| RAE Laringe | |
|---|---|
| LARINX pe o catapultă | |
| Tip de | vehicul aerian fără pilot |
| Dezvoltator | Regală de Avioane |
| Primul zbor | 20 iulie 1927 |
| Operatori | Marina Britanică |
RAE Larynx ( abreviere a pistolului cu rază lungă de acțiune engleză cu motor Lynx , literalmente „ tun cu rază lungă de acțiune cu motor Lynx ”) este un proiectil cu motor cu piston fără pilot dezvoltat de marina britanică la sfârșitul anilor 1920. Destinat pentru bombardarea țintelor de coastă de pe nave. În ciuda unui număr de teste relativ reușite în 1927-1929, programul a fost închis din cauza inconsecvenței parametrilor aeronavei cu dezvoltarea aviației.
Primele experimente cu avioane controlate radio au fost efectuate în Marea Britanie în timpul Primului Război Mondial . După încheierea conflictului, au continuat experimentele cu sisteme fără pilot. În 1920, a fost realizat primul zbor cu succes al unui avion de luptă Bristol F.2B controlat de la distanță [1] . În 1921-1922, Royal Aircraft Establishment a creat un avion țintă fără pilot, controlat prin radio, RAE Target.
Încurajată de aceste experiențe, Royal Navy a cerut RAE să dezvolte o „torpilă zburătoare” fără pilot, cu rază lungă de acțiune, capabilă să livreze o încărcare explozivă unei ținte. Potrivit experților Marinei, astfel de obuze ar putea fi folosite eficient de navele ușoare pentru a bombarda instalațiile de coastă și a lovi în interior - fără a necesita implicarea portavioanelor sau a navelor de artilerie grea.
Larynx [2] a fost un monoplan mic din lemn alimentat de un motor Armstrong Siddeley Lynx IV de 200 CP . Fuzelajul în formă de lacrimă era echipat cu o aripă dreaptă largă. Aparatul era controlat prin radio, de la o navă purtătoare sau un post de antenă de la sol. Sistemul de control de la locul de lansare a fost proiectat de Archibald Low și a fost similar cu cel folosit pe proiectilul său antiaerian Aerial Target . Pe secțiunea de marș (în afara razei de acțiune a echipamentului navei de transport), proiectilul a fost ținut pe curs cu ajutorul unui autopilot giroscopic conectat la o busolă magnetică [3] . Gama a fost stabilită în funcție de numărul de rotații ale elicei.
Viteza maximă a mașinii era de 320 km/h, ceea ce o punea chiar mai sus decât luptătorii contemporani și o făcea extrem de dificil de interceptat. Alimentarea cu combustibil la bord a fost suficientă pentru 20 de minute de zbor, ceea ce a făcut posibilă atingerea unei autonomie de aproximativ 190 km. Lansarea a fost efectuată de la catapulta de pornire.
Probele experimentale ale proiectilului au fost testate fără focos, dar vehiculele de luptă trebuiau să transporte până la 225 de lire sterline (aproximativ 100 kg) de exploziv.
O serie de lansări au fost efectuate în 1927-1929 de la distrugătoarele HMS Stronghold și HMS Thanet , special echipate cu lansatoare și echipamente de control.
Primul zbor din cadrul proiectului a fost efectuat pe 20 iulie 1927. Racheta a fost lansată de la distrugătorul HMS Stronghold, care naviga pe Canalul Mânecii, dar și-a pierdut rapid controlul și a căzut în mare.
Primul test de zbor de succes a avut loc la 1 septembrie 1927. De data aceasta, racheta a zburat cu aproape 170 km înainte ca contactul să se piardă. Flota a considerat acest lucru un succes fără îndoială, având în vedere distanța parcursă. A treia lansare, pe 15 octombrie 1927, a fost efectuată la o distanță de 180 km, s-a realizat lovirea unui cerc cu o rază de 10 km. Încă două teste de zbor au fost efectuate în septembrie și octombrie 1928 de la distrugătorul HMS Thanet în apele teritoriale irakiene. Ultimele două lansări au fost efectuate în Irak cu un lansator de la sol, într-un caz a fost lovită o țintă din zonă.
Pe măsură ce proiectul s-a dezvoltat, proiectilul a început să devină învechit. Viteza sa, ridicată la standardele anilor 1920, odată cu apariția noilor luptători, a încetat să garanteze invulnerabilitatea. Drept urmare, Marina și-a pierdut interesul, realizând că nu era posibil să se rezolve rapid o problemă atât de fundamentală precum lipsa controlului efectiv asupra unui proiectil de avion în zbor - și fără el, proiectilul ar putea fi folosit doar pentru atacuri teroriste. asupra obiectelor din zonă, o sarcină, căreia bombardierele convenționale s-au descurcat mult mai bine. De asemenea, au fost exprimate îngrijorări că un program de acest fel ar provoca potențialii adversari ai Regatului Unit să-și dezvolte propriile rachete ghidate, iar în mâinile lor „torpilele zburătoare” ar putea deveni o amenințare mortală. În 1929, programul a fost închis, iar atenția dezvoltatorilor s-a reorientat asupra creării de ținte controlate radio pentru antrenarea piloților.
Sursa: Werrell, Kenneth P. The Evolution of the Cruise Missile . - Maxwell Air Force Base, Alabama: Air University Press, 1985. - P. 235 - 289 p.
RAE Ram este o bombă zburătoare proiectată în mod similar, concepută pentru a distruge bombardiere.