Linia Leyland

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 20 aprilie 2016; verificările necesită 39 de modificări .
Linia Leyland

Steagul „Linia Leyland”
Tip de Companie de transport maritim
Baza 1879
desfiintat 1901
Succesor „ Compania Internațională de Marină Mercantilă ”
„Ellerman Lines Ltd”
Fondatori Frederick Richards Leyland
Locație Marea Britanie
Cifre cheie Frederick Richards Leyland
Frederick Dawson Leyland
John Reeves Ellerman
Christopher Furness
Henry O'Hagen
Industrie Transport maritim
Firma mamă Compania Internațională de Marină Mercantilă
 Fișiere media la Wikimedia Commons

„Leyland Shipping Line” sau „Leyland Line”  este o companie de transport maritim care a fost fondată în 1873 de către armatorul și colecționarul de artă britanic din Liverpool , Frederick Richards Leyland (1832 - 4 ianuarie 1892).

Istorie

„Leyland Shipping Line” („Leyland Line”)

1872 . Parteneriatul John Bibby, Sons & Co. , format din parteneri (parteneri), inclusiv Frederick Richards Leyland , s-a despărțit. [unu]

În 1873, Frederick Richards Leyland a cumpărat compania de la proprietarii săi și a schimbat numele companiei în propriul său nume. [unu]

Compania sa extins și a devenit o companie comercială transatlantică. [unu]

În 1882, compania avea 25 de bărci cu aburi. [unu]

În 1888, Leyland s -a retras din afacerile active, lăsându-l pe fiul său Frederick Dawson Leyland la conducerea liniei maritime .  [unu]

Pe 4 ianuarie 1892, Frederick Richards Leyland s- a prăbușit și a murit la gara Blackfriars, lăsând compania fără lider.

Când Frederick Richards Leyland a murit, în ianuarie 1892, era unul dintre cei mai mari armatori din Marea Britanie. [2]

Frederick Leyland and Co. (1892)

John Reeves Ellerman ( 1862 -), Christopher Furness și Henry O'Hagen au format o companie pentru a cumpăra o flotă de la executanții Leyland Line .  Ellerman a fost numit director general. [1] Așadar, în 1892 , John Ellerman a făcut primul pas în transportul maritim, conducând un consorțiu care a cumpărat Linia Leyland a regretatului Frederick Richards Leyland .   

În 1892 , Frederick Leyland and Co. a fost înregistrată de proprietarii navelor cu aburi ale companiei cu același nume pentru a dobândi afaceri. [3]

În 1893, Ellerman a devenit președinte la vârsta de 31 de ani. [unu]

Linia Wilsons și Furness-Leyland

În 1896, Leyland, în colaborare cu Furness, Withy & Co. „a început să deservească linia de pasageri de la Liverpool la New York și porturile canadiene. În 1896, companiile s-au ciocnit cu „ Wilson Line ” și, ca urmare a unui acord de a lucra împreună, compania mixtă a fost numită „ Wilson, Furness & Leyland Line ”. Cooperarea s-a limitat doar la servicii.Așa că la 4 septembrie 1896, linia Wilsons și Furness-Leyland a fost înregistrată pentru a prelua afacerea Londra - New York a Thomas Wilson, Sons and Co. de la Hull , Londra - afacerea din Boston a lui Frederick Leyland and Co. de la Liverpool și „ Furness, Withy and Co. ” din Londra cu bărci cu aburi și proprietăți închiriate. [3] [4]

În 1899 , Leyland a preluat compania West India & Pacific Steamship Co. Ltd. și a deschis zboruri regulate către Indiile de Vest ( Caraibe ). [unu]

1901/2 Linia Wilsons și Furness-Leyland cu serviciul său Londra - New York a fost vândută către Compania Internațională de Marină Mercantilă 1901-1902. [patru]

„Frederick Leyland and Co., Limited” (1900)

În 1900, compania a achiziționat West Indies and Pacific Co. ". [1] Frederick Leyland and Co. Ltd." a fost încorporată la 28 mai 1900 și a preluat afacerea Frederick Leyland and Company din 1892. [3] [5]

