| SE5 | |
|---|---|
| SE5a F9022 | |
| Tip de | luptător |
| Dezvoltator | Henry Folland |
| Producător | Regală de Avioane |
| Designer sef | Henry Folland [d] , John Kenworthy [d] , Frank Goodden [d] și Royal Aircraft Establishment [d] |
| Primul zbor | 22 noiembrie 1916 |
| Începerea funcționării | martie 1917 |
| Operatori | |
| Unități produse | 5265 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
SE5 (Royal Aircraft Factory) Royal Aircraft Factory - luptător . Acest biplan cu un singur loc este unul dintre cei mai buni luptători britanici ai Primului Război Mondial. Produs de compania britanică Royal Aircraft Factory. Această mașină este un biplan cu o singură coloană , al cărui design a fost dominat de lemn și pânză .
SE5a a fost rapid, puternic, a gestionat bine scufundările și a iertat multe greșeli făcute de piloții începători. Aeronava a devenit un inamic echivalent pentru Fokker D.VII . În comparație cu Sopwith Camel , SE5a a fost inferior ca manevrabilitate și aspectul armei (care, din cauza problemelor constante de sincronizare de pe Camel, nu a fost un dezavantaj puternic). În plus, motorul original era prea capricios - acest dezavantaj a dispărut odată cu instalarea motoarelor Wolseley Viper .
A intrat pentru prima dată în serviciu în Franța în aprilie 1917. Aeronava a fost echipată standard cu noul motor Hispano-Suiza 8 V-twin producând 112 kW (150 CP). Dezvoltarea ulterioară a motorului de către Hispano-Suiza a dus la o variantă de 149 kW (200 CP). O aeronavă cu acest motor și modificări minore a fost desemnată SE5a. Uneori se numea „esifif”
În etapele ulterioare ale războiului, aeronavele SE5a înarmate cu bombe ușoare au fost, de asemenea, utilizate pe scară largă în sprijinul apropiat al trupelor.
Acest tip de aeronave a servit și în Egipt, Mesopotamia, Palestina și Salonic.
Producția totală a SE5/SE5a a fost de 5205, inclusiv un număr mic de antrenori cu două locuri operate de 24 de escadrile de luptă britanice, două americane și una australiană.