| Landsverk | |
|---|---|
| Landsverk AB | |
| Baza | 1872 |
| desfiintat | 1992 |
| Succesor | Volvo |
| Nume anterioare | Firman Petterson & Ohlsen |
| Locație | Landskrona , Suedia |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Landsverk AB este un producător suedez de vagoane, excavatoare, macarale, construcții, silvicultură și echipamente militare. Fondată în 1872 în Landskrona de către fierarul Johan Petterson și comerciantul Alexander Ohlsen .
În 1850 Johan Petterson a deschis o forjă în Landskrona. Curând forja s-a transformat într-o turnătorie.
În 1872, Petterson, împreună cu comerciantul Alexander Olsen, au fondat Firman Petterson & Ohlsen. A produs unelte agricole și mobilier.
Olsen a părăsit compania în 1877 și până în 1921 a fost deținută în totalitate de familia Petterson. Din 1875 compania a fost numită Landskrona Nya Gjuteri & Mek. verkstad, iar apoi în 1876-1899. — Landskrona Nya Mekaniska Verkstad.
În 1897, compania a cumpărat o suprafață mare de teren pentru construcția de vagoane de cale ferată. În același an, vânzările au fost de 563.000 SEK. Muncitorii din companie erau plătiți cu 24,5 uncii pe oră, lucrând adesea 57 de ore pe săptămână [1] .
În 1899, compania a fost transformată într-o societate cu răspundere limitată sub numele Landskrona Nya Mekaniska Verkstads AB.
Din 1925, 61% aparțineau companiei germane Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb. Din 1921, acesta din urmă deținea și gigantul german Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN ). Acest lucru a permis Germaniei să ocolească Tratatul de la Versailles și în secret de la foștii oponenți să producă tancuri [2] .
În 1928, compania și-a schimbat numele în AB Landsverk. A fost înființat un departament de blindaj pentru a dezvolta, produce și exporta vehicule de luptă. Germanul Otto Merker a condus-o până la întoarcerea sa în patria sa în 1936 [3] .
Firma a dominat construcția de tancuri suedeze în anii 1930 și 1940 [4] . Ea a creat șenile L-5 și L-10, adoptate de suedezi sub denumirea Strv m / 31 . Landsverk a dezvoltat, de asemenea, tancurile cu șenile pe roți L-30 și L-80 , tancuri ușoare L-100 , L-60 .
În 1943, producția militară reprezenta 90% din vânzări.
În 1947, compania a fost achiziționată de atelierul mecanic suedez Kockum. În 1954, au fost produse 150 de excavatoare. Numărul de angajați la acel moment era puțin sub 1100.
În 1963, fierăria a fost mutată la Kockums din Malmö .
În 1974, în timpul crizei energetice din Suedia, compania avea un stoc mare de produse nevândute în depozite. Personalul a fost redus la jumătate, la aproape 1.400 de persoane. După lansarea a 3500 de excavatoare, producția a fost întreruptă [1] .
În 1980 din cauza Crizei construcţiilor navalecompania a pierdut peste 100 de milioane SEK.
Numele Landsverk a dispărut după ce a fost cumpărat de Volvo BM în 1983. Perioada anilor 80 ai secolului XX a fost marcată de reduceri de personal.
În toamna anului 1992 au fost livrate ultimele camioane și ultimii 169 de angajați au fost concediați.