Robur

VEB Robur-Werke Zittau
Tip de „întreprinderea poporului”
Baza 1957
desfiintat 1995
Motivul desființării cumpărare de către Daimler-Benz
Locație Zittau
Industrie auto
Produse camioane marca „Robur”, dube și autobuze bazate pe acestea.
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Robur ( germană  VEB Robur-Werke Zittau ) este un producător auto din Republica Democrată Germană care producea camioane, camionete și autobuze în orașul Zittau .

Istorie

Producția a fost creată pe baza fabricii de automobile naționalizate a companiei Phenomen (Phänomen), redenumită în 1946 în VEB Kraftfahrzeugwerk Phänomen Zittau, iar apoi în 1957 în VEB Robur-Werke Zittau.

În 1961, la Târgul de la Leipzig a fost prezentat un nou camion Robur LO 2500. Mașina avea o capacitate de încărcare de 2,5 tone. Camionul a fost produs în două modificări de bază LO 2500 cu un motor pe benzină și LD 2500 cu un motor diesel cu cameră turbionară. Puțin mai târziu, li s-a adăugat un camion armată cu tracțiune integrală (4x4) LO 1800A, cu o capacitate de transport de 1,8 tone.

În 1964, fabrica a introdus mașina de ridicare și transport GMG 2-70 (care a primit medalia de aur a Târgului de la Leipzig din 1964) [1] .

În 1968, produsele companiei au fost modernizate. Caracteristica distinctivă externă a camioanelor actualizate ale modelelor LO 2501 LO 1800A este o nouă grilă simplificată a radiatorului cu fante orizontale în locul formei ovale originale anterioare. În 1973, capacitatea de încărcare a fost crescută la 3 tone pentru LO 3000 (la bord) și până la 2,6 tone pentru LD 3000 (dubiță integral din metal) și până la 2 tone pentru LO 2002 A. Mașinile Robur au primit un forțat. pana la 75 CP. un motor pe benzină sau un motor diesel de 70 de cai putere, precum și o unitate de frână cu 2 circuite. Toate modelele produse aveau o cabină cu trei locuri situată deasupra motorului [2] .

În anii 70, produsele Robur au devenit semnificativ depășite. Era nevoie de o nouă generație de camioane. În perioada 1972-1979, compania a construit o serie de prototipuri, care, din cauza problemelor economice ale RDG, nu au putut fi puse pe transportor. Totul s-a limitat doar la următoarea îmbunătățire a mașinilor Robur produse în 1982. LO / LD 3001 și LO / LD 3002 actualizate au primit motoare diesel economice de 68 CP. Pe lângă vehiculele de bază, compania a produs un număr mare de modificări și vehicule de șasiu, de pompieri și medicale, precum și autobuze de capacitate mică (până la 26 de persoane). Produsele Robur erau la mare căutare în țările din lagărul socialist. În URSS, livrările importante de Roburs au început în prima jumătate a anilor 1980, în principal camionete cu caroserie izotermă care transportau produse alimentare și camionete cu destinație generală care transportau mărfuri industriale. La Moscova, „Robur” a fost folosit ca taxi pentru pasageri și marfă [3] . Până în a doua jumătate a anilor 80 li s-au alăturat dube integrate, de obicei pentru scopuri speciale, cum ar fi laboratoarele mobile de electricitate.

Odată cu prăbușirea taberei socialiste, principalul consumator de produse Robur, întreprinderea producătoare de produse învechite s-a aflat într-o situație extrem de dificilă. După reunificarea Germaniei , companiile RDG au obținut acces pe piața europeană. Compania a încercat să îmbunătățească calitatea și nivelul tehnic al mașinilor lor. În 1991, LD 3004 a fost introdus cu un motor diesel Magirus-Deutz și un nou design pentru partea din față a cabinei. Cu toate acestea, produsele fabricii nu puteau concura cu producătorii auto din Germania de Vest, ceea ce a însemnat că producția de mașini la uzină a fost întreruptă. În 1995, compania a fost cumpărată de concernul Daimler-Benz . În prezent, Robur este angajată în producția de piese auto.

În industria jocurilor de noroc și a suvenirurilor

Vezi și

Note

  1. ↑ Oaspeții Moscovei // revista „La volan”, nr. 1, 1965. p.28
  2. ↑ Roburs din Zittau 36. Condus (nr. 1, 1975). Preluat la 1 mai 2015. Arhivat din original la 11 octombrie 2015.
  3. ↑ Taxi „Robur” . „La volan” (nr. 4, 1985). Data accesului: 19 martie 2015. Arhivat din original pe 2 aprilie 2015.

Link -uri