tip de | Impingerea (kN) | Gradul de bypass | Rata compresiei | Diametru ventilator (m) |
Lungime totala (m) | Greutate (kg) | Anul lansării | tipul de aeronavă |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V2500-A1 | 111 | 5.4:1 | 35,8:2 | 1.587 | 3.2 | 2327 | 1989 | A320 |
| V2522-A5 | 97,86 | 4,9:1 | 32,8:1 | 1.613 | 3.2 | 2359 | 1992 | A319 |
| V2524-A5 | 106,75 | 4,9:1 | 32,8:1 | 1.613 | 3.2 | 2359 | 1996 | A319 |
| V2525-D5 | 111 | 4,8:1 | 34,5:1 | 1.613 | 3.2 | 2484 | 1995 | MD90 |
| V2527-A5 | 117,88 | 4,8:1 | 32,8:1 | 1.613 | 3.2 | 2359 | 1993 | A320 |
| V2528-D5 | 124 | 4,7:1 | 35.2:1 | 1.613 | 3.2 | 2484 | 1995 | MD90 |
| V2530-A5 | 139,67 | 4,6:1 | 35.2:1 | 1.613 | 3.2 | 2359 | 1994 | A321 |
| V2533-A5 | 146,80 | 4,5:1 | 35.2:1 | 1.613 | 3.2 | 2359 | 1996 | A321 |
| V2500-E5 | 155 | 4,6:1 | 36.2:1 | 1.613 | 3.2 | 2.484 | 2014 | KC-390 |