| Royal Aircraft Factory FE8 | |
|---|---|
| Tip de | luptător |
| Producător | Unitatea Regală de Avioane |
| Primul zbor | septembrie 1915 |
| Începerea funcționării | 1916 |
| stare | retras din serviciu |
| Operatori | Forța Aeriană Regală Britanică |
| Unități produse | 295 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Royal Aircraft Factory FE8 este un biplan englezesc cu un singur loc cu o elice împingătoare, folosit în timpul Primului Război Mondial .
FE 8 a fost proiectat în 1915 și a zburat pentru prima dată în octombrie a acelui an. Aeronava era contemporană cu Airco DH.2 și avea caracteristici de design similare - inclusiv un aspect al elicei împingătoare și o singură mitralieră Lewis . Designul neobișnuit a fost utilizarea pe scară largă a țevilor de oțel și a armurii părții inferioare a gondolei. Aeronava era propulsată de un motor rotativ Monosoupape (100 CP) cu o elice cu patru pale. Mașina a atins o viteză de 158 km/h, care la acea vreme era o viteză bună. Producția a fost efectuată la fabricile Vickers Limited din Marea Britanie și Darracq din Franța. Din cauza dificultăților de producție, escadrilele din prima linie au primit avioane abia în vara anului 1916. În februarie 1916, în Gosport s-au format 40 și 41 de escadrile formate din aceste mașini , dar din cauza întârzierii livrărilor, 40 de escadrile au fost trimise în Franța abia în august, iar escadrila 41 a început să primească avioane în septembrie și nu a fost de luptă. gata pana in octombrie. De asemenea, aceste aeronave au fost parțial utilizate de escadrile 5 și 29.
FE 8 a contribuit la supremația aeriană a Antantei la sfârșitul anului 16 - începutul anului 17 - din 16 septembrie până pe 17 martie, escadrila 40 a avut în contul său 23 de victorii, iar în perioada ianuarie-iunie 1917 a câștigat 18 victorii . La începutul anului 1917, odată cu apariția multor cercetători germani Albatros D.III și Halberstadt D.II cu tractor-elice , aeronavele cu propulsie împingătoare au rămas clar în urmă. Pe 7 martie, FE 8 din Escadrila 40 străpunge rezervorul de combustibil al aeronavei lui Manfred von Richthofen , în urma căreia Baronul Roșu face o aterizare de urgență, iar pe 9 martie, escadrila Jasta 11 a lui Richthofen se răzbune, distrugând șase dintre ele. nouă escadrile FE 8. La câteva zile după această înfrângere, escadrila a început să primească aeronave Nieuport 17 , piloții escadronului 41 au fost forțați să folosească FE 8, foarte învechit, până în iulie 1917. O serie de avioane au fost trimise la escadrile de antrenament din Marea Britanie, dar nici acolo nu au stat mult.