Yani, Neil

Neil Jani [1] ( germană:  Neel Jani ; născut la 8 decembrie 1983 la Rorschach , Elveția ) este un pilot de curse elvețian de origine indiană , campion mondial la curse de anduranță (2016), câștigător al cursei de 24 de ore de la Le Mans (2016). ), câștigător al Cupei Mondiale A1 Grand Prix cu naționala Elveției (2007-08), vicecampioană ALMS (2013) la clasa LMP1.

Informații generale

Yani provine dintr-o familie internațională: tatăl său este indian și mama lui este elvețiană.

Cariera sportivă

Neil a urcat pentru prima dată la volan în 1996, când tatăl său i-a oferit un simplu kart de curse . În următorii patru ani, tânărul originar din Rorschach a participat activ la diverse competiții naționale elvețiene de acest fel, iar în 2000 a avut ocazia să-și încerce mâna la curse de tip „formulă”: participând la competiții pe vehicule de 1.6 -litri clasa Formula Renault . Primul an în campionatul elvețian nu prea puternic s-a încheiat cu o mulțime de victorii, care au adus titlul de campion în total, iar sezonul următor Neil a avut ocazia să treacă la mai prestigioase campionate de doi litri, unde și-a petrecut următoarele două. ani.

Câțiva ani în campionatele Franței și Cupa Europei au adus o creștere suplimentară a abilităților de curse, precum și un loc al doilea în campionatul european, unde în 2002 Jani a câștigat trei curse și a fost doar puțin inferioară în stabilitatea rezultatele lui Eric Salignon . Banii pentru tranziția la cele mai prestigioase Nissan World Series și F-3000 MCH nu au fost găsiți imediat, iar elvețianul a petrecut 2003 în slabul campionat austriac de Formula 3 , iar un an mai târziu a trecut la Formula Renault V6 European Cup . În ambele campionate, Neil a ajuns rapid la nivelul liderilor în ceea ce privește viteza și stabilitatea rezultatelor, a câștigat curse și a câștigat un alt titlu de vicecampionat - în Cupa Europei din 2003; totuși, titluri au fost câștigate de alți oameni deocamdată. Cu toate acestea, pilotul a primit o mulțime de recenzii forestiere în lumea sporturilor cu motor și în 2004 a avut ocazia să testeze mașina de campionat mondial  - elvețianul Sauber a semnat-o pe Jani cu un contract de pilot de testare.

Sprijinul sporit acasă i-a permis lui Nil să-și încerce în sfârșit mâna la curse mai prestigioase - în 2004 a petrecut o cursă în campionatul de mașini de turism FIA ​​GT , iar un sezon mai târziu și-a făcut în sfârșit debutul în GP2 (care în acel moment s-a transformat în MCH F-3000). Elvețianul a arătat bine în anul de debut în cel mai înalt campionat european de tineret pe o tehnică similară, a câștigat mai multe victorii, multă vreme a fost inclus în Top5 al clasamentului individual, dar după ce a dat o serie de patru finalizări în afara punctelor la la sfârșitul anului, a ocupat doar locul opt. În același timp, s-au stabilit contacte cu programul de sport cu motor al concernului Red Bull , ceea ce a făcut posibilă trecerea la munca de testare în echipele lor de Formula 1, precum și pentru a primi finanțare pentru crearea, printre altele, a elveției. echipa națională la Cupa Mondială A1 Grand Prix .

Seria A1 a durat patru sezoane și fiecare remiză Jani a fost unul dintre personajele principale de acolo: la început făcând parte din grupul de piloți care controlau mașinile echipei elvețiene și devenind treptat singurul său șofer. Această poziție s-a dovedit a fi foarte benefică pentru echipa europeană - Neil s-a simțit foarte încrezător în astfel de curse și a luptat din nou și din nou pentru pozițiile de frunte în peloton. De trei ori elvețienii au fost aproape de titlu, dar au câștigat o singură cupă națională: în sezonul 2005/06 au fost învinși de francezii care au câștigat mai des, iar trei ani mai târziu de irlandezi, care s-au bazat și pe un singur pilot ( Adam Carroll ) și a petrecut segmentul final al sezonului mai stabil. Singurul titlu al echipei alpine a venit în sezonul 2007/08, când echipa Jani a fost vizibil mai stabilă decât toți concurenții, aducând, ca urmare, peste patruzeci de puncte de avantaj în clasamentul pe echipe grupului rival din Noua Zeelandă . , Marea Britanie și Franța .

