| Tehnologia curselor K.V | |
|---|---|
| Debut | 2003 |
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Sefii de echipa |
Kevin Calhoven Jimmy Wasser |
| Seria curentă | IRL IndyCar |
| Fosta serie |
Campionatul Champ Car Atlantic |
| Câștigări individuale | - |
| Echipa câștigă | - |
| Site-ul web | pkv.cmagic.com |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
KV Racing Technology este o echipă de curse care a concurat în Champ Car Series (2003-2007) și IndyCar Series (2008-2016).
Echipa a fost fondată în 2003 de Kevin Calhoven și Craig Pollock sub numele PK Racing pentru a participa la seria ChampCar , o altă fostă echipă a seriei, PacWest Racing , a devenit baza pentru crearea proiectului .
Proiectul a avut o echipă soră în acum dispărut Atlantic Championship .
Echipa a fost inclusă pe lista numeroșilor debutanți ai seriei CART din 2003 . Sezonul de debut a fost petrecut cu o singură mașină la un program plin. Patru piloți au fost remarcați la volan, dar doi au fost cei mai de succes - Max Papis a ocupat locul 4 la Road America ; iar Mika Salo a intrat în Top5 de două ori - finlandezul a fost al treilea la Miami și al cincilea în Mexico City .
În 2004, proiectul a suferit modificări semnificative - Pollock și-a vândut pachetul; Noii parteneri ai lui Culhoven sunt omul de afaceri Dan Petit și actualul pilot al seriei Jimmy Vasser (acest lucru se reflectă și în nume - acum echipa este declarată în campionat ca PKV Racing ). Echipa pune două mașini la start, dar Vasser conducea într-una dintre ele, iar șoferul mexican de închiriere Roberto Gonzalez conducea în cealaltă .
Mexicanul nu atinge niciun succes anume, dar Vasser reușește să ajungă la linia de sosire în Top5 de cinci ori pe sezon (cel mai bun rezultat este locul 2 la Toronto ). Jimmy termină anul 8.
Gonzalez părăsește echipa în extrasezon - în locul lui vine fostul campion al seriei Cristiano da Matta .
În sezonul 2005, echipa progresează treptat - Vasser ajunge pe podium de două ori (locul trei în Vegas și Surfers Paradise ), iar da Matta aduce echipei prima victorie din istoria sa (la Portland ).
Vasser, datorită finisajelor stabile, încheie anul pe locul 6, în timp ce brazilianul își dublează coechipierul la numărul de retrageri (având la un moment dat o serie de 5 neterminări la rând) și încheie anul doar pe locul 11.
În extrasezon, da Matta părăsește echipa. De asemenea, Wasser stă pentru scurt timp la volanul uneia dintre mașini - la Grand Prix de la Long Beach își încheie cariera obișnuită de curse. Cei doi piloți principali sunt înlocuiți de veteranul Champkar Oriol Servia și de medaliatul cu bronz al Campionatului Atlantic de anul trecut Katherine Legg .
Nici spaniolul, nici britanicul nu au reușit să arate imediat rezultate la nivelul lui Vasser - Oriol a fost mai stabil (terminând de patru ori în Top5) și a terminat sezonul pe locul 11; Katherine, în schimb, a fost mult mai puțin productivă - doar 4 lovituri în Top 10 i-au permis să termine sezonul pe linia a 16-a. Cel mai bun final a venit la Marele Premiu din Cleveland : Servia, care începe pe locul al patrulea, termină pe locul trei.
În anul următor, Calhoven a actualizat din nou complet formația - Neil Yani și Tristan Gommendi au venit să-i înlocuiască pe Legg și Servia .
Fostul pilot de testare al STR F1 a reușit să găsească imediat un limbaj comun cu echipa și a început să dea rezultate bune - ca urmare, elvețianul nu a terminat în Top10 doar de trei ori în timpul sezonului și a terminat în Top3 trei. ori (inclusiv de două ori pe locul doi - la etapele din Toronto și din San Jose ). La sfârșitul sezonului, Neil a ocupat locul 9 în clasamentul general.
Francezul a fost mai puțin stabil, deși el a fost cel care a adus echipei pole position la etapa Mont Treblanc . Tristan a mers destul de la nivelul lui Neil, dar cu două etape înainte de final a fost nevoit să părăsească echipa - banii de sponsorizare s-au terminat. În locul său a fost semnat Oriol Servia de la Forsythe Racing , care a încheiat cu succes sezonul și a fost prelungit pentru anul viitor.
Anul 2008 a fost un alt an de mari schimbări: pentru început, Dan Petit și-a vândut-o pentru echipă (aceasta a dus la o altă schimbare a denumirii organizației - acum la KV Racing Technology ). A existat și o schimbare în gama pilot - au reușit să fie de acord cu proiectul Craig Gour Team Australia și Will Power i -a luat locul lui Neil Yani .
În plus, echipa a fost nevoită să schimbe seria - campionatul Champ Car s-a alăturat seriei concurente - IRL IndyCar . Trecerea la noile condiții a fost relativ reușită - piloții lui Calhoven și Vasser s-au dovedit a fi mai stabili decât toți foștii lor rivali Champ Car și s-au alăturat cu succes noilor condiții pentru ei înșiși. Power s-a chinuit să se găsească pe piste ovale și a pierdut în mare parte campionatul intra-echipe pentru asta, deși a câștigat singura victorie a sezonului pentru KV - la Grand Prix de la Long Beach (această cursă a fost și ultima din istoria Champ Car). ). Debutul în Indy 500 a fost și el destul de reușit - în ciuda calificării doar pe rândurile 8 (Power) și 9 (Servia) din cursă, Servia a trecut pe locul 11, iar Power - pe locul 13.
La masa finală a campionatului, Servia a ocupat locul 9, iar Power - locul 12.
În 2009, echipa aștepta din nou o revoluție a personalului în personalul pilot - singura mașină din programul complet a fost expusă pentru debutantul seriei de anul trecut - brazilianul Mario Morais , a apărut și al doilea periodic - Paul Tracy s-a așezat în spatele roata lui .
Mario a avut o cursă slabă în cea mai mare parte a sezonului, dar în ultimele patru curse nu a terminat niciodată sub poziţia a 7-a. La finalul sezonului, brazilianul a ocupat locul 14 în clasamentul general.
În 2010, KV și-a extins participarea la serie - pe lângă Morais, au fost semnate contracte cu Ernesto Viso și Takuma Sato . Într-un program mai restrâns decât în 2009, a avut loc sezonul lui Paul Tracy .
O întoarcere la poziția din 2008 nu s-a întâmplat - echipa internațională de piloți, deși din când în când, a dat rezultate bune (Viso a terminat pe locul al treilea în cursa din Iowa , Morais a terminat în Top 10 de patru ori), dar în general a fost instabil și din ce în ce mai fix în rolul unuia dintre outsiderii serialului. Subliniază în mod special nivelul de calificare de atunci pentru Indy 500 din acel an - experimentatul Paul Tracy a reușit să nu se califice pentru start.
Cu toate acestea, nu totul a fost atât de rău - în 2010, a început cooperarea cu Lotus Cars , ceea ce ar putea duce la o creștere calitativă a rezultatelor în viitorul apropiat. [unu]
|
|
|
|
|