| Marussia B2 | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | Marussia Motors |
| Ani de producție | 2010 - 2014 |
| Asamblare | Marussia Motors ( Moscova , Rusia ) |
| Clasă | Mașină sport |
| Design si constructii | |
| tipul de corp | 2-uși coupe (2 locuri) , fibra de carbon, pe cadru spatial |
| Aspect | motor spate central, tracțiune spate |
| Formula roții | 4×2 |
| Motor | |
| benzină în formă de V cu 6 cilindri , 2800 cm³ 420 CP, 600 Nm | |
| Transmisie | |
| transmisie automata cu 6 trepte | |
| Masa și caracteristicile generale | |
| Lungime | 4635 mm |
| Lăţime | 2000 mm |
| Înălţime | 1100 mm |
| Ampatament | 2658 mm |
| Calea din spate | 1715 mm |
| Calea din față | 1725 mm |
| Greutate | 1100 kg |
| La magazin | |
| Segment | Segmentul S |
| Alte informații | |
| Volumul rezervorului | 80l |
| |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Marussia B2 este o mașină sport a companiei ruse Marussia Motors .
Marussia Motors a fost fondată în 2007 de Nikolai Fomenko . S-a afirmat că compania se va specializa în producția de mașini sport premium (" supercars ").
Din noiembrie 2010, Marussia a fost produsă în două versiuni: B1 și B2 [1] .
Marussia B1 a fost prezentat pentru prima dată pe 16 decembrie 2008 în sala New Manezh din Moscova. Inspiratorul ideologic și managerul de proiect, Nikolai Fomenko, credea că modelul ar putea fi competitiv datorită „costului relativ scăzut” [2] . Observatorii occidentali și specialiștii pieței auto, după ce au testat modelul, nu au considerat costul declarat al mașinii, totuși scăzut, raportat la calitățile sale [3] .
Aspectul ambelor modificări ale coupe-ului sport Marussia a fost dezvoltat în Rusia de designeri interni. Potrivit relatărilor din diverse mass-media, întreaga umplere a mașinii, de la motor și transmisie până la fibra de carbon din care a fost realizată caroseria, a fost importată. Piese și componente utilizate de producătorii auto mondiali în asamblarea modelelor de masă ieftine au fost adesea cumpărate. De exemplu , servodirecția electrică a fost luată de la subcompact francez Renault Twingo [4]
Pe 10 septembrie 2010, pe Tverskaya 17 a avut loc deschiderea oficială a primului showroom din Moscova al Marussia Motors [5] . Compania a anunțat finalizarea construcției unei fabrici la Moscova și începerea oficială a vânzărilor de mașini sport, inclusiv Marussia B2.
Pe 7 aprilie 2014, presa a raportat închiderea proiectului Marussia Motors și încetarea lucrărilor la toate proiectele [6] [7] .
Pe Marussia sunt instalate trei variante de motoare V6: atmosferice, de 3,5 litri de la Nissan 350Z , cu o capacitate de 300 CP. Cu. (la primele mașini a fost folosit un motor de la Renault VelSatis ) și două opțiuni pentru un turbo de 2,8 litri, de 360 și 420 CP fiecare. Cu. respectiv, furnizate de Cosworth (într-o versiune ușor diferită folosită pe Opel Insignia ). Aceste motoare au fost produse de Marussia Motors în cooperare cu Cosworth (Marea Britanie), care se ocupă de motoare pentru mașini sport (inclusiv Formula 1).
Mașinile sunt echipate cu airbag-uri pentru șofer și pasager, un sistem multimedia cu camere video, navigație și un hard disk de 320 GB.
Designul este un cockpit sudat (latime 1400 mm, deci este atat de inghesuit, asta este pentru omologare FIA), cu foi de aluminiu nituite. Are subcadre cu eliberare rapidă. Brațe de suspensie pe ShSkah. Panourile caroseriei sunt fibră de carbon autoclavată, fibră de sticlă pe câteva mașini mai vechi. Motorul este pe suporturi rigide pe un subcadru, subcadru în sine este pe perne de cauciuc. Majoritatea pieselor șasiului sunt realizate din tablă, urmată de îndoire. Aproape toate piesele din carlingă și suspensie sunt de design și fabricație proprii. Achizitionat doar sistemul de franare, motor, transmisie automata , coloana de directie, blocuri de cablare electrica, cremaliera de directie, servodirectie si cateva componente mici precum incuietorile usii cu inchizatoare. Multe piese achiziționate (crema de direcție, sistem de frânare) sunt importate, introduse în design pentru a facilita certificarea în UE.
Prețul mașinilor din Rusia a început de la 4,6 milioane de ruble pentru modelul B1 cu motor atmosferic, versiunea turbo a costat 5,3 milioane.Marussia B2 este mai scump: de la 5,4 la 6,4 milioane de ruble în 2014. Înainte de falimentul final al companiei în 2014, s-au vândut 12 până la 14 exemplare ale modelului Marussia B2.
Marussia B2 este prima mașină rusească prezentată vreodată în seria de jocuri Need for Speed . În special, în jocurile: Need for Speed: World , Need for Speed: Most Wanted (2012) [8] și Need for Speed: Rivals [9] . A apărut și în Driveclub [10] .