| Kindler & Briel GmbH (Kibri) | |
|---|---|
| Tip de | Societate cu răspundere limitată |
| Baza | 1895 |
| desfiintat | 2011 |
| Motivul desființării | faliment |
| Fondatori | Wilhelm Kindler Sr., Adolphe Bril |
| Locație |
până în 2007 Böblingen , Germania ; din 2007 până în 2010 Schopfloch , Germania |
| Industrie | modelarea căilor ferate |
| Site-ul web | viessmann-modell.com/kib… |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Kindler & Briel GmbH (abrev. Kibri) este unul dintre cei mai vechi producători germani de accesorii pentru modele de cale ferată . Sediul companiei a fost situat în Böblingen din 1895 până în 2007, iar în Schopfloch din 2007 până în 2010 . În iulie 2010, Kibri a depus faliment. Viessmann Modelltechnik a achiziționat toate drepturile asupra mărcii Kibri în 2010 și a continuat să o gestioneze de atunci.
Compania a fost fondată în 1895 de către Wilhelm Kindler Sr. și Adolf Briel în Böblingen sub numele Kindler und Briel. Inițial, compania producea doar jucării din metal. Articolele din alte materiale au venit de obicei de la alți furnizori. Numeroase jucării din magazinul de păpuși și jucării și accesorii pentru trenuri au fost produse în principal din tablă.
După moartea lui Wilhelm Kindler Sr. în 1916, fiul său Wilhelm Kindler Jr. a preluat conducerea companiei. După moartea sa, conducerea a trecut fiului său Paul Kindler și ginerelui Rudolf Gusmann. [unu]
Printre colecționarii de modele vechi de căi ferate, deși relativ simple, din tablă, dar datorită alegerii pricepute a formei și culorii, gări foarte naturale , cutii de semnalizare, treceri de cale ferată și alte accesorii pentru modelele de cale ferată din anii 1930-1955 în mărimile I , 0 și 00 . Pe lângă lucrările din tablă, exista și un sistem de construire a podurilor din lemn, mici tuneluri cu portaluri din lemn vopsit, un capac din carton și un amestec de adeziv din gips (Kibri era numit plastic în cataloagele de atunci). Înainte de război , Kibri a realizat clădiri din tablă și tuneluri din lemn, inclusiv pentru gama Trix Express . În anii de război au fost create stații pentru dimensiuni mari. Din cauza lipsei de materiale, piesele din tablă au trebuit să fie înlocuite cu lemn.
După războiDupă al Doilea Război Mondial, Kibri a continuat să-și producă produsele în 1948 și 1949. Există clădiri în miniatură produse de Kibri , care au fost realizate din tablă conservată și au un relief caracteristic . Marfa Kibri de după război a fost inițial ștampilată „Kibri – fabricat în zona SUA, Germania”. În jurul anului 1952 a început să fie folosită ștampila „Kibri – made in West Germany”. În special, multe articole din această perioadă pot fi acum cumpărate la licitațiile online din Statele Unite . Acest lucru se datorează faptului că soldații americani staționați aici au cumpărat produse Kibri și le-au adus în Statele Unite. În 1954, 1955 și 1956, cataloagele Kibri au apărut în limba engleză, unele chiar cu prețuri în dolari americani . Între 1950 și 1953 Kibri a furnizat încă o dată clădiri din tablă pentru gama Fleischmann în dimensiunea 0 .
De la mijlocul anilor 1950, prelucrarea metalelor a fost încet înlocuită cu tehnologia de turnare prin injecție a plasticului . Ca și alți producători, Kibri a folosit polistiren . Kibri a devenit unul dintre cei mai importanți producători de accesorii pentru modele ferate alături de Faller și Vollmer . Unul dintre cele mai cunoscute modele Kibri din plastic a fost o fermă de rezervoare produsă în 1959. Acesta a constat din cinci kituri separate, care au fost oferite și ca modele finite până în 1972. [2] În viitor, multe alte modele de dimensiuni H0 , N și Z au fost realizate în funcție de mostre specifice în Germania și alte țări.
În octombrie 1973, un incendiu la uzina Böblingen a oprit producția, dar o nouă clădire a fost construită în 1975. Din moment ce a existat o filială a companiei în Schopfloch, producția a fost salvată. Dar arhiva companiei era încă distrusă. Prin urmare, astăzi, pentru a urmări istoria companiei Kibri, trebuie să se bazeze pe cataloage și colecții vechi. Pentru cea de-a 100-a aniversare în 1995, Kibri a produs o ediție comemorativă de recenzie. În plus, catalogul din 1937 a fost reeditat, arătând întreaga gamă a epocii.
Spre deosebire de majoritatea concurenților, Kibri, pe lângă clădiri și amenajări peisagistice, a oferit și o gamă largă de modele de vehicule, cum ar fi camioane , echipamente de construcții , macarale , vehicule pe șenile și mașini pentru dimensiunile H0, N și Z. echipamente de construcții la scară 1:87 , care au fost promovate de multă vreme sub sloganul „Kibri are special” ( „Kibri hat die Besonderen” în germană) . Kibri a făcut furori la sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990 cu modelele sale mari de macarale. Printre acestea a fost modelul de macara Gottwald AMK 1000 , care la acea vreme era cea mai puternică macara de camion din lume.