Radarul de parcare , cunoscut și sub numele de sistem acustic de parcare (APS) , senzori de parcare sau senzor de parcare cu ultrasunete, este un sistem de senzori de proximitate auxiliar care este instalat opțional pe mașini pentru a facilita manevrele de parcare. Acesta avertizează șoferul când se apropie de un obstacol.
Cuvântul „ radar ” din nume este, strict vorbind, incorect, deoarece dispozitivul folosește cel mai adesea nu radio , ci unde sonore . Astfel, este corect să numiți astfel de dispozitive nu radare, ci sonare .
În Rusia, radarele de parcare au devenit cunoscute pentru prima dată sub numele de marcă Parktronic ( ing. Parktronic ) - acesta este numele sistemului de parcare al mașinilor Mercedes-Benz . În limba rusă colocvială, cuvântul „parktronic” a început să desemneze radarele de parcare într-un sens general. Alți producători își folosesc propriile nume: de exemplu, BMW și Audi numesc sistemul „asistent de parcare” - acesta. Parkassistant ; Audi folosește și abrevierea APS, care înseamnă Audi Parkassistenzsysteme în germană sau Audi parking system în engleză; Opel folosește numele „Parking Pilot”.
Sistemul include:
Sistemul emite un sunet de avertizare intermitent (și, în unele versiuni, afișează informații despre distanță pe un afișaj încorporat în planșa de bord , în oglinda retrovizoare sau instalat separat) pentru a indica cât de departe se află mașina de un obstacol. Pe măsură ce distanța până la obstacol devine mai scurtă, tonurile de avertizare se aude mai frecvent. Primele semnale apar la apropierea de un obstacol cu 1-2 metri , iar la o apropiere periculoasă de un obstacol (0,1-0,4 m, în funcție de model), semnalul sonor devine continuu. La unele modele, sistemul poate fi dezactivat (de exemplu, pentru utilizare off-road). De obicei, un sistem de detectare a spatelui se va cupla automat cu treapta de marșarier (de exemplu, puterea poate fi furnizată de la circuitul luminii de marșarier). În sistemele cu senzori frontali (numiți și senzori de colț, ing. senzori de colț ), pornirea are loc la viteze mici (până la 20 km/h).
De regulă, unitatea de afișare este conectată la senzori folosind un fir așezat de-a lungul caroseriei mașinii, dar există și sisteme wireless care diferă de restul prin ușurința instalării.
Senzorii cu ultrasunete sunt instalați în bara de protecție pentru a măsura distanța până la cele mai apropiate obiecte de ultrasunetele reflectate de acestea. Sistemul funcționează pe principiul sondei : senzorul generează un impuls ultrasonic (aproximativ 40 kHz ) și apoi percepe semnalul reflectat de obiectele din jur. Unitatea electronică măsoară timpul scurs între emiterea și recepția semnalului reflectat și, luând constantă viteza sunetului în aer , calculează distanța până la obiect. Astfel, mai mulți senzori sunt interogați pe rând, pe baza informațiilor primite, informațiile sunt afișate pe dispozitivul de afișare și, dacă este necesar, sunt date semnale de avertizare cu ajutorul unui dispozitiv de avertizare sonoră.
Cele mai simple sisteme folosesc doi senzori montați pe bara de protecție spate a mașinii. Cele mai comune sisteme folosesc 4 senzori situati pe bara de protectie spate la o distanta de 30-40 cm unul de celalalt. Această aranjare a senzorilor elimină aspectul „zonelor moarte”. În sistemele mai complexe, 2 sau 4 senzori sunt instalați și pe bara față. Sistemul avertizează asupra apropierii de obstacole atunci când este apăsată pedala de frână . Sistemele excepționale pot folosi mai mulți senzori, precum și senzori amplasați pe părțile laterale ale vehiculului.
La senzorii de parcare electromagnetici, senzorul este o bandă metalizată care este lipită de interiorul barei de protecție. Acesta creează un câmp electromagnetic în fața barei de protecție. Orice obiect care apare în zona unei unde electromagnetice creează perturbări în acest câmp, iar senzorii de parcare semnalează acest lucru. Acest tip de senzori de parcare a fost introdus pentru prima dată de Audi sub numele de marcă DP1 [1] .
În prezent, senzorii electromagnetici de parcare sunt utilizați pe scară largă în America și Europa. În Rusia și CSI , sunt preferați senzorii de parcare cu ultrasunete.
Inițial, radarele de parcare au fost instalate doar pe unele configurații de mașini scumpe. Acum, că componentele sistemului au devenit mai accesibile, radarele de parcare sunt instalate în mod regulat de diverși producători, inclusiv de mașini bugetare.
În Rusia, fabrica AvtoVAZ instalează un radar de parcare standard pentru mașinile Lada Priora , Lada Kalina și Lada Granta în configurația Lux.
Astăzi, pe aproape orice mașină care nu are un radar de parcare standard sau ca opțiune suplimentară, acesta poate fi instalat în ateliere specializate. Pasionații de mașini cu abilități de reparații și întreținere auto pot cumpăra un kit de instalare și pot instala ei înșiși un astfel de sistem.
Deși sistemul este conceput pentru a ajuta șoferul, nu vă puteți baza pe deplin pe el. Indiferent de prezența sistemului, șoferul trebuie să verifice vizual absența oricăror obstacole înainte de a conduce în orice direcție. Unele obiecte nu pot fi detectate de radarul de parcare din cauza principiilor fizice de funcționare, iar unele pot provoca alarme false ale sistemului.
Ajutorul de parcare poate da semnale false în următoarele cazuri [2] :
Este posibil ca sistemul să nu răspundă la următoarele elemente:
Sistemul nu poate detecta scufundări în asfalt, puțuri deschise, obiecte mici și ascuțite împrăștiate și alte obiecte periculoase care se află în afara câmpului vizual al senzorilor.
Unele sisteme pot controla și unghiurile moarte , ceea ce vă permite să evitați coliziunea cu mașinile care trec la schimbarea benzii. Principiul de funcționare este similar cu sistemele precum Side Assist [3] : atunci când semnalizatorul este pornit și există un obstacol în câmpul vizual sonar, se aprinde un indicator luminos de avertizare, instalat de obicei în carcasa oglinzii retrovizoare corespunzătoare.