În 1901, Ellerman a vândut cea mai mare parte a Leyland & Co. Magnatul financiar american John Pierpont Morgan pentru 1,2 milioane de dolari. Se spunea că Morgan a plătit cu 50% mai mult decât costul real. Morgan, conform planurilor sale, a introdus imediat compania în compania sa de încredere „ International Mercantile Marine Company ” pentru transportul de pasageri de la Londra , Liverpool la Boston , New York , New Orleans , West Indies , Mexic și America Centrală . [5] [6]

Ellerman a păstrat 20 de nave care nu erau implicate în comerț cu SUA (adică cele care operau în direcțiile Mediteranei , Portugalia , Montreal și Anvers ). [1] Liniile Liverpool - Lisabona și Oporto , Liverpool - Mediterana , Anvers - Portland ( Maine în SUA ), deținute anterior de „Leyland Line” , au fost transferate pe „Ellerman Line” din Liverpool . [5] Tot în 1901, pentru a asigura organizarea conducerii navelor rămase, Ellerman a cumpărat personal compania din Londra ( cu sediul în Liverpool ?) a armatorului grec Papayanni Co. (" Linii Papayanni City and Hall "). [unu]

În iunie 1901 , Londra, Liverpool și Ocean Shipping Co. Ltd. a fost creată ca societate- mamă pentru o restructurare, Ellerman deținând 52% din acțiuni. În septembrie s-a anunțat că societatea- mamă a cumpărat o participație de 50% din George Smith's City Line , iar o lună mai târziu 50% din Hall Line Ltd. din Liverpool și Westcott și Laurence din Londra . Ellerman a cumpărat personal soldul acțiunilor celor două companii. La sfârșitul anului, a avut loc o restructurare pe scară largă a grupului, toate contribuțiile lui Ellerman vândute părinților săi pentru acțiuni suplimentare. [unu]

Ellerman Lines Ltd.

În 1902, numele noii companii a fost schimbat în „Ellerman Lines Ltd”. [unu]

Bărcile cu aburi pe care Frederick Richards Leyland le- a cumpărat în 1873 de la John Bibby, Sons & Co.

Din anumite motive, aceste nave au fost listate în „John Bibby, Sons & Co”. nave de pasageri, iar în Leyland Shipping Line - nave de marfă.

An Numele navei Tonaj Şantier naval Stare/Partajare
1856 Dunărea (II) 1386 BRT Smith & Rodgers Ltd., Middleton 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co. și vândut în 1974.
1856 Ronul (II) 1387 BRT Smith & Rodgers Ltd., Middleton 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.
1857 Crimeea 1475 BRT Smith & Rodgers Ltd., Middleton 1873 a cumpărat John Bibby, Sons & Co.
1859 Cairo 1465 BRT TD Marshall & Co. Ltd., South Shields 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.
1859 veneţian 1507 BRT EJ Harland & Co. Ltd., Belfast 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.
1860 sicilian 1492 BRT EJ Harland & Co. Ltd., Belfast 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.
1861 egiptean 1989 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.
1862 arab 2066 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.
1863 persană 2137 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.
1862 castiliană 635 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.
1864 Douro (II) 556 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.
1867 iberică 2890 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.
1867 ilirian 2890 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.
1867 istriană 2930 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.
1869 bavarez 3111 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.
1870 Boem 3113 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.
1870 bulgară 3112 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.
1870 albaneză (II) 1417 BRT T. B. Royden & Sons Ltd., Liverpool 1873 cumpărat de la John Bibby, Sons & Co.

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Ghidul lui Grace. istoria industrială britanică.
  2. ↑ Mfo Wiki >> Leyland, Frederick Richards - I17930 Arhivat din original pe 9 august 2016.
  3. ↑ 1 2 3 Ghidul lui Grace. istoria industrială britanică. (Sursa: The Stock Exchange Year Book 1908.)
  4. ↑ 1 2 Ghidul lui Grace pentru istoria industrială britanică. >> Wilsons and Furness-Leyland Line (Ultima ediție din 21 aprilie 2014).)
  5. ↑ 1 2 3 Companii maritime britanice (L) >> Leyland Line.
  6. ↑ Ghidul lui Grace. istoria industrială britanică. (Sursa: Biografia lui John Reeves Ellerman, ODNB).

Surse