Myartin, Markko

Markko Märtin [1] ( Est. Markko Märtin ; născut la 10 noiembrie 1975 la Tartu , URSS ) este un pilot de curse estonian , cunoscut mai ales pentru performanțele sale la raliuri . Medaliată cu bronz la Campionatul Mondial de Raliuri din 2004 .

Informații generale

Markko provine dintr-o familie de raliuri: în copilărie, împreună cu tatăl său, a participat în mod regulat la diverse competiții regionale și nu numai că a urmărit cursele din exterior, ci a urmărit și lumea unor astfel de campionate din interior, uneori chiar călătorind prin special. etape în mașinile celor. Ajutor. Cu toate acestea, până la vârsta de optsprezece ani, pentru a nu intra în conflict cu legislația locală, familia nu a permis lui Märtin Jr. însuși să participe la miting [2] .

Cariera sportivă

Markko și-a făcut debutul la raliuri în 1994 cu Lada Samara , convertită a unchiului său . Împreună cu Robi Jaanus, a reușit rapid să concureze în condiții de egalitate cu liderii categoriei sale în competițiile naționale, devenind campionul Estoniei până la finalul celui de-al doilea sezon. Simțind o dorință din ce în ce mai puternică de a-și conecta viața cu raliul, estonianul găsește în 1996 o oportunitate de a cumpăra echipamente mai competitive prin achiziționarea unui Ford Escort . Această mașină îi permite Estoniei să adauge viteză și să termine de mai multe ori pe podium în clasamentul general la starturile naționale. Absența oricăror accidente grave în această perioadă i-a permis lui Martin să revinde acest echipament la sfârșitul sezonului cu un profit de 20%.

În următorii doi ani, Markko, împreună cu Toomas Kitsing , participă la diferite curse nord-europene, pilotand modificări Toyota Celica . În această perioadă, nivelul profesionist al lui Martin ca pilot crește, iar rezultatele crescânde treptat îi permit să aibă un sprijin stabil de sponsorizare și să participe la curse din ce în ce mai prestigioase: în august 1997, estonianul își va face debutul în WRC , participând la Raliul Finlandei . Competiția nu a putut fi finalizată din cauza unui punct de control eșuat inoportun.

În următorii câțiva ani, Markko participă din ce în ce mai mult la Campionatul Mondial: în 1999, pentru prima dată, a reușit să pregătească o mașină conform regulamentului World Rally Car și deja la al doilea raliu - în Suedia  - a adus-o. pe locul opt în absolută, în fața mai multor echipe din fabrică de piloți. Un începător rapid cu sponsorizări stabile este de interes pentru reprezentanții programului sportiv Toyota , care sunt de acord să-i ofere estonului mașina lor împreună cu suport tehnic la competiție. La începutul anului 2000, o altă schimbare importantă a avut loc în cariera lui Martin: în locul numeroșilor compatrioți, locul navigatorului său a fost luat de britanicul Michael Park . Noua alianță a început rapid să dea rezultate bune

Cursele încrezătoare ale noii combinații atrag atenția echipelor din fabrică: în 2000-2001 a petrecut o duzină de etape WRC pentru echipa de fabrică Subaru , iar în 2002 se alătură Ford WRT . În echipa lui Malcom Wilson, estonianul câștigă treptat în rezultate, iar în 2003, când piloții săi de frunte Colin McRae și Carlos Sainz părăsesc organizația britanică , el devine noul lider al acesteia. Martin și partenerul său Francois Duval îl înlocuiesc cu succes pe experimentatul spaniol și britanic și deja în primul sezon în noul statut par destul de încrezători în fazele Cupei Mondiale. Markko a reușit să câștige două raliuri, ocupând locul al patrulea în clasamentul individual, printre altele, înaintea experimentatului Markus Grönholm într-un Peugeot . Un an mai târziu, Martin confirmă un nivel similar de rezultate, câștigând încă trei etape WRC și ocupând locul trei în campionat.

Înainte de sezonul 2005, perechea rapidă de șoferi Ford a fost atrasă de concurenți: Duval a plecat la Citroën ; iar Markko s-a dus la Peugeot . Pe noul loc, estonianul și-a confirmat viteza și stabilitatea, concurând în condiții de egalitate cu dublu campion mondial Grönholm. Deocamdată, nu a fost posibil să câștige, dar finisaje stabile pe poziții aproape de podium i-au permis să rămână în grupa fruntașă a clasamentului individual. În septembrie a avut loc un eveniment care a pus capăt carierei estoniei la Campionatul Mondial: pe una dintre tronsoanele de mare viteză, Markko a depășit-o în tronsonul rapid, iar cu viteza de 200 km/h a ratat. mașina: Peugeot -ul lui s-a întors, l-a aruncat pe marginea drumului și a lovit un copac. Mașina a zburat în copac cu exact ușa dreaptă: forța de impact a depășit maximul conform reglementărilor tehnice de atunci și Park, care stătea în dreapta, a primit răni incompatibile cu viața, Martin a scăpat cu vânătăi ușoare [3] . Șocat de moartea partenerului său, estonianul și-a anunțat curând plecarea din WRC .

În următorii câțiva ani, Markko a participat la mici mitinguri regionale, testând mașini noi pentru programele Ford și Mini . În 2006, estonianul și-a încercat mâna la curse de circuit pur cu mai multe starturi DTC .

Statistici de performanță în sporturile cu motor

Tabel rezumativ al performanțelor la raliu

Raliurile WRC au câștigat

Listă
Sezon	Nu.	Raliu	Navigator	Auto
2003	unu.	acropolă	Michael Park	Ford Focus RS
	2.	Finlanda	Michael Park	Ford Focus RS
2004	3.	Mexic	Michael Park	Ford Focus RS
	patru.	Corsica	Michael Park	Ford Focus RS
	5.	Catalonia	Michael Park	Ford Focus RS

Rezumat statistici în cursele de circuit

rezultate
Sezon	Serie	Echipă	Rasă	PP	î.Hr	victorii	Ochelari	Poz.
2006	DTC	Hartmann Honda Racing	5	0	0	0	16	21

Fapte interesante

• Markko este primul pilot din spațiul post-sovietic , care a reușit să câștige etapele Campionatului Mondial de Raliuri în clasamentul general și să devină câștigătorul campionatului mondial la sfârșitul sezonului.

Note

1. ↑ Adesea există un transfer incorect al numelui de familie din limba estonă - Martin
2. ↑ Biografia lui Markko Martin (link inaccesibil) . bigman.ru Consultat la 14 aprilie 2013. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (Rusă) 
3. ↑ Armor, Alexey. Peugeot a pus navigatorul sub atac . Kommersant (19 septembrie 2005). Preluat la 15 februarie 2020. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)

Link -uri

• Profil pe site-ul oficial de statistici al FIA  (ing.)

Site-uri tematice	Baza de date șoferi eWRC-results.com juwra.com rallye-info.com
Dicționare și enciclopedii	Biografia sportivă estonă
În cataloagele bibliografice	VIAF : 7682149544619100490004 WorldCat VIAF : 7682149544619100490004