Cariera lui Neil nu s-a încheiat la Cupa Mondială în această perioadă - și-a încercat mâna la Champ Car , unde, după ce a petrecut un an bun de debut în sezonul 2007, Jani nu a reușit să găsească finanțare pentru a evolua în campionatul combinat Indikarov sezonul următor. Pierderea unui loc în seria de peste mări l-a costat pe Neil un deficit de curse în 2008; ca urmare, între două sezoane A1, a petrecut o singură cursă - cu sprijinul lui Porsche , a început în cursa supercupei lor de la Hockenheimring . După închiderea A1, elvețianul și-a încercat din nou mâna la curse pe vehicule „de formulă” - petrecând mai multe starturi în seria Superleague Formula similare ca idee și câștigând chiar o cursă acolo. Cu toate acestea, nu a fost posibil să găsim un loc permanent nicăieri, iar în curând acest proiect a fost restrâns.

După ce și-a încheiat cariera cu roți deschise, Neil a trecut la cursele de mașini sport, semnând mai întâi cu Rebellion Racing pentru a concura cu prototipurile Le Mans , iar mai târziu încercându-și mâna la Matech Competition din Campionatul Mondial FIA GT1 . Prima decizie s-a dovedit a fi mai de succes - echipa elvețiană a devenit în curând una dintre cele mai puternice echipe de seniori din afara fabricii, iar Neil, împreună cu Nicolas Prost , au alcătuit unul dintre echipajele sale permanente. În următorii câțiva ani, mașina lui Jani a concurat în mod regulat pentru poziții de podium în diferitele serii ACO și a câștigat prestigiosul Petit Le Mans de două ori . În 2011, când Campionatul Mondial de Anduranță a fost reînviat treptat cu sprijinul FIA , Jani și Rebellion au devenit unul dintre participanții săi.

În 2013, relația dintre Neil și echipa elvețiană a luat sfârșit - Jani a primit o ofertă de a deveni unul dintre piloții programului de fabrică Porsche în clasa LMP1, ca urmare, împreună cu Marc Lieb și Romain Dumas , a făcut a urcat unul dintre cele două echipaje ale mărcii din LMP1, devenind, împreună cu partenerii săi, primul echipaj Porsche, câștigătorul FIA WEC.

În 2014-2015, Yani a devenit de două ori medaliată cu bronz al campionatului. Totuși, la Le Mans a fost bântuit de eșecuri: în 2014 nu a putut lupta pentru victorie din cauza unor probleme tehnice, în 2015 din cauza unui accident.

Cel mai de succes an din cariera lui Jani a fost 2016: în primele trei etape ale Campionatului Mondial de Anduranță, împreună cu colegii săi de echipaj, a câștigat două curse, obținând prima victorie la Le Mans din cariera sa și o dată a ocupat locul doi. Și deși cursele rămase au fost mai puțin reușite (4 locuri al patrulea, 1 al cincilea și 1 al șaselea), punctele înscrise au fost suficiente pentru a menține liderul pe tot parcursul sezonului și a deveni campioni mondiali alături de Marc Lieb și Romain Dumas.

Statistici de performanță în sporturile cu motor

Tabel pivot

Curse de formulă

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cu caractere cursive, turul cel mai rapid în condiții de cursă.
Prima linie arată rezultatele curselor de sprint (primele) din weekend, a doua - cursele lungi (a doua).

Curse prototip

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cu italice este cel mai rapid tur din cursă.
Ca rezultat al cursei, este indicat un loc în clasa sa.

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cu italice este cel mai rapid tur din cursă.
Ca rezultat al cursei, este indicat un loc în clasa sa.

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cu italice este cel mai rapid tur din cursă.

Note

1. ↑ O altă transcriere a prenumelui este, de asemenea, răspândită - Jani
2. ↑ 1 2 3 4 Toate punctele au fost adunate în pușculița generală a echipei elvețiene. Sunt indicate punctele totale ale tuturor cicliștilor care au concurat pentru Elveția în acel sezon.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Nu a existat niciun scor individual în serie. Este indicat locul echipei elvețiene în campionatul națiunilor.
4. ↑ 1 2 3 4 A concurat ca pilot invitat și nu a concurat pentru puncte.
5. ↑ Toate punctele au fost adunate în pușculița generală a echipei grecești. Sunt indicate punctele totale ale tuturor cicliștilor care au concurat pentru Olympiacos în acel sezon.
6. ↑ 1 2 Nu a existat niciun scor individual în serie. Este indicat locul clubului în clasamentul pe echipe.
7. ↑ Toate punctele au fost adunate în pușculița generală a echipei Belgiei. Sunt indicate punctele totale ale tuturor cicliștilor care au jucat pentru Anderlecht în acel sezon.
8. ↑ A participat la cursele seriei din clasamentul oaspeților și nu a luptat pentru puncte.

Link -uri

• Site oficial  (engleză)
• Profil  (engleză) pe site-ul web Racing Reference
• Profil  (germană) pe site-ul revistei Speedsport

În rețelele sociale	Stare de nervozitate
Site-uri tematice	Baza de date șoferi motorsportstats.com (sofer) curse-referință (racer) Taur rosu
Dicționare și enciclopedii	Munzinger