Kawasaki Ki-147 I Go (イ 号一型甲無線誘導弾 i go: ichikata ko: musen yu: do: dan , "rachetă radiocontrolată I Go tip 1 care perfora armura") - un prototip al unei bombe ghidate japoneză echipat cu un motor de rachetă și conceput pentru a distruge ținte navale. Dezvoltat în 1944 pentru armata imperială japoneză . Design apropiat de bomba ghidată germană Henschel Hs 293 . A fost testat din aprilie 1945, dar din cauza capitulării Japoniei, dezvoltarea sa nu a fost finalizată și nu a avut nicio utilizare în luptă.
Lucrările la o bombă antinavă controlată prin radio au fost începute de Kawasaki în iunie 1944 ca mijloc de a crește eficiența distrugerii navelor inamice. Performanța în urmă a aeronavelor militare japoneze față de cele americane a însemnat că probabilitatea unui atac de succes chiar și de către bombardiere japoneze relativ noi, cum ar fi Mitsubishi Ki-67 Hiryu , a fost presupusă a fi insuficientă. Bombele aeriene convenționale cu cădere liberă și torpilele aeriene nu au oferit o garanție bună a succesului atacului. Bombele aeriene ghidate, care au fost folosite cu oarecare succes de Germania în 1943-1944, au permis într-un anumit[ ce? ] grad pentru a compensa acest neajuns [1] .
Primele prototipuri ale bombei ghidate I-go au fost gata în octombrie 1944, dar primele teste nu au fost efectuate decât în primăvara lui 1945. Prototipul inițial de bombă (I Go A) a fost în cele din urmă considerat inutilizabil din cauza greutății sale semnificative (1500 kg), iar companiei i s-a ordonat să dezvolte o versiune mai mică a bombei (I Go B). Potrivit rapoartelor forțelor de ocupație americane, au fost fabricate câteva zeci de muniții, dar dezvoltarea bombei nu a fost finalizată din cauza predării Japoniei.
Conform rapoartelor Comisiei Tehnice Americane, bomba era similară structural cu Henschel Hs 293 german , dar avea o serie de diferențe tehnice semnificative. Corpul principal masiv a găzduit un motor de rachetă Mitsubishi Tokuro-1 de tip 3 alimentat cu peroxid de hidrogen . Alimentarea cu combustibil a fost suficientă pentru 80 de secunde de zbor la o viteză de aproximativ 550 km/h, care a fost principala diferență între bombă și prototipul german, pe care motorul a fost folosit doar în etapa inițială a zborului.
Corpul proiectilului era din tablă , penajul era din lemn. Un focos sub forma unei încărcături de 800 kg (mai târziu 300 kg) a fost montat pe un stâlp deasupra corpului principal al bombei .
Proiectilul a fost controlat prin ghidare de comandă radio . Zborul bombei a fost monitorizat vizual de la bombardier, iar operatorul i-a controlat zborul prin radio. Sistemul de control permitea doar rotații printr-un unghi fix de 25 de grade, astfel încât singura modalitate de a îndrepta bomba spre țintă era deplasarea în zig-zag. Până la șase bombe ar putea fi trase simultan fără interferențe reciproce.
Trebuia să instaleze un radioaltimetru pe bombă , dar din motive tehnice japonezii nu au reușit să ducă această idee până la capăt.
Bombele urmau să fie trase de la bombardiere Ki-67 sau Ki-48 . În realitate, toate zborurile au fost efectuate de la bordul unui bombardier Ki-67-1 special echipat.
După examinarea bombelor capturate, americanii au remarcat primitivitatea comparativă a elementelor pilotului automat și a sistemului de ghidare utilizate.
"Eu merg A"
"I-go B"
| Arme de rachete japoneze | |
|---|---|
| " aer-aer " | |
| " aer-suprafață " | |
| " sol-aer " | |
| " pământ la pământ " |
|
| între paranteze sunt denumirile verbale ale unor tipuri specifice de arme cu index numerotat; mostrele de producție promițătoare, experimentale sau non-seriale sunt marcate cu caractere cursive ; marcajul galben marchează armele importate cu indexare japoneză | |