| Lucas Industries plc | |
|---|---|
| Tip de | Companie privata |
| Baza | 1886 |
| desfiintat | 1996 |
| Motivul desființării | absorbit de LucasVarity |
| Fondatori | Joseph Lucas [d] |
| Locație | Anglia |
| Cifre cheie | Joseph Lucas , George Simpson |
| Industrie | inginerie mecanică |
| Produse | Piese auto |
| Numar de angajati | 92.000 |
| Companii afiliate | CAV/Simms/RotoDiesel/Condiesel, Girling, Lucas Automotive, Lucas Aerospace |
| Site-ul web | Lucas |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Lucas Industries plc este o companie britanică binecunoscută care produce componente auto și aero. Sediul era la Birmingham . Se tranzacționează la Bursa de Valori din Londra și la FTSE 100 . În august 1996, Lucas a fost preluat de American Variity Corporation pentru a forma LucasVarity plc.
În anii 1850, Joseph Lucas, un tată șomer de 6 copii, era comerciant de kerosen și a înființat o companie în 1860. Mai târziu, în 1872, i s-a alăturat fiul său, Harry [1] , în vârstă de 17 ani . Numindu-se „Joseph Lucas & Son” ( Joseph Lucas & Son ), familia a deschis până în 1882 un birou pe Little King Street, mai târziu pe Great King Street din Birmingham . Compania a început cu vânzarea de feronerie, mai târziu combustibili și lubrifianți, iar din 1879 - lămpi cu incandescență.
În 1898, compania a devenit oficial Joseph Lucas Ltd, iar din 1902 a început să producă independent piese auto - magneto , generatoare, ștergătoare de parbriz , faruri, demaroare și multe altele. Compania a început să crească rapid, primind un contract de furnizare de piese electrice de la Morris Motors Limited [1] . Deja în timpul Primului Război Mondial, ea a furnizat în mod activ piese de schimb armatei.
După primul război mondial, compania începe să crească și să se dezvolte, aducând toate produsele noi pe piața sistemelor de frână, diesel și hidraulice. În 1926 a primit un contract pentru a lucra cu Austin . În 1930, Lucas și Smiths au încheiat un acord de neconcurență. În anii 1930, compania a crescut rapid prin absorbția concurenților precum Rotax și CA Vandervell (CAV). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Lucas a lucrat cu Rover la sisteme de injecție de combustibil și motoare cu turbine cu gaz pentru avioane. După al Doilea Război Mondial, în 1950, compania începe să producă diode și tranzistoare.
În 1976, Lucas s-a confruntat cu pierderi de locuri de muncă și stagnare în industria militară. Cu sprijinul lui Mike Culley, „Planul Lucas” a fost dezvoltat pentru a ajuta la reducerea pierderilor. Nu a fost pusă în practică, dar se crede că renașterea postbelică a lui Lucas a început cu ea [2] .
CAV Ltd producea componente pentru sisteme diesel, precum și electronice [3] . Compania a fost fondată de Charles Vandervell (1870-1955).
Compania a fost prima care a produs generatoare de curent continuu, iar în 1911 a dezvoltat și implementat un sistem de iluminat folosit pe autobuzele cu etaj [3] .
În 1923, Lucas a cumpărat Cav. În 1931, Cav a intrat, de asemenea, într-un parteneriat cu Bosch, formând CAV-Bosch Ltd, care a dezvoltat ulterior pompe de înaltă presiune și, mai târziu, sisteme de combustibil pentru avioane. Dar în 1937, Lucas a cumpărat acțiunile lui Bosch, transformând Cav în CAV Ltd în 1939. În 1978, compania a pierdut eticheta și a fuzionat cu Lucas, devenind Lucas CAV. Până în acest moment, facilitățile de producție au fost transferate în fabrici moderne din județele Kent, Suffolk, mai multe sucursale au fost deschise în alte țări.
Afacerea auto electrică a fost vândută companiei americane Prestolite Electric în 1998, dar unele operațiuni au fost restabilite în 2005, după mutarea la Greenford.
Compania a început în 1925 cu producția de sisteme de frânare. Cu un an mai devreme, Albert Girling patentase un nou tip de sistem de frânare. În 1929 l-a vândut lui New Hudson . Mai târziu, Girling a brevetat un sistem de frână cu disc, o soluție inovatoare folosită la acea vreme pe mașinile de curse.
Girling a fost cumpărat de Lucas în 1938, dar brevetul de producție a rămas la New Hudson până când a fost în cele din urmă cumpărat de Lucas în 1943. Lucas a promovat apoi Girling Ltd, producând:
Istoria fabricii de radio Rotax a început cu producția de piese de schimb pentru motociclete, după cel de-al Doilea Război Mondial accentul s-a mutat pe industria aeronautică.
În 1956, Lucas Rotax a deschis o nouă unitate de producție la Hemel Hempstead , în nordul Londrei. Lucas Rotax a fost redenumit Lucas Aerospace. Până în 1970 compania avea 15 fabrici [4] .
Situată în Park Royal , lângă fabrica de sos de soia și vizavi de Lucas Rotax, această fabrică a produs componente pentru BAE Systems .
În 1913, Frederick Simms a deschis Simms Motor Units Ltd, care a furnizat componente electrice (magneto) echipamentelor Entente în timpul Primului Război Mondial. În 1920, compania a cumpărat o fostă fabrică de piane în nordul Londrei. În anii 1930, compania a dezvoltat noi sisteme de injecție de combustibil. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a produs din nou aparate electrice auto (magneto, bobine de aprindere etc.)
După al Doilea Război Mondial, compania a continuat să se extindă și a absorbit multe firme, dar în 1968 a fost ea însăși cumpărată de Lucas și integrată în CAV.
În august 1996, Lucas a fost preluat de corporația nord-americană Variity [5] .