MQ-1/RQ-1 Predator | |
---|---|
| |
Tip de | UAV polivalent |
Dezvoltator | Atomică generală |
Producător | Atomică generală |
Primul zbor |
RQ-1: 1994 MQ-1: 2002 [1] |
Începerea funcționării |
RQ-1: iulie 1995 [2] MQ-1: martie 2005 [1] |
Sfârșitul operațiunii | 9 martie 2018 |
stare | neoperate |
Operatori | USAF |
Ani de producție | din 1994 |
Unități produse | 360 (285 RQ-1, 75 MQ-1) [3] |
Costul programului de dezvoltare | 2,38 miliarde USD (2011) [ 4] |
Cost unitar | 4,03 milioane USD (2010) [ 5] |
Opțiuni |
MQ-9 Reaper MQ-1C Vultur gri |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
MQ-1 Predator (din engleză - „Predator”) este un vehicul aerian fără pilot american polivalent produs de General Atomics Aeronautical Systems .
Este în serviciu cu forțele aeriene americane . Este utilizat în mod activ în Irak și Afganistan .
Primul zbor a avut loc în 1994. În februarie 2001, la baza Forțelor Aeriene Nellis , au fost efectuate pentru prima dată lansări de probă ale rachetelor antitanc AGM-114 Hellfire (ATGM) de la UAV Predator. Predatorul poate fi înarmat cu două ATGM (câte unul sub fiecare consolă de aripă).
Țintirea țintei se realizează folosind un desemnator laser standard. GA-ASI lucrează la următoarea generație de avioane fără pilot Predator, numită Predator B ( MQ-9 Reaper ), cu performanțe mai mari, masa țintă a încărcăturii este planificată să fie crescută la 300 kg, iar altitudinea maximă de zbor este de până la 13.700 de metri. , viteza lui Predator B va depăși 400 km/h, iar durata maximă a zborului va fi de 24 de ore.
În 2009, timpul total de zbor al vehiculelor aeriene fără pilot de tip Predator aflate în serviciu cu US Air Force a ajuns la jumătate de milion de ore [6] . La începutul anului 2009, mai mult de treizeci de vehicule aeriene fără pilot MQ-1B Predator [6] au fost utilizate simultan în Irak și Afganistan .
În martie 2010, timpul total de zbor al MQ-1B Predator în forțele aeriene americane a ajuns la 700.000 de ore [7] .
În Statele Unite, următoarea modificare a MQ-1C Grey Eagle a fost lansată în producție la scară mică . Pentagonul a plătit deja 399 de milioane de dolari companiei americane General Atomics pentru a începe producția [8] .
În 2010, Netezza a fost dat în judecată de Intelligent Integration Systems . Reclamantul susține că Netezza a folosit în mod ilegal setul de instrumente geospațiale și setul de instrumente SQL extins al IISi în timp ce lucra pentru un client guvernamental. Conform documentelor furnizate de IISi, Netezza a folosit versiuni cracate ale programelor.
Pe 3 martie 2011, Forțele Aeriene ale SUA au primit ultimul dintre Predatorii MQ-1 comandați. Nu vor mai intra în funcțiune UAV-uri de acest tip, iar cele existente vor fi înlocuite treptat cu noi MQ-9 Reapers [2] .
Începând cu 2011, au fost construite 360 de UAV (285 RQ-1 și 75 MQ-1) [3] .
Avioanele fără pilot Predator sunt asamblate din unități unificate mecanice, electrice și radio-electronice ale aviației utilizate pe aeronavele cu pilot. Datorită acestei abordări, a fost posibil să se creeze un avion de încredere. Echipamentul de bord constă dintr-o stație radar cu o antenă cu deschidere sintetică (rezoluție de 0,3 m), două camere de televiziune color DLTV, un sistem IR cu șase câmpuri de vedere, un indicator de țintă cu telemetru laser și echipamente RTR / EW. Mijloacele optoelectronice sunt plasate într-un caren sferic.
Costul unui UAV de tip Predator în momente diferite nu a fost același, de asemenea, diferă în funcție de modificare:
Potrivit declarațiilor Rusiei, din 1997 până în 18 ianuarie 2010, Forțele Aeriene ale SUA au pierdut 58 de Predatori MQ-1 / RQ-1 [11] .
Potrivit SUA, pierderile au fost mai mari - până la 16 martie 2009 au fost pierdute 70 de prădători MQ-1 / RQ-1; dintre acestea: 4 au fost doborâte, 11 au fost pierdute în timpul luptei din alte motive, iar 55 au fost pierdute ca urmare a defecțiunii echipamentului, erorii de pilot și alte motive [12] .
În cursul anului 2015, pierderile SUA s-au ridicat la 10 UAV-uri Predator distruse și grav avariate (dintre care unul a fost doborât, iar restul au fost dezactivate sau pierdute din motive non-combat) [13] .
Informații detaliate sunt disponibile cu privire la următoarele pierderi UAV de acest tip:data | Modificare și număr de coadă | Loc | Conflict militar | Descriere |
---|---|---|---|---|
14.08.1995 | N / A | Bosnia | Războiul Bosnia | Doborât de foc antiaerian [14] |
14.08.1995 | N / A | Bosnia | Războiul Bosnia | S-a prăbușit din cauza unei defecțiuni a motorului [14] |
18.04.1999 | RQ-1 95-3017 |
Bosnia, lângă aerodromul militar Tuzla | Războiul NATO împotriva Iugoslaviei | S-a prăbușit din cauza defecțiunii sistemului de combustibil [15] |
13.05.1999 | 95-3019 | Republica Federală Iugoslavia , satul Biba | Războiul NATO împotriva Iugoslaviei | Doborât de armata iugoslavă din sistemul de apărare aeriană Strela-1M [16] |
20.05.1999 | 95-3021 | Republica Federală Iugoslavia, satul Talinovce | Războiul NATO împotriva Iugoslaviei | Doborâtă de armata iugoslavă după o versiune din arme de calibru mic, după o altă versiune cu ajutorul sistemului de apărare aeriană Strela-1 [17] |
14 septembrie 2000 | RQ-1A | SUA , Nevada | Accident de aterizare la baza aeriana Nellis [18] | |
26 august 2001 | Prădător | Irak, lângă orașul Basra | UAV a fost doborât de apărarea aeriană irakiană în timp ce efectua un zbor de recunoaștere în spațiul aerian irakian. Departamentul de Apărare al SUA a recunoscut oficial pierderea UAV-ului, dar nu a comentat cu privire la circumstanțele în care a fost pierdut UAV-ul [19] | |
decembrie 2001 | N / A | Afganistan, lângă satul Shamangal | Război în Afganistan (din 2001) | Probabil doborât de apărarea antiaeriană talibană [20] |
22 ianuarie 2002 | N / A | Afganistan | Război în Afganistan | Prăbușit ca urmare a unei defecțiuni tehnice, a devenit al treilea dispozitiv de acest tip pe care Statele Unite l-au pierdut de la începutul operațiunii din Afganistan [21] . Motivul pierderii UAV a fost o defecțiune a motorului [20] |
18 mai 2002 | N / A | Afganistan | Război în Afganistan | S-a prăbușit ca urmare a unei defecțiuni tehnice la 25 km de orașul Jacobabad [22] |
23.12.2002 | N / A | Irak | Doborât de un interceptor MiG-25 al Forțelor Aeriene Irakiene [23] [24] , conform mai multor date - în timpul unei încercări de a trage asupra MiG-25 cu rachete Stinger de la mică distanță. [25] | |
20 ianuarie 2003 | N / A | Pakistan | Război în Afganistan | S-a prăbușit în timpul unui zbor de antrenament deasupra sudului Pakistanului [9] |
primăvara anului 2003 | N / A | Irak | invazia Irakului | Distrugerea UAV-ului de către forțele armate ale Irakului a fost confirmată oficial de către Departamentul de Apărare al SUA [26] |
februarie 2007 | MQ-1 „Predator” | Afganistan | Război în Afganistan | S-a prăbușit la 60 de mile nord-est de Jalalabad din cauza unei probleme tehnice [27] |
iunie 2008 | MQ-1 „Predator” | Afganistan | Război în Afganistan | S-a prăbușit la șase mile la sud de Baza Aeriană Kandahar [28] |
noiembrie 2008 | N / A | Afganistan | Război în Afganistan | Pierdut deasupra bazei aeriene Kandahar la scurt timp după decolare, pe vreme vântoasă - controlul a fost pierdut și Predatorul s-a prăbușit [29] |
15.01.2010 | N / A | Afganistan | Război în Afganistan | S-a prăbușit în sudul Afganistanului în timp ce efectua un zbor de noapte [11] |
02/08/2011 | N / A | Yemen, provincia Abiyan, lângă Lodar | Revoluția din Yemen (2011-2012) | Prăbușit [30] |
14 aprilie 2012 | MQ-1B „Predator” | Afganistan | Război în Afganistan | S-a prăbușit din cauza unei defecțiuni a motorului [31] |
17 martie 2015 | „Predator” [32] | Siria, partea de nord a provinciei Latakia | Doborât de focul sirian de apărare aeriană [33] | |
14 iulie 2015 | MQ-1B „Predator” | Afganistan | Operațiunea Resolute Support | S-a prăbușit din cauza unei defecțiuni a motorului [34] |
16 iulie 2015 | MQ-1 „Predator” | Irak | S-a prăbușit din cauza defecțiunilor tehnice (pierderea conexiunii) [35] | |
7 ianuarie 2016 [36] | MQ-1 „Predator” | Provincia Anbar, Irak | Doborât | |
16 iunie 2019 | RQ-1C | Irak | S-a prăbușit din cauza defecțiunilor tehnice (pierderea conexiunii) | |
8 august 2019 | RQ-1C
52187 |
Irak | UAV a fost spart [37] [38] | |
20 noiembrie 2019 | MQ-1 „Predator” | Libia | Războiul civil libian (2014-2020) | Doborâtă de focul de apărare aeriană LNA la sud-vest de capitala libiei Tripoli [39] [40] |
21 noiembrie 2019 | MQ-1 „Predator” | Libia | Războiul civil libian (2014-2020) | Doborâtă de focul de apărare aeriană deasupra taberei militare Yarmouk de la sud de Tripoli de către unitatea 166 a brigăzii a 9-a a LNA [41] [40] |
La sfârșitul anului 2008, un laptop cu video interceptat de la o aeronavă fără pilot a fost confiscat de la o gherilă capturată în Irak [47] . În 2009, volumul înregistrărilor video interceptate confiscate de la partizani s-a ridicat la câteva zile [47] . Pentru interceptarea video a fost folosit programul SkyGrabber al companiei ruse SkySoftware (datele transmise de la Predator au fost expuse unor vulnerabilități) [47] .
Mai târziu, s-a dovedit că semnalul video de la UAV american (spre deosebire de semnalul de control) a fost transmis de un satelit de comunicații fără nicio criptare sau altă protecție . Acest lucru a făcut posibilă „citirea” acestui semnal „deschis” cu produse software convenționale, comerciale, cum ar fi SkyGrabber [48] [49] .
Potrivit oficialilor Pentagonului , această vulnerabilitate este cunoscută încă de la războiul NATO din Iugoslavia . Cu toate acestea, nu a fost eliminată din cauza subestimării pregătirii tehnice a partizanilor și a economiilor de costuri și, de asemenea, au asigurat că interceptarea semnalului video nu ar putea afecta în niciun fel siguranța UAV. Ulterior, militarii au declarat că lucrările pentru eliminarea acestei vulnerabilități sunt deja în curs [48] .
Folosit de forțele aeriene americane în Siria din 2015.
Aeronavele Forțelor Aerospațiale Ruse pe 7 octombrie 2015 pe cerul deasupra Siriei au interceptat condiționat un MQ-1 al Forțelor Aeriene SUA [50]
Hermes 900 [51] | Stârcul 1 [52] | MQ-1B Predator [53] | MQ-1C Vultur gri [54] | Dozor-600 [55] (prototip) | |
---|---|---|---|---|---|
Aspect | |||||
Adoptat, an | 2011 | 2007 | 2005 | 2008 | — |
Greutatea maximă la decolare, kg | 970 | 1250 | 1020 | 1450 | 720 |
Greutate goală, kg | N / A | N / A | 512 | N / A | N / A |
Greutatea sarcinii utile, kg | 300 | 250 | 204 | 260+225 | 120 |
Anvergura aripilor, m | 15.3 [56] | 16.6 | 16.8 [sn 1] | 17.0 | 12.0 |
Lungime, m | 8.3 [57] | 8.5 | 8.2 | 8.5 | 7.0 |
Înălțime, m | N / A | 2.3 | 2.1 | 2.1 | 2.5 |
Tavan practic, m | 9150 | 9150 | 7600 | 8850 | 7500 |
Viteza de croaziera, km/h | 110-145 [58] | 110-150 | 130 | N / A | 120-150 |
Viteza maxima, km/h | 220 | 220 | 215 | 250 | 210 |
Raza practica, km | 1500 | N / A | 1200 | N / A | N / A |
Durata zborului, h | 36 | 20-45 | 40 | treizeci | 24 |
tipul motorului | 1 x Rotax 914 F | 1 x Rotax 914 F | 1 x Rotax 914 F | 1 x Thielert Centurion 1.7 | 1 x Rotax 914 F |
Puterea motorului, l. Cu. | 115 [59] | 115 | 115 | 135 | 115 |
Armament | opțiune | opțiune | 2 x ATGM "Iadului" | 4 x ATGM „Iadului” | opțiune |
Costul UAV | N / A | N / A | 4,03 milioane USD | 8,0 milioane de dolari | N / A |
Costul complexului | N / A | N / A | 20,0 milioane USD [ sn 2] | 90,9 milioane USD [ sn 3] | N / A |
General Atomics | Aeronave|
---|---|
Notaţie | |
Titluri |